序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨(dú)特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的5篇新能源市場前景，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

我國目前面臨的問題是在外供成本增大的同時，自給的成本也在日漸上升。雖然我們擁有豐富的化石能源資源，但煤炭占主導(dǎo)地位，人均能源資源擁有量在世界上仍處于低水平，這種情況難以維持高速的經(jīng)濟(jì)增長：另一方面，相對落后的煤炭生產(chǎn)和消費(fèi)方式，不斷對我國生態(tài)環(huán)境構(gòu)成威脅，傳統(tǒng)能源開采區(qū)生態(tài)環(huán)境日漸惡化。因此，實(shí)施“節(jié)能減排”戰(zhàn)略已經(jīng)成為國家治理環(huán)境問題的關(guān)鍵。

如果缺乏適當(dāng)?shù)摹疤娲茉础保覈磕晔托枨髮⒂形宸种哪茉礇]有著落，要么就得付出更昂貴的成本從國外進(jìn)口。這對我國這樣一個面臨多變國際環(huán)境的政治和經(jīng)濟(jì)大國來說，就意味著國家的能源戰(zhàn)略安全將直接受到威脅。為此，我國政府提出將通過有序發(fā)展煤炭，積極發(fā)展電力，加快發(fā)展石油天然氣，鼓勵開發(fā)煤層氣，大力發(fā)展水電等可再生能源，積極推進(jìn)核電建設(shè)，科學(xué)發(fā)展替代能源，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)多能互補(bǔ)，保證能源的穩(wěn)定供應(yīng)。

根據(jù)我國產(chǎn)業(yè)規(guī)劃政策，可再生能源將成為能源優(yōu)先發(fā)展的領(lǐng)域。確實(shí)，可再生能源的開發(fā)利用，對增加能源供應(yīng)、改善能源結(jié)構(gòu)、促進(jìn)環(huán)境保護(hù)具有重要作用，是解決能源供需矛盾和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。另一方面，地理環(huán)境也使我國擁有豐富的可供利用的可再生能源，北方的風(fēng)力、太陽能、地?zé)豳Y源非常豐富，南方的水資源可利用潛力也不小。同時，新興的生物能源技術(shù)也日漸成熟。

篇2

【關(guān)鍵詞】新能源汽車；消費(fèi)；政府政策

一、新能源汽車市場的現(xiàn)狀分析

當(dāng)前，關(guān)于新能源汽車的探討和實(shí)踐如火如荼，關(guān)于未來汽車“燒”什么的問題，說法不一。就我國當(dāng)前來看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)剛剛起步，產(chǎn)后發(fā)展主要集中在油電混合動力汽車和純電動汽車上，而且，經(jīng)過混合動力的嘗試與過渡之后，未來的新能源汽車應(yīng)該是純電動的。（1）地域特征。就地域特征來看，新能源汽車的發(fā)展范圍仍以南方為主，2009年12月底，由南方電網(wǎng)投資建設(shè)的國內(nèi)最大電動汽車充電站在深圳啟用，首批投入使用了兩座電動汽車充電站和134個充電樁。之后，南方電網(wǎng)又相繼在杭州、上海等地建立充電站試點(diǎn)。2011年3月建立的杭州—金華的電動汽車充換電網(wǎng)是目前國內(nèi)首個跨城際的充換電網(wǎng)絡(luò)。（2）企業(yè)投資狀況。就國產(chǎn)企業(yè)而言，目前著眼于新能源汽車方面的主要有比亞迪、一汽、上汽、東風(fēng)、長安五大汽車集團(tuán)。這五大集團(tuán)中，我認(rèn)為發(fā)展最快的當(dāng)數(shù)深圳比亞迪集團(tuán)。去年11月，以“可持續(xù)動力革命”為主題的第25屆世界電動車大會在深圳舉行。比亞迪集團(tuán)展出了全球首款搭載鐵電池的電動大巴K9、商業(yè)運(yùn)營的純電動車E6、不依賴專業(yè)充電站的雙模電動車F3DM，這三款車被譽(yù)為比亞迪“三劍客”，代表了中國電動車發(fā)展的最高水平。（3）政策導(dǎo)向。2010年底，財政部和國家稅務(wù)總局消息表示，取消當(dāng)前正在執(zhí)行的“購置稅減免”，“汽車下鄉(xiāng)”和“汽車以舊換新”三大優(yōu)惠政策，實(shí)行和推廣對新能源汽車的補(bǔ)貼政策，具體政策如下：純電動轎車，國家將最高補(bǔ)貼6萬元，北京最高再補(bǔ)貼6萬元；插電式混合動力車國家將最高補(bǔ)貼5萬元，北京最高再補(bǔ)貼5萬元，同時北京的消費(fèi)者在購買純電動車時，將享受“不搖號、不限行、不納稅（國家代付）”的特殊優(yōu)惠政策，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，北京的限號、限行政策給了電動汽車一個很好的發(fā)展契機(jī)。

二、新能源汽車消費(fèi)制約因素的分析

2011年3月，我對新能源消費(fèi)市場做了一項社會調(diào)查，反映出當(dāng)前消費(fèi)市場存在的某些問題，下面我將結(jié)合這次的調(diào)查數(shù)據(jù)，分析新能源汽車需求的制約因素。（1）制約因素一：居民收入水平是最根本因素。在我所做的關(guān)于石家莊市居民收入水平的調(diào)查（114戶）中，將月收入以年計算，有大約60%的人年收入在6萬左右，另有35%的人年收入為10萬到20萬。短期內(nèi)月收入越高，所愿意購買的傳統(tǒng)汽車價位就越高，對傳統(tǒng)汽車的需求也就越多。而從長期看，對傳統(tǒng)汽車的需求并沒有隨著收入的上升而上升，反而下降了，這正說明了傳統(tǒng)汽車是低檔商品。而就目前我國大部分城市的收入水平（以石家莊為例）來看，尚達(dá)不到大量消費(fèi)新能源汽車的水準(zhǔn)。在當(dāng)前的收入水平下，大部分人所能接受的消費(fèi)水平為20萬元以下車型，而20萬以下的新能源汽車性能遠(yuǎn)不及傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車，作為一個理性的消費(fèi)者，您會將手中的錢投向誰呢？所以，收入水平跟不上汽車市場的步伐是導(dǎo)致新能源汽車需求冷淡的根本原因。所以，要想真正壯大新能源汽車的消費(fèi)市場，必須從根本上提高居民的收入水平。（2）制約因素二：新能源汽車性價比問題。在我做的調(diào)查研究中，有一個問題是問消費(fèi)者對新能源汽車的憂慮何在，在114個被訪家庭中，有62.28%的家庭選擇了性能技術(shù)比不過傳統(tǒng)汽車，其中58.77%的家庭選擇了基礎(chǔ)設(shè)施不健全和行駛里程過短。也就是說，大部分家庭認(rèn)為，新能源汽車電池技術(shù)不夠成熟，而且半路沒電又沒有地方充電的尷尬場景讓人很難相信它的前途。在汽車市場上，價格是作為顯性因素存在的，所以，總是第一時間被消費(fèi)者捕捉到，以價格來權(quán)衡消費(fèi)品價值的行為屢見不鮮。大多數(shù)消費(fèi)家庭會先篩選出符合自家消費(fèi)水平的汽車，而傳統(tǒng)車與新能源汽車相比，在價格上總是略勝一籌，根據(jù)消費(fèi)者剩余理論，需求市場的傾向性自然倒向傳統(tǒng)汽車。

三、促進(jìn)新能源汽車市場發(fā)展的對策建議

在114個受訪家庭中有89.5%的人看好其發(fā)展前景。根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)，我對新能源汽車市場提出以下幾方面建議：（1）解決收入滯后的矛盾：先發(fā)展公共交通領(lǐng)域。調(diào)查顯示，希望首先發(fā)展新能源公交車領(lǐng)域的消費(fèi)群體占38.6%，出租車領(lǐng)域的推崇者占18.42%，另外，92.11%的消費(fèi)者表示可以接受由此帶來的漲價。說明大部分消費(fèi)者愿意平攤創(chuàng)新造成的額外費(fèi)用。試想一下，當(dāng)前我國居民收入水平距離新能源汽車市場的消費(fèi)轉(zhuǎn)換點(diǎn)差距還很大，如果能在公共交通領(lǐng)域普及新能源汽車，則相當(dāng)于將所增加的價格部分平攤了，個人支付不起的部分通過分割的方法由所有消費(fèi)者一起支付，這相當(dāng)于變相提高了個人收入，這在短期內(nèi)是最有效的手段。（2）解決收入滯后的矛盾：再發(fā)展低速短途家庭型電動汽車。低速家庭型電動汽車主要是指價位在5萬到10萬之間，時速60公里左右，單次行駛100公里的小型電動汽車。在調(diào)查中，有33.91%的家庭樂于選擇這種汽車，而支持高端電動汽車的人群只占8.7%。所以，這一領(lǐng)域是最符合當(dāng)前我國家庭消費(fèi)水平的，應(yīng)該予以重視。（3）解決性價比過低問題：降低新能源汽車的進(jìn)口關(guān)稅。一是滿足消費(fèi)者利益。不得不承認(rèn)，目前我國國內(nèi)自主品牌的新能源汽車性價比遠(yuǎn)不如國外，技術(shù)更是不夠成熟。對于消費(fèi)者來說，也更加希望購買國外品牌的新能源汽車。如果實(shí)行一段時期的關(guān)稅優(yōu)惠，有利于新能源汽車的普及和深入人心。二是滿足生產(chǎn)者利益。針對當(dāng)前我國混合動力技術(shù)落后的現(xiàn)狀，實(shí)行關(guān)稅優(yōu)惠，促進(jìn)新能源汽車的進(jìn)口，也有利于我們的國產(chǎn)品牌學(xué)習(xí)和掌握世界最先進(jìn)的混合動力技術(shù)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級，早日建立起獨(dú)立成熟的新能源汽車供銷體系。（4）解決外部性問題和規(guī)模不經(jīng)濟(jì)：對企業(yè)實(shí)行技術(shù)補(bǔ)貼。我國近年來對于新能源汽車的行業(yè)補(bǔ)貼越來越大，但是補(bǔ)貼環(huán)節(jié)側(cè)重于銷售環(huán)節(jié)，也就是說補(bǔ)貼注重價格卻忽視了性能。試想，即使政府對個人購買新能源汽車最高補(bǔ)貼到6萬元，如果汽車性能不過關(guān)，那么作為理性消費(fèi)者，也是不會選擇的。消費(fèi)者寧愿多花錢去買一輛耗油小行駛里程長的汽車也不愿選擇電池支撐時間過短的新能源汽車，因?yàn)槲矚馀欧帕坎⒉皇窍M(fèi)者考慮的最首要因素。那么補(bǔ)貼應(yīng)該投向哪里？我認(rèn)為有以下幾方面：一是技術(shù)創(chuàng)新。政府應(yīng)該鼓勵企業(yè)的研發(fā)，適當(dāng)補(bǔ)貼將引導(dǎo)汽車企業(yè)的投資流向。或者，在當(dāng)前階段，政府應(yīng)該成立專門的新能源技術(shù)研究機(jī)構(gòu)，爭取新能源技術(shù)的突破；二是擴(kuò)大新能源汽車的生產(chǎn)規(guī)模。混合動力汽車的行業(yè)潛力是巨大的，政府資金的支持是行業(yè)規(guī)模擴(kuò)大的保證。

以上就是我對新能源汽車的消費(fèi)現(xiàn)狀和未來走勢進(jìn)行的預(yù)測和分析。面對國際社會的產(chǎn)業(yè)震蕩局面和能源危機(jī)，大力發(fā)展新能源汽車無疑是我國迎接挑戰(zhàn)、把握機(jī)遇的不二選擇，我們應(yīng)該努力突破技術(shù)瓶頸，爭取在新一輪的汽車大戰(zhàn)中走在前列，并以此帶動我國經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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篇3

意大利外國汽車生產(chǎn)商代表聯(lián)盟(UNRAE)8月4日的報告顯示，今年7月份，意大利新車注冊量繼續(xù)下行，到目前已是連續(xù)第四個月大幅下滑。但與此相反的是，在一系列激勵和支持政策推動下，意大利2009年新能源汽車市場的銷量有了較大的突破，包括汽油電動車、汽油乙醇混動車、汽油液化天然氣混動車、汽油甲烷混動車、柴油電動車、純電動車、純甲烷車等在內(nèi)的意大利新能源汽車市場銷量達(dá)到了475261輛，比2008年增長202.7％。

傳統(tǒng)汽車市場狀況堪憂

針對新車注冊量的持續(xù)下滑，意大利外國汽車生產(chǎn)商代表聯(lián)盟表示十分擔(dān)憂，指出如果該狀況持續(xù)，預(yù)計到年底購車合同將比去年減少65萬個，這不但會使汽車經(jīng)銷商陷入困境、裁減就業(yè)，還會導(dǎo)致整個行業(yè)銷售收入減少100億歐元，從而使得國家損失增值稅20億歐元。該機(jī)構(gòu)呼吁意大利政府盡快采取有效措施刺激汽車市場復(fù)蘇。

2009年，意大利汽車行業(yè)涉及企業(yè)2186個，就業(yè)約17萬人，實(shí)現(xiàn)銷售收入約為450億歐元。據(jù)意大利汽車工業(yè)協(xié)會網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，2009年，意大利整車生產(chǎn)總產(chǎn)量為84.32萬輛，比上年下降了17.6％。其中：乘用車產(chǎn)量為66.11萬輛，基本保持上年水平；商用輕卡汽車(載重在3.5噸及以下)的生產(chǎn)量為15.81萬輛，下降了49.8％；重型卡車(載重3.5噸以上)的生產(chǎn)量為2.3萬輛，下降52.2％；公共汽車產(chǎn)量為1004輛，下降25.3％。

根據(jù)意大利汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2009年，意大利整車出口量為38，26ZY輛，比上年下降了31.8％。其中：乘用車為25.1萬輛，下降了10.2％；商用輕卡汽車(載重在3.5噸及以下)為11.16萬輛，下降了53.9％；重型卡車(載重3.5噸以上)1.96萬輛，下降49.7％；公共汽車376輛，增長了48％。

今年的第一季度，意大利汽車行業(yè)產(chǎn)銷出現(xiàn)了短暫的復(fù)蘇跡象，整車產(chǎn)量完成20.76萬輛，同比增長了10.7％；出口量8.92萬輛，增長了3％。然而由于意大利政府今年實(shí)施的刺激消費(fèi)一攬子計劃中并不包括汽車行業(yè)，消費(fèi)者對購車熱情明顯下降，汽車生產(chǎn)、銷售、訂貨已自4月份出現(xiàn)了明顯的下滑趨勢。意大利汽車工業(yè)協(xié)會更是對今年汽車行業(yè)運(yùn)營狀況表示悲觀，指出缺乏政府的刺激措施，汽車行業(yè)面臨形勢將十分嚴(yán)峻，預(yù)計銷售下滑、失業(yè)增長將不可避免。

新能源汽車機(jī)會多多

近10年來，意大利每年注冊的新能源汽車新車數(shù)量在全年新車注冊總數(shù)所占的比例―直都很低，年均比例不到4‰在頭7年，年均比例還不到1％。直到2008年，才增長了7.26％；到2009年，新能源汽車新車的注冊數(shù)量占新車注冊總數(shù)的比例才有了較大突破，猛增到22.01％。

意大利是歐盟國家中在汽車新能源技術(shù)方面比較領(lǐng)先的國家之一。這首先源自政府采取的一系列激勵和支持政策，例如為購買環(huán)保新型車的消費(fèi)者提供一定的補(bǔ)貼。根據(jù)意大利政府去年推出的支持汽車產(chǎn)業(yè)計劃，凡是購買環(huán)保類新型乘用車的消費(fèi)者將獲得1500歐元到4000歐元的補(bǔ)貼。

意大利為鼓勵企業(yè)實(shí)施競爭前開發(fā)計劃、產(chǎn)業(yè)研發(fā)項目和設(shè)立研發(fā)中心，以法律的形式確定設(shè)立了多項研發(fā)基金，由國家直接撥款或通過稅負(fù)抵減的方式對企業(yè)提供支持。菲亞特集團(tuán)在開發(fā)節(jié)能、環(huán)保型汽車等多個項目上獲得了國家的大量資助。

意大利的汽車行業(yè)在新能源技術(shù)研發(fā)方面的能力和熱情一直領(lǐng)先于歐洲業(yè)界。意大利最大的汽車生產(chǎn)廠商菲亞特，早在十多年前就已經(jīng)開始研發(fā)甲烷發(fā)動機(jī)技術(shù)，現(xiàn)在已成為歐洲這一技術(shù)領(lǐng)域里毫無爭議的領(lǐng)先者。值得一提的是，菲亞特曾在2008年奧運(yùn)會時向北京公交公司提供了4000多臺綠色環(huán)保發(fā)動機(jī)。2009年，菲亞特連續(xù)第三年榮登歐洲最低二氧化碳排放品牌榜首。

篇4

秸稈制煤機(jī)展會大放光彩

第十八屆全國發(fā)明展覽會于2009年8月12日至15日,在云南省昆明國際會展中心舉行。本屆展覽會由中國發(fā)明協(xié)會和云南省人民政府主辦,科技部、全國總工會、國家知識產(chǎn)權(quán)局、、全國婦聯(lián)、中國科協(xié)等為支持單位。在這次全國最高規(guī)模的發(fā)明創(chuàng)新成果展出中,山東自然新能源公司研發(fā)的秸稈制煤機(jī)榮獲銀獎,在展出中得到了與會專家和外國同行的高度評價,獲得了觀眾的極大關(guān)注。此次展出并獲得獎項,標(biāo)志著自然新能源公司的秸稈制煤機(jī)技術(shù)已處于國際領(lǐng)先位置,同時展示了能源產(chǎn)品極其廣闊的市場前景,給廣大中小投資者以極大鼓舞。

發(fā)明博覽會已經(jīng)舉行了十七屆,已成為中國展示最新發(fā)明成果,傳播科技理念的標(biāo)志性活動。此屆發(fā)明展覽會有來自中國大陸,香港、臺灣各省市地區(qū)的1700余項發(fā)明項目參展,參展面積達(dá)八千平方米。參展項目范圍包括機(jī)電一體化、電子信息與網(wǎng)絡(luò)、生物工程與醫(yī)藥、環(huán)保和能源、新材料、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)等方面的高新技術(shù)和產(chǎn)品,均是市場前景好、貼近日常生活的先進(jìn)適用技術(shù)和產(chǎn)品。

參展項目原則上從近年完成,或已申請并取得專利權(quán)(包括三種專利)的發(fā)明成果和產(chǎn)品中推選,重點(diǎn)展示具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品,為確保參展項目質(zhì)量,參展項目經(jīng)過嚴(yán)格審查和把關(guān)。凡有知識產(chǎn)權(quán)糾紛而行政執(zhí)法部門、司法部門尚未做出結(jié)論的項目,均不得參展。

為鼓勵發(fā)明創(chuàng)新,促進(jìn)發(fā)明成果、專利技術(shù)的轉(zhuǎn)化實(shí)施,中國發(fā)明協(xié)會設(shè)立了 “發(fā)明展覽會獎”,是經(jīng)國家獎勵辦公室批準(zhǔn)登記、并向社會公告的社會力量設(shè)獎,享有良好聲譽(yù)。展會期間,中國發(fā)明協(xié)會將聘請有關(guān)方面的專家組成評審委員會,對申報評獎的項目進(jìn)行認(rèn)真評審,評選出金、銀、銅牌獎,并向獲獎項目頒發(fā)獎牌或獎杯和證書。

自然新能源公司的秸稈制煤機(jī)是泰安市科技局經(jīng)過嚴(yán)格挑選推薦參展的項目,公司的陸元東與泰安市科技局的局長、副局長以及辦公室主任一行四人前往昆明參展。臨行前,陸元東攜帶了9000份宣傳資料,在為期3天的展會中發(fā)放一空。泰安展位前,人們圍得水泄不通,爭搶著索要秸稈制煤機(jī)的資料和秸稈煤樣品,并就自己關(guān)心的問題一遍遍地進(jìn)行咨詢。

展會邀請的負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備方面的評獎專家也頻頻光顧泰安展位,詳細(xì)地詢問了煤怎么做出來、機(jī)器怎么樣,以及價格等等。

進(jìn)入新世紀(jì)以來,能源問題已得到世界各國的共同重視,地下的煤炭越來越少,秸稈煤彌補(bǔ)了煤炭減少的后顧之憂,同時秸稈煤節(jié)能環(huán)保,可以再生,可以循環(huán)利用,前景非常廣闊,是地下煤最好的替代品。

設(shè)備好、市場好、價格廉

秸稈制煤機(jī)創(chuàng)造新的創(chuàng)富熱潮

秸稈制煤機(jī)是將分散、不易儲存的秸稈(玉米秸稈、小麥稈、樹枝、花生殼、木材邊角料、鋸末、稻殼、稻草)經(jīng)過鍘切或粉碎后,再經(jīng)過一定的煤化處理,高溫壓縮成燃料。這種新型燃料密度在1.1-1.2克/立方厘米以上,一般的熱值在5500大卡以上。秸稈煤炭可廣泛用于生產(chǎn)生活中,完全可以替代木柴、煤炭、液化氣,廣泛應(yīng)用于生活爐灶、取暖爐、熱水鍋爐、工業(yè)鍋爐……每一噸秸稈煤的熱值相當(dāng)于一噸的優(yōu)質(zhì)山西無煙煤。

秸稈制煤機(jī)已經(jīng)獲得兩項國家專利,它制作的煤塊比民用塊煤熱值更高、燃燒時間更長,而且無煙無味無污染,干凈衛(wèi)生。秸稈制煤機(jī)屬國內(nèi)獨(dú)創(chuàng)產(chǎn)品,真正實(shí)現(xiàn)了農(nóng)業(yè)廢棄物轉(zhuǎn)化成煤炭的先進(jìn)技術(shù),該項目投入小、費(fèi)用低、利潤高,無需烘干機(jī)、制棒機(jī)等機(jī)器。原料不論大小、干濕,場地大小均可,僅需三相電源及部分煤化劑(當(dāng)?shù)鼐涂少I到)就可成煤。制煤機(jī)精工制作,結(jié)構(gòu)獨(dú)特,工藝簡單無需任何專業(yè)設(shè)備,生產(chǎn)不受氣候影響,直接就地煤化,可加工成民用塊煤和煤蜂窩煤等。最可貴的是制煤機(jī)采用先進(jìn)的電加熱功能,使機(jī)器原材料的適應(yīng)性更強(qiáng)。

在本次全國發(fā)明展覽會上,上百名投資者和新能源公司簽下了意向加盟合同,紛紛留下了地址電話。有位云南本地的煤炭公司經(jīng)理一直經(jīng)營煤炭,近幾年煤炭價格上漲,生意越來越不好做,看到秸稈制煤機(jī)后他眼前一亮,詢問了用秸稈煤燒鍋爐的使用量,仔細(xì)算計后發(fā)覺一噸能省不少錢,他相信經(jīng)營秸稈煤利潤一定更好,市場更容易接受。他打算10月到新能源公司考察,屆時將會直接簽合同購買設(shè)備。

湖南省有個縣科技局的局長,幾年來一直為農(nóng)村環(huán)保問題犯愁,為凈化空氣質(zhì)量秸稈不能燒,為美化環(huán)境秸稈還不能亂放,只能合理利用,又不知道該怎么用,農(nóng)民怨氣很大。有了這種制煤機(jī),真是一舉多得,既解決了環(huán)保問題,又幫助農(nóng)戶創(chuàng)收了。他感謝新能源公司推出了這款設(shè)備,解決了農(nóng)村的大問題。展會結(jié)束后他就準(zhǔn)備去泰安考察,以后一個鎮(zhèn)配一臺秸稈制煤機(jī),加工秸稈煤。老百姓再也不用為秸稈的出路犯愁了,直接賣給制煤機(jī)專業(yè)戶即可。

目前,到新能源公司考察的投資者摩肩接踵,咨詢電話一個接一個,秸稈制煤機(jī)迎來了又一個銷售春天!

公司名稱:泰安市自然新能源有限公司(寧陽縣秸稈綜合利用研究所)

地址:山東省泰安市寧陽縣八仙橋工業(yè)區(qū)(縣環(huán)保局西鄰)

電話:0538-5610669 5633996

篇5

上海點(diǎn)火　低碳經(jīng)濟(jì)再度升溫

就在哥本哈根大會召開之際，上海市政府最近制定并出臺《關(guān)于促進(jìn)上海新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干規(guī)定》和《關(guān)于促進(jìn)上海新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策規(guī)定》 (以下簡稱《若干政策規(guī)定》)，這樣無疑給低碳經(jīng)濟(jì)再添活力，新能源汽車產(chǎn)業(yè)或?qū)⒁虼笋側(cè)氚l(fā)展的快車道。

《若干政策規(guī)定》指出，上海市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體目標(biāo)是以混合動力汽車、純電動汽車為主攻方向，以“三電”關(guān)鍵零部件為突破口，同步支持燃料電池汽車等新能源汽車降低成本、提高性能，加快搶占技術(shù)制高點(diǎn)和市場增長點(diǎn)，形成國內(nèi)領(lǐng)先、具有國際競爭能力的自主產(chǎn)業(yè)體系和產(chǎn)業(yè)集群。

新能源汽車的發(fā)展是低碳經(jīng)濟(jì)重要組成部分，它通過開源節(jié)流，對緩解能源供需矛盾，改善環(huán)境，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展有著重要的推動作用。作為牽涉36個行業(yè)、關(guān)乎數(shù)百萬甚至數(shù)千萬就業(yè)機(jī)會的產(chǎn)業(yè)，汽車是最能反映一個國家科技發(fā)展水平、自主創(chuàng)新能力和國際競爭力的產(chǎn)業(yè)之一。電動車已經(jīng)被許多汽車生產(chǎn)國當(dāng)做振興經(jīng)濟(jì)的突破口。

中國發(fā)展新能源汽車的優(yōu)勢與必然

提升能源安全，改善環(huán)境。自2006年起，中國取代日本成為僅次于美國的世界第二大新車消費(fèi)市場。2009年1月中國汽車月銷售量首次超越美國，之后不斷刷新記錄，穩(wěn)坐世界汽車市場的頭把交椅。然而，巨大的市場需求與能源和環(huán)境之間的矛盾異常尖銳。每年有85％的汽油和20％的柴油被汽車燒掉，汽車無疑成為了能源消耗大戶，按目前的增長速度和油耗水平，到2020年中國汽車保有總量將超過1.5億輛，年耗油將突破2.5億噸。在中國發(fā)展新能源汽車，可以大幅減少溫室氣體排放，降低對進(jìn)口石油的依賴。新能源汽車推進(jìn)我國交通能源轉(zhuǎn)型，通過能源多元化、動力電氣化、排放潔凈化將推動我國新能源汽車迅速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)從汽車生產(chǎn)大國到汽車技術(shù)強(qiáng)國的跨越。

中國新能源汽車發(fā)展的優(yōu)勢表現(xiàn)為：國家發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略明確；汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展前景樂觀；新能源汽車技術(shù)與國際水平差距不大等。劣勢表現(xiàn)為：研發(fā)投入依然不足；配套標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)幾近空白；基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)嚴(yán)重滯后等等。

電動汽車相關(guān)的全新的零部件和設(shè)備包括：高效儲能電池及超級電容、高效電機(jī)、驅(qū)動控制系統(tǒng)和電源管理系統(tǒng)四個主要的功能部件，以及為純電動汽車充電的充電設(shè)備。世界上已經(jīng)存在的汽車企業(yè)大多是新能源汽車技術(shù)的最終下游客戶。