序言：作為思想的載體和知識(shí)的探索者，寫(xiě)作是一種獨(dú)特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的5篇公路施工質(zhì)量管理，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

關(guān)鍵詞：公路施工；質(zhì)量管理；探討

中圖分類(lèi)號(hào)：U455.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

公路工程建設(shè)要采用先進(jìn)的管理手段和質(zhì)量管理模式，施工企業(yè)要推行全面質(zhì)量管理，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制。在施工過(guò)程中要加強(qiáng)公路工程質(zhì)量管理方法的研究,嚴(yán)格按公路項(xiàng)目建設(shè)程序辦事,嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)政策和法規(guī)，科學(xué)地建立公路項(xiàng)目施工質(zhì)量保證體系。

1 公路施工中的常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題

1.1 穩(wěn)定公路砂礫施工中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題有：有的工程施工在進(jìn)行承重層施工時(shí)不是整片攤平整、碾壓、填鋪，而是在挖路基時(shí)，隨時(shí)攤鋪，這就容易導(dǎo)致路面標(biāo)高、攤鋪層次不清，平整度無(wú)法得到控制；這種干壓砂礫，成型后不成板體。按照道路施工的一般要求，應(yīng)用壓路機(jī)分層碾壓、攤鋪，但在很多施工過(guò)程中一次碾壓和攤鋪的現(xiàn)象時(shí)常出現(xiàn)，在這種標(biāo)高和厚度無(wú)法控制的撼砂層上施工，導(dǎo)致面層的平整度無(wú)法保證，穩(wěn)定層本身因此厚度不足，底基層砂礫密實(shí)度達(dá)不到公路工程的要求，達(dá)不到公路設(shè)計(jì)技術(shù)要求；無(wú)法達(dá)到工程施工要求的整體強(qiáng)度，有的甚至連密實(shí)度都達(dá)不到，道路路面就容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。

1.2 公路土基施工中產(chǎn)生的質(zhì)量問(wèn)題：

建設(shè)公路的根基是道路土基，如果道路土基的質(zhì)量管理不夠嚴(yán)格，道路的施工質(zhì)量就無(wú)從談起。具體來(lái)說(shuō)，這方面的問(wèn)題主要體現(xiàn)在兩點(diǎn)：其一，在道路施工過(guò)程當(dāng)中，經(jīng)常使用的方法是將混凝土塊及其它大塊舊料、瀝青路面油塊填入溝槽內(nèi)進(jìn)行回填，這種做法容易造成填埋料空隙很大，如果不注重壓實(shí)處理，就容易造成很多道路建成后溝槽部位在車(chē)輛行駛過(guò)程中發(fā)生塌陷。其二，在公路施工過(guò)程中，不按相關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求施工的現(xiàn)象時(shí)有出現(xiàn)，對(duì)之后的使用竣工將產(chǎn)生嚴(yán)重的負(fù)面影響；同時(shí)，時(shí)常出現(xiàn)溝槽中的水未處理干凈的情況，容易造成槽內(nèi)回填土含水量過(guò)高。

2 公路施工質(zhì)量管理體系的問(wèn)題

2.1 公路質(zhì)量管理各方的質(zhì)量手段、檢測(cè)設(shè)備不完善。大部分施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)督單位的檢測(cè)手段、技術(shù)力量、檢測(cè)設(shè)備還不能滿(mǎn)足公路質(zhì)量的檢測(cè)工作的需要，有的與實(shí)際要求相差很大，直接影響質(zhì)量管理工作的力度和深度。

2.2 政府監(jiān)督管理不力。一些施工單位、建設(shè)單位的管理人員和領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)公路工程質(zhì)量監(jiān)督重要性的認(rèn)識(shí)不足，致使質(zhì)量監(jiān)督管理工作開(kāi)展有一定難度。

2.3 公路監(jiān)理隊(duì)伍的力量不足，素質(zhì)偏低，監(jiān)理機(jī)制尚不完善。現(xiàn)有的監(jiān)理人員的素質(zhì)和數(shù)量遠(yuǎn)不適應(yīng)公路交通大規(guī)模、高標(biāo)準(zhǔn)、高速度的建設(shè)發(fā)展。政府交通主管部門(mén)對(duì)監(jiān)理市場(chǎng)主要是宏觀管理，多是對(duì)人員的資質(zhì)和監(jiān)理單位進(jìn)行管理。對(duì)監(jiān)理工作的運(yùn)行情況，監(jiān)理單位的行為，監(jiān)理工作成效等的動(dòng)態(tài)管理缺乏手段。在行政、經(jīng)濟(jì)、法規(guī)等方面，對(duì)公路監(jiān)理單位的制約機(jī)制尚不完善。

2.4 積極開(kāi)展公路科學(xué)管理方法。采用新材料、新工藝、新技術(shù)，提高公路施工質(zhì)量管理水平。開(kāi)發(fā)公路工程施工質(zhì)量計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，結(jié)合工程實(shí)踐，使工程施工質(zhì)量管理上一個(gè)臺(tái)階。積極開(kāi)展科學(xué)質(zhì)量管理方法。在新材料、新工藝、新技術(shù)使用方面，為提高公路工程質(zhì)量。

2.5 開(kāi)展典型示范活動(dòng)、互助互學(xué)方式來(lái)提高公路質(zhì)量管理。由于各施工隊(duì)伍的管理水平和技術(shù)水平參差不齊，為了樹(shù)立好的典范，開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)互助互學(xué)活動(dòng)是十分必要的，這樣可以更有效提高施工水平，它可以在較短的時(shí)間內(nèi)將好的管理模式與施工方法在全項(xiàng)目中加以推廣，提高施工質(zhì)量。它易學(xué)、易懂，直觀并且能有效統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。這種活動(dòng)可由建設(shè)單位組織全項(xiàng)目施工隊(duì)伍參加，通過(guò)各分項(xiàng)工程的典型示范召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，利用現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行直觀指導(dǎo)能有效提高公路工程質(zhì)量。亦可在施工單位內(nèi)部開(kāi)展，提高公路管理水平與施工技術(shù)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，

3 提高公路工程施工質(zhì)量管理的對(duì)策

3.1 重視公路施工過(guò)程控制管理

公路施工建設(shè)單位辦理基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量控制登記時(shí)，要向公路工程質(zhì)量控制機(jī)構(gòu)提交的有關(guān)的資料，包括規(guī)劃許可證；施工、監(jiān)理中標(biāo)通知書(shū)；施工、監(jiān)理合同及其單位資質(zhì)證書(shū)；已經(jīng)批準(zhǔn)的道路工程施工圖設(shè)計(jì)文件；公路施工圖設(shè)計(jì)文件審查意見(jiàn)。根據(jù)目標(biāo)責(zé)任體系和質(zhì)量管理體系選擇適當(dāng)?shù)慕M織、施工工藝、管理、協(xié)調(diào)部分項(xiàng)的公路工程施工，加強(qiáng)對(duì)施工單位的現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量的監(jiān)控與考核，做好事前、事中、事后控制工作。采用現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)抽查和定期檢查等方式對(duì)公路施工質(zhì)量的關(guān)鍵部位和整體運(yùn)行情況的質(zhì)量狀況進(jìn)行控制與監(jiān)督，應(yīng)由業(yè)主、監(jiān)理、質(zhì)檢站等聯(lián)合控制，對(duì)考核與監(jiān)控的內(nèi)容應(yīng)根據(jù)不同的要求和公路工程內(nèi)容詳細(xì)制定。重點(diǎn)考慮對(duì)承包人的合同是否有違法行為、主要負(fù)責(zé)人的到位情況、承包商的組織機(jī)構(gòu)、質(zhì)量控制程序的遵守、主要施工設(shè)備的投入情況、施工方案、材料質(zhì)量控制情況、內(nèi)業(yè)資料、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)體質(zhì)量控制情況等方面進(jìn)行考核檢查。施工方案必須實(shí)行分級(jí)審批制度，施工方法在市政道路工程質(zhì)量起著決定的作用。在每一分項(xiàng)公路工程施工的都要按照施工方案來(lái)進(jìn)行，必須要制定程序化的公路施工質(zhì)量制度文件，針對(duì)公路施工過(guò)程中出現(xiàn)的新問(wèn)題，要對(duì)施工方案進(jìn)行修改，使施工方案的實(shí)施處于受控狀態(tài)。因此，根據(jù)現(xiàn)有的條件和施工組織設(shè)計(jì)的要求制定經(jīng)濟(jì)合理的公路施工方法。

3.2 狠抓公路施工監(jiān)理環(huán)節(jié)

針對(duì)目前公路工程施工質(zhì)量問(wèn)題和如何嚴(yán)格監(jiān)理程序進(jìn)行剖析，并嘗試提出相應(yīng)的解決途徑。公路工程質(zhì)量監(jiān)理目標(biāo)是建立全面的質(zhì)量控制體系，嚴(yán)格做好現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量驗(yàn)收和中間的質(zhì)量檢驗(yàn)，以強(qiáng)化承包人自檢體系的管理，強(qiáng)調(diào)以事前控制為主，搞好工序監(jiān)測(cè)，預(yù)防質(zhì)量通病的發(fā)生，嚴(yán)格公路工程開(kāi)工報(bào)告的審批，確保工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)，杜絕施工質(zhì)量事故，由參與工程建設(shè)活動(dòng)的建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位共同對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定及驗(yàn)收，并由質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)和政府交通主管部門(mén)依法進(jìn)行檢查監(jiān)督，是對(duì)公路工程質(zhì)量進(jìn)行的最后確認(rèn)，驗(yàn)證公路施工技術(shù)是否符合規(guī)定的工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、能否交付使用的最后一道關(guān)。公路工程驗(yàn)收工作應(yīng)當(dāng)做到公平、公正和科學(xué)。

3.3 完善公路質(zhì)量管理體系

完善公路工程建設(shè)系統(tǒng)的質(zhì)量管理體系。建立并完善工程道路建設(shè)管理制度, 從立項(xiàng)至竣工驗(yàn)收各環(huán)節(jié)各階段對(duì)各參建單位、各部門(mén)的各項(xiàng)管理工作。規(guī)范與指導(dǎo)公路工程建設(shè)項(xiàng)目完善招投標(biāo)管理辦法,進(jìn)一步開(kāi)放公路工程建設(shè)市場(chǎng),避免地方壟斷。優(yōu)化公路施工招標(biāo)評(píng)標(biāo)辦法,使公路施工質(zhì)量好能創(chuàng)精品工程的企業(yè)更容易或有更多的機(jī)會(huì)中標(biāo), 使中標(biāo)價(jià)回歸理性，避免施工單位的惡性?xún)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。完善并建立對(duì)公路監(jiān)理單位、施工單位、設(shè)計(jì)單位、勘察單位、檢測(cè)單位的考核辦法與工作監(jiān)督,形成對(duì)各單位的優(yōu)選制度與評(píng)級(jí)。完善對(duì)工程建設(shè)管理單位與個(gè)人的廉政考核與處罰管理制度，完善公路工程質(zhì)量管理的獎(jiǎng)懲制度。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著公路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)制改革形勢(shì)的深化和發(fā)展，現(xiàn)代公路建設(shè)施工質(zhì)量管理的內(nèi)涵比過(guò)去更為豐富，因?yàn)樗婕靶袨榭茖W(xué)、工程法規(guī)及技術(shù)美學(xué)等諸多因素。所以探索適合現(xiàn)時(shí)特點(diǎn)和我國(guó)國(guó)情的質(zhì)量保證體系和施工質(zhì)量管理方式就顯得尤為重要，已成為當(dāng)務(wù)之急。

參考文獻(xiàn)：

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[2] 景剛.淺談公路工程施工中的工程質(zhì)量管理問(wèn)題.城市建設(shè)理論研究，2011，（25）.

篇2

隨著我國(guó)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷投入，公路建設(shè)的投資力度也進(jìn)一步加大。為了提高工程質(zhì)量，提升效率，公路工程施工企業(yè)都采納了一些現(xiàn)代管理理念，采取了相應(yīng)的管理措施，這些措施確實(shí)起到了一定的作用。但是公路工程因?yàn)槠洚a(chǎn)品具有多樣性、區(qū)域性、地理環(huán)境差異性使其管理呈現(xiàn)復(fù)雜性和多樣性，對(duì)施工組織和管理的要求更為嚴(yán)格。公路工程施工企業(yè)要想取得好的效益，做出優(yōu)質(zhì)工程，其施工技術(shù)水平、施工管理水平應(yīng)更進(jìn)一步的提升。尤其是公路工程施工質(zhì)量管理, 在整個(gè)施工管理中的地位尤為重要，是工程能否成功的關(guān)鍵，是創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)的必要條件。筆者結(jié)合實(shí)際工程中的一些經(jīng)驗(yàn)，對(duì)公路工程施工質(zhì)量管理進(jìn)行一些探討。

一、建立完善的企業(yè)質(zhì)量管理體系

我國(guó)現(xiàn)有的質(zhì)量監(jiān)督體系包括三個(gè)層次，即政府監(jiān)督，施工監(jiān)理和企業(yè)自檢。企業(yè)要想發(fā)展和壯大，必須不斷的進(jìn)步和自我完善，政府監(jiān)督和施工監(jiān)理都只是外因，企業(yè)自身對(duì)質(zhì)量的不斷追求才是原動(dòng)力。而建立一個(gè)完善的、強(qiáng)有力的質(zhì)量管理體系是確保企業(yè)對(duì)質(zhì)量不斷追求的關(guān)鍵。施工企業(yè)應(yīng)建立起嚴(yán)格、規(guī)范、約束力強(qiáng)的考核、獎(jiǎng)罰制度，用制度管人，用規(guī)章管理工程，有章可循、有法可依。。制定各級(jí)崗位的崗位責(zé)任制，建立、健全各項(xiàng)規(guī)章制度，要做到有方案、有標(biāo)準(zhǔn)、有制度、有目標(biāo)和施工規(guī)范化、操作規(guī)程化、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、管理制度化。

二、做好施工開(kāi)始前的準(zhǔn)備工作

加強(qiáng)施工質(zhì)量控制，其核心是“預(yù)防與控制相結(jié)合，以預(yù)防為主”的方針，目的是控制影響工程質(zhì)量的各種因素, 以保證工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)定的目標(biāo)。因此事先控制十分重要，可以避免一些質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)。

1．工程施工開(kāi)始前，應(yīng)認(rèn)真審查圖紙，盡早發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)中不合理、錯(cuò)誤或遺漏的地方。圖紙中的不足部分往往不易暴露，而正式施工后，再發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，一是與設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位聯(lián)系、協(xié)調(diào)需要消耗時(shí)間和人力，二是施工措施或材料可能發(fā)生變動(dòng)，如果預(yù)期不足，很可能影響工期和施工質(zhì)量。而這些問(wèn)題完全可以通過(guò)事先認(rèn)真仔細(xì)的圖紙審查來(lái)加以避免，或?qū)⒂绊懡档阶畹汀Ｈ魧?shí)在有些比較細(xì)微或比較隱蔽的問(wèn)題，沒(méi)有事先發(fā)現(xiàn)，施工過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，可以通過(guò)設(shè)計(jì)變更報(bào)批手續(xù), 按規(guī)定程序辦理，再充分考慮實(shí)際情況，提出處理辦法。

2．嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，做好資源優(yōu)化配置。原材料是工程實(shí)體的重要組成部分，直接決定了工程質(zhì)量的好壞。施工單位應(yīng)做到：把好材料采購(gòu)關(guān)，挑選信得過(guò)的、責(zé)任心強(qiáng)的采購(gòu)人員，嚴(yán)格按材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)訂貨、采購(gòu)；對(duì)各種原材料進(jìn)行測(cè)試鑒定，嚴(yán)禁使用不合格材料，材料進(jìn)場(chǎng)按技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查和驗(yàn)收；合理組織材料供應(yīng)，確保工程正常施工，進(jìn)場(chǎng)材料按規(guī)定條件和要求進(jìn)行堆放、保管和加工。公路施工因?yàn)槠潺嫶笮裕枰罅康牟牧稀C(jī)械、人力資源。施工過(guò)程中既要保證有足夠的資源供應(yīng)，又要盡量使施工現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)資源的投入最優(yōu)化，以獲取最大化的經(jīng)濟(jì)效益。尤其是材料、機(jī)械供需量的動(dòng)態(tài)變化，并適時(shí)加以調(diào)整。

3．做好充分的施工技術(shù)準(zhǔn)備工作。一是開(kāi)工前，組織技術(shù)人員，根據(jù)工程特點(diǎn)、技術(shù)水平和設(shè)備條件，編制科學(xué)、合理的施工組織設(shè)計(jì)和具體施工方案，并進(jìn)行多方案的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)分析和比較，擇優(yōu)采用，做到方案最優(yōu)化。二是做好全面、徹底的技術(shù)交底，組織有關(guān)人員對(duì)設(shè)計(jì)圖紙及施工資料進(jìn)行學(xué)習(xí)和技術(shù)交底，全面掌握設(shè)計(jì)意圖和功能要求，并對(duì)某些特殊結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝及施工中難點(diǎn)全面掌握。使參與施工的人員都熟悉工程情況、合同要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和施工方法，做到人人心中有數(shù)。三是做好測(cè)量、放樣、試驗(yàn)、檢測(cè)等其他準(zhǔn)備工作。

三、施工過(guò)程中的質(zhì)量管理

1．加強(qiáng)施工過(guò)程質(zhì)量控制。抓好各施工階段的質(zhì)量控制，防患于未然。工程是由一道道工序組成的，每道工序質(zhì)量的好壞都直接影響整個(gè)工程的質(zhì)量。施工過(guò)程中必須嚴(yán)格堅(jiān)持自檢、自查，做好每道工序的檢驗(yàn)工作，各工序銜接有序，不經(jīng)驗(yàn)收合格，不得進(jìn)行下一道工序，確保工程質(zhì)量。

2．嚴(yán)格控制施工質(zhì)量關(guān)鍵點(diǎn)。對(duì)整個(gè)工程施工質(zhì)量影響非常大的重點(diǎn)工序、關(guān)鍵部位、應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)化管理，嚴(yán)格控制工程質(zhì)量。質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)根據(jù)設(shè)計(jì)文件、技術(shù)規(guī)范和施工質(zhì)量控制計(jì)劃的要求，并結(jié)合工程施工特點(diǎn)和影響施工質(zhì)量的因素進(jìn)行設(shè)置。

3．嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)。質(zhì)量檢測(cè)是質(zhì)量管理的把關(guān)環(huán)節(jié)，是評(píng)價(jià)、檢驗(yàn)施工質(zhì)量能否達(dá)到預(yù)期的重要手段，也標(biāo)志著質(zhì)量好壞的程度。明確質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)客和方法。檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)包括技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。按照規(guī)范規(guī)定做好各項(xiàng)質(zhì)量檢測(cè)，對(duì)質(zhì)量狀況進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)，及時(shí)掌握質(zhì)量動(dòng)態(tài)。檢驗(yàn)手段通過(guò)外觀檢查、儀具測(cè)試和試驗(yàn)數(shù)據(jù)反映出來(lái)。為保證檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，需要對(duì)儀具經(jīng)常校正，以提高檢驗(yàn)的準(zhǔn)確性。質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)堅(jiān)持專(zhuān)職檢驗(yàn)和自檢相結(jié)合，日常檢驗(yàn)和重點(diǎn)抽驗(yàn)相 結(jié)合，定期和不定期的自檢、互檢和全面檢查相結(jié)合。專(zhuān)檢人員必須從施工準(zhǔn)備、竣工交驗(yàn)等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)。

4．高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、把好質(zhì)量關(guān)。無(wú)論管理制度、工藝措施、規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定要求，還是從平時(shí)檢查到具體指導(dǎo)，從關(guān)鍵部位到每道工序，都必須強(qiáng)調(diào)一個(gè)“嚴(yán)”字，對(duì)出現(xiàn)的質(zhì) 量問(wèn)題, 更要嚴(yán)肅認(rèn)真, 一絲不苛地進(jìn)行妥善管理。各級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)質(zhì)量管理要做到事先指導(dǎo)、中間檢查、成果評(píng)審和信息反饋工作, 糾正過(guò)去 偏重事后把關(guān), 管結(jié)果不管中間檢查的習(xí)慣。

四、做好事后資料搜集和工程總結(jié)

資料管理是公路施工管理的重要組成部分。施工過(guò)程中，通過(guò)檢驗(yàn)人員提供的資料，可以隨時(shí)掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量動(dòng)態(tài)和數(shù)據(jù)，加以分析，及早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，采取措施。施工結(jié)束后，根據(jù)該工程的完整資料可以進(jìn)一步補(bǔ)充、完善已有的企業(yè)施工管理標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，為以后的項(xiàng)目決策提供精確、可靠的參考依據(jù)。在工程開(kāi)工前，項(xiàng)目部應(yīng)組織相關(guān)人員熟悉檔案管理、資料整理規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，分項(xiàng)、分部地進(jìn)行資料收集、匯總和整理。

篇3

關(guān)鍵詞：公路施工；質(zhì)量管理；質(zhì)量意識(shí)

引言

公路施工質(zhì)量控制和管理，直接影響到路面質(zhì)量的好壞，如何正確理解路面全面質(zhì)量控制和管理是保證路面質(zhì)量的前提。路面質(zhì)量主要是結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、安全、耐久性、防滑、平整等的總和。路面施工質(zhì)量控制和管理是對(duì)路面施工的各項(xiàng)資源進(jìn)行計(jì)劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)和控制。

1. 公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量特點(diǎn)

公路工程項(xiàng)目是一種涉及面廣、建設(shè)周期長(zhǎng)、影響因素多的產(chǎn)品。由于其自身具備的群體性、固定性、單一性、協(xié)作性、預(yù)約性、復(fù)合性和露天性等特點(diǎn)決定了公路工程項(xiàng)目具有以下的質(zhì)量特點(diǎn):

(1)凡參與工程項(xiàng)目建議書(shū)、項(xiàng)目可行性研究、工程設(shè)計(jì)、建設(shè)準(zhǔn)備、建設(shè)施工和竣工驗(yàn)收各環(huán)節(jié)有關(guān)因素都將影響工程質(zhì)量。

(2)由于公路工程建設(shè)主要以露天為主，受氣候、地質(zhì)等自然因素影響，加上人員和設(shè)備的流動(dòng)性，因而易造成質(zhì)量的波動(dòng)。

(3)由于設(shè)計(jì)計(jì)算錯(cuò)誤、施工方法不當(dāng)、機(jī)械故障、材料質(zhì)量偽劣、儀器儀表失靈等都會(huì)留下質(zhì)量隱患。

(4)公路建設(shè)中有大量隱蔽工程部位，其后道工序?qū)⒏采w前道工序，若不及時(shí)進(jìn)行工序交接間的質(zhì)量檢查，有可能將前道工序的不合格誤判為合格。

2. 公路施工中常出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題

公路施工涉及到的內(nèi)容較多，不同的工程項(xiàng)目具有自身的特點(diǎn)以及施工方案。因此公路施工引發(fā)質(zhì)量問(wèn)題比較復(fù)雜。常出現(xiàn)在施工管理中，存在著先開(kāi)工后報(bào)告的現(xiàn)象；先檢驗(yàn)而后有檢驗(yàn)深情報(bào)告的現(xiàn)象；只追求施工進(jìn)度，而忽略了施工材料的頻率檢驗(yàn)；施工單位間技術(shù)交接不清，一些關(guān)鍵的技術(shù)問(wèn)題未引起施工的注意；一些施工人員缺乏基本結(jié)構(gòu)的概念知識(shí)，在施工中常不按規(guī)范要求施工等，導(dǎo)致出現(xiàn)很多施工的質(zhì)量隱患。

另外，在具體的施工中，還常出現(xiàn)溝槽回填復(fù)土?xí)r不按規(guī)范進(jìn)行，致使道路在行車(chē)時(shí)常出現(xiàn)溝槽部位下陷；土路基不按規(guī)范進(jìn)行整理和碾壓，使得土基壓實(shí)度不夠，甚至有些施工隊(duì)伍只顧著搶進(jìn)度，而不考慮路基的盲溝及其他排水設(shè)施；沙礫不按要求整片平鋪、平整、碾壓，而是邊挖土基，邊攤鋪沙礫，攤鋪層次不清，標(biāo)高，平整度得不到控制，甚至有些密實(shí)度達(dá)不到，導(dǎo)致路面出現(xiàn)凹凸、龜裂等現(xiàn)象；在公路黑色層的施工中，則常出現(xiàn)底層不加處理，基層表面浮料未清除，瀝青混凝土與設(shè)計(jì)的平角結(jié)交的壓實(shí)不按技術(shù)操作規(guī)程施工，平整度及橫坡不按要求控制，瀝青混凝土的溫度不按要求控制等。

3. 提高質(zhì)量意識(shí)，加強(qiáng)公路工程質(zhì)量控制

人是工程建設(shè)的決策者、組織者、管理者和操作者。工程建設(shè)中各單位、各部門(mén)、各崗位人員的工作質(zhì)量水平和完善程度，都直接和間接地影響工程質(zhì)量。所以在工程質(zhì)量控制中，要以人為核心，重點(diǎn)控制人的素質(zhì)和人的行為，充分發(fā)揮人的積極性和創(chuàng)造性，以人的工作質(zhì)量保證工程質(zhì)量在施中做好質(zhì)量宣傳工作，是搞好質(zhì)量管理的一種重要手段。

要提高全員質(zhì)量意識(shí)，就要把宣傳工作循環(huán)、循環(huán)、再循環(huán)。只要我們有信心、有耐心、相信質(zhì)量意識(shí)會(huì)深深印在每個(gè)人的腦海中。質(zhì)量監(jiān)理也是政府監(jiān)督、企業(yè)自檢這樣的循環(huán)過(guò)程[1]。所以，要提高全員質(zhì)量意識(shí)，就要把宣傳工作循環(huán)、循環(huán)、再循環(huán)，具體、再具體。

4. 加強(qiáng)施工質(zhì)量管理控制

加強(qiáng)施工質(zhì)量控制對(duì)工程質(zhì)量起著保證作用，其核心是貫徹“預(yù)防與把關(guān)相結(jié)合，以預(yù)防為主”的方針，其目的是控制影響工程質(zhì)量的各種因素，以保證工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)定的目標(biāo)。影響工程質(zhì)量的直接因素主要有設(shè)計(jì)、材料、施工、檢驗(yàn)四個(gè)方面，實(shí)施在全施工過(guò)程中進(jìn)行有效的事先控制、中間控制和事后控制。

4.1 設(shè)計(jì)質(zhì)量的控制

對(duì)公路工程設(shè)計(jì)的圖表、資料文件因未經(jīng)施工實(shí)踐，不盡合理及遺漏、錯(cuò)誤部分往往不易暴露，除開(kāi)工前通過(guò)設(shè)計(jì)文件會(huì)審控制外，在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題應(yīng)要通過(guò)以下途徑解決：

(1)重大變更應(yīng)要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)變更報(bào)批手續(xù)，按規(guī)定程序辦理。

(2) 非重大變更由設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理三方現(xiàn)場(chǎng)會(huì)審處理，也可以由設(shè)計(jì)單位授權(quán)監(jiān)理工程師審處。

4.2 材料質(zhì)量的控制

原材料是工程實(shí)體的組成部分，對(duì)工程質(zhì)量有著直接關(guān)系，因此，要求施工單位:一是把好材料采購(gòu)關(guān)；二是對(duì)各種原材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，合格后方可用于工程施工；三是嚴(yán)禁使用不合格材料和半成品。

4.3 施工質(zhì)量的控制

(1)抓好各施工階段，以防患于未然。對(duì)施工單位的各施工階段要通過(guò)定期檢查評(píng)比，有的放矢地對(duì)重點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)突擊檢查、評(píng)比和交流，對(duì)存在的問(wèn)題，施工要點(diǎn)、注意事項(xiàng)等，質(zhì)監(jiān)部門(mén)以書(shū)面形式發(fā)至施工單位，確保工程質(zhì)量。

(2)對(duì)影響質(zhì)量的要害問(wèn)題或帶普遍性問(wèn)題，要堅(jiān)持質(zhì)量第一，對(duì)工程質(zhì)量差，不符合要求的構(gòu)件，下決心打掉，重新施工，保證工程質(zhì)量。

4.4 對(duì)檢驗(yàn)判斷準(zhǔn)確性的控制

質(zhì)量檢驗(yàn)屬于質(zhì)量管理中的把關(guān)環(huán)節(jié)，往往因?yàn)闄z驗(yàn)人員的素質(zhì)不高及工作中的差誤和檢測(cè)儀具的精度不高作出錯(cuò)誤的判斷，影響和危害了工程質(zhì)量。為此，要選用素質(zhì)高的檢驗(yàn)人員，并對(duì)他們進(jìn)行必要的技術(shù)培訓(xùn)，對(duì)儀具要經(jīng)常校正，以提高檢驗(yàn)工作的質(zhì)量。

4.5 其它因素的控制

民事糾紛，報(bào)酬不合理，勞動(dòng)強(qiáng)度高，勞保條件差，干部作風(fēng)不深入，施工人員情緒不佳，都可能導(dǎo)致人為的工程質(zhì)量事故的發(fā)生，這些因素不可忽視。因此， 領(lǐng)導(dǎo)干部要深入施工現(xiàn)場(chǎng)，做好思想政治工作，及時(shí)解決實(shí)際問(wèn)題。監(jiān)理人員和檢驗(yàn)人員也要經(jīng)常深入施工現(xiàn)場(chǎng)抓好質(zhì)監(jiān)工作。

5. 嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)

5.1 明確質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容和手段

檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)主要是技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。檢驗(yàn)內(nèi)容主要對(duì)原材料、半成品或成品、結(jié)構(gòu)整體和部件進(jìn)行物理、力學(xué)性能檢驗(yàn)，使質(zhì)量事故盡可能地消滅在施工過(guò)程中，這樣使工程質(zhì)量符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)[2]。

5.2 檢驗(yàn)的組織形式

質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)堅(jiān)持專(zhuān)職檢驗(yàn)和群眾自檢相結(jié)合、日常檢驗(yàn)和重點(diǎn)抽驗(yàn)相結(jié)合定期和不定期的自檢、互檢和全面檢查相結(jié)合[3]。專(zhuān)檢人員必須從施工準(zhǔn)備、竣工交驗(yàn)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)。要在施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)，減少經(jīng)濟(jì)損失。

5.3 高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、把好質(zhì)量關(guān)

無(wú)論是管理制度、工藝措施、規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定要求,還是從平時(shí)檢查到具體指導(dǎo)，從關(guān)鍵部位到每道工序，都必須強(qiáng)調(diào)一個(gè)“嚴(yán)”字；對(duì)出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，更要嚴(yán)肅認(rèn)真，一絲不茍地進(jìn)行妥善管理，該返工的一定要返工，該停工的一定要停工，不能遷就。各級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人，對(duì)質(zhì)量管理，要做到事先指導(dǎo)、中間檢查、成果評(píng)審和信息反饋工作，糾正過(guò)去往往偏重事后把關(guān)，管結(jié)果，不管中間檢查的習(xí)慣。

6. 結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)高速公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，工程質(zhì)量將會(huì)逐步走上系統(tǒng)化、法制化的軌道，為加強(qiáng)公路工程質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量，必須加強(qiáng)基礎(chǔ)工作、施工質(zhì)量控制和檢驗(yàn)把關(guān)工作。我們每一位工程管理人員都應(yīng)圍繞這三個(gè)環(huán)節(jié)，結(jié)合當(dāng)?shù)貤l件，盡可能充實(shí)，豐富其內(nèi)容，強(qiáng)化其手段，建立一套科學(xué)和適合國(guó)情的實(shí)際情況和行之有效的質(zhì)量保證體系，從而使公路工程質(zhì)量管理水平提高到一個(gè)新水平。

參考文獻(xiàn)：

[1] 楊雷，杜雅麗，奇慧.淺談公路路基施上的質(zhì)量控制[J].山西建筑，2005(2).

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關(guān)鍵詞：公路工程；施工；質(zhì)量管理控制；對(duì)策分析

中圖分類(lèi)號(hào)：U415.12 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B 文章編號(hào)：1674-3954（2013）21-0331-02

我國(guó)自改革開(kāi)放到現(xiàn)在為止，社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)得到了迅速發(fā)展，政府為了擴(kuò)大內(nèi)需從而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，就加大了對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)相關(guān)投資的力度，公路起到促進(jìn)整個(gè)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紐帶的作用，所以。我國(guó)對(duì)于公路工程項(xiàng)目正在進(jìn)行大部分的開(kāi)展，對(duì)于公路工程施工質(zhì)量的管理也得到了日益的提高和逐漸的改善。隨著社會(huì)的快速發(fā)展，找到適合我國(guó)的現(xiàn)狀的；對(duì)于公路施工質(zhì)量進(jìn)行管理的方法；進(jìn)而能夠?qū)τ谖覈?guó)公路工程的施工質(zhì)量起到保證的作用，是我國(guó)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急，同時(shí)也是對(duì)于公路工程的管理的一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略。

1 公路施工質(zhì)量出現(xiàn)的問(wèn)題

在對(duì)于公路工程的施工進(jìn)行多年實(shí)踐；有豐厚的經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)于能夠?qū)τ诠饭こ添?xiàng)目的質(zhì)量產(chǎn)生影響的因素進(jìn)行了相關(guān)的分析，分析結(jié)果顯示：造成公路工程施工過(guò)程中產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題的原因有很多種，我們大致將他們分為以下幾類(lèi)：

1.1 項(xiàng)目建設(shè)方面的問(wèn)題

項(xiàng)目建設(shè)方面主要是對(duì)于公路工程項(xiàng)目的建設(shè)的準(zhǔn)備不夠充分。由于對(duì)于公路工程的施工是一項(xiàng)十分大的工程項(xiàng)目，所以，對(duì)他的施工前的設(shè)計(jì)、論證以及決策工作都是十分重要的，而有些施工單位僅僅是為了縮短施工的工期而倉(cāng)促的開(kāi)工，導(dǎo)致相關(guān)人員沒(méi)有對(duì)于項(xiàng)目進(jìn)行深入的并且透徹的認(rèn)識(shí)，在對(duì)整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃的時(shí)候，施工質(zhì)量方面的問(wèn)題就會(huì)常常出現(xiàn)，一旦項(xiàng)目的施工質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，嚴(yán)重的話(huà)，甚至?xí)?dǎo)致返工現(xiàn)象的出現(xiàn)。

1.2 公路工程進(jìn)行設(shè)計(jì)方面的問(wèn)題

對(duì)于公路工程的項(xiàng)目進(jìn)行的設(shè)計(jì)對(duì)于整個(gè)公路工程施工項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，都能夠起到一個(gè)靈魂的作用。只有進(jìn)行科學(xué)的、具有一定的可行的項(xiàng)目設(shè)計(jì)的相關(guān)指導(dǎo)之下，才可能保證公路工程項(xiàng)目的能夠順利進(jìn)行施工。但是，由于公路工程本身就是一個(gè)十分復(fù)雜的項(xiàng)目，所以在對(duì)于公路工程項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程同樣也是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作，但是對(duì)于公路工程的項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì)不僅僅是純理論層面的工作，而是在設(shè)計(jì)中要結(jié)合實(shí)際情況，而一般設(shè)計(jì)都會(huì)脫離了現(xiàn)實(shí)，最終就會(huì)導(dǎo)致公路項(xiàng)目施工出現(xiàn)質(zhì)量方面的問(wèn)題。

1.3 管理人員經(jīng)驗(yàn)方面的問(wèn)題

對(duì)于公路工程項(xiàng)目的施工是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境的前提下開(kāi)始的，對(duì)于他的施工質(zhì)量的管理也要逐步的實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化，但是由于市場(chǎng)的不規(guī)范的現(xiàn)狀，導(dǎo)致了對(duì)于施工質(zhì)量進(jìn)行管理的機(jī)制還不夠健全，也沒(méi)有建立統(tǒng)一的項(xiàng)目管理模式，這種現(xiàn)狀最終會(huì)對(duì)施工的管理水平產(chǎn)生影響，也就沒(méi)有辦法保證公路工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量。

1.4 施工材料方面的問(wèn)題

俗話(huà)說(shuō)：“巧婦難為無(wú)米之炊”，對(duì)于公路工程項(xiàng)目進(jìn)行的施工也是這樣的，無(wú)論是什么工程，原材料的質(zhì)量是整個(gè)工程的質(zhì)量的基礎(chǔ)前提，如果原材料的質(zhì)量都沒(méi)有辦法得到保證，那么整個(gè)公路工程的質(zhì)量根本就沒(méi)有辦法提起。

2 對(duì)公路工程施工質(zhì)量管理控制的對(duì)策分析

想要對(duì)于公路工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量進(jìn)行很好的管理控制，就要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)以及工程項(xiàng)目自身的情況進(jìn)行具有針對(duì)性的對(duì)策分析，下面主要是在多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，提出了一些通用的對(duì)策，并對(duì)其進(jìn)行了詳細(xì)的分析介紹：

2.1 對(duì)于公路工程設(shè)計(jì)相關(guān)的對(duì)策分析

對(duì)于公路工程項(xiàng)目的圖表進(jìn)行的設(shè)計(jì)中存在的相關(guān)問(wèn)題，一般都是很難在施工之前就發(fā)現(xiàn)的，但是，針對(duì)這類(lèi)問(wèn)題，主要是采用加強(qiáng)對(duì)于文獻(xiàn)資料的審核方面的工作，盡量把他的準(zhǔn)確性控制在標(biāo)準(zhǔn)的范圍內(nèi)，與此同時(shí)，還要通過(guò)對(duì)于施工的過(guò)程中，把設(shè)計(jì)好的圖紙和施工的實(shí)際情況之間進(jìn)行反復(fù)的對(duì)比，一旦出現(xiàn)偏差現(xiàn)象，要做到及時(shí)的調(diào)整，在對(duì)偏差進(jìn)行調(diào)整的時(shí)候，要根據(jù)偏差的實(shí)際情況從而決定采取相應(yīng)的調(diào)整措施，通過(guò)對(duì)于設(shè)計(jì)的偏差的調(diào)整與修復(fù)，達(dá)到保證理論和實(shí)際相互聯(lián)系的目標(biāo)，通過(guò)這些審核、調(diào)整與修改，從而保證施工的質(zhì)量。

2.2 針對(duì)管理人員管理的相關(guān)對(duì)策

上述提到，由于市場(chǎng)的不規(guī)范的現(xiàn)狀，導(dǎo)致了對(duì)于施工質(zhì)量進(jìn)行管理的機(jī)制還不夠健全，也沒(méi)有建立統(tǒng)一的項(xiàng)目管理模式，這種現(xiàn)象也是影響施工質(zhì)量的一個(gè)重要的方面，針對(duì)這種情況，相關(guān)的對(duì)策就是：建立并健全對(duì)于公路工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量進(jìn)行管理的管理機(jī)制，當(dāng)一個(gè)工程項(xiàng)目將要施工之前，就先要設(shè)計(jì)好相關(guān)的人員的組織結(jié)構(gòu)，設(shè)置好統(tǒng)一的管理模式，使對(duì)于公路工程項(xiàng)目的管理能夠順利有序的進(jìn)行。公路工程的相關(guān)施工人員的組織結(jié)構(gòu)的建立健全，能夠很好的影響到施工質(zhì)量的保證。

2.3 施工材料中出現(xiàn)問(wèn)題的相關(guān)對(duì)策分析

大家都知道的，原材料的質(zhì)量是整個(gè)公路工程施工質(zhì)量能夠得到保證的基礎(chǔ)前提，所以，如果想對(duì)于整個(gè)公路工程的質(zhì)量進(jìn)行很好的控制，那么對(duì)于原材料質(zhì)量的控制就要做好，要對(duì)所有選用的施工材料都進(jìn)行相關(guān)的測(cè)試和鑒定，并明確禁止不能出現(xiàn)為了降低成本，選用不合格施工材料的現(xiàn)象出現(xiàn)。能夠很好地保證施工材料的質(zhì)量，只有保證所選用的材料都能夠符合施工的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，那么才能夠從根本上保證公路工程的施工質(zhì)量。

2.4 對(duì)于公路項(xiàng)目施工過(guò)程中的施工質(zhì)量的控制

工程項(xiàng)目的施工過(guò)程是整個(gè)工程中的關(guān)鍵點(diǎn)，公路工程項(xiàng)目也不例外。對(duì)于施工過(guò)程中的質(zhì)量控制是對(duì)于整個(gè)公路工程的施工質(zhì)量進(jìn)行的控制的關(guān)鍵部分，對(duì)于公路項(xiàng)目的施工過(guò)程的質(zhì)量進(jìn)行的控制是一項(xiàng)十分復(fù)雜的工作，主要包括以下幾個(gè)方面：要提前對(duì)于質(zhì)量方面的問(wèn)題進(jìn)行防控，對(duì)與那些會(huì)對(duì)工程的施工質(zhì)量產(chǎn)生影響的問(wèn)題進(jìn)行多部門(mén)的交流、評(píng)比，確保能夠很好的提高整個(gè)工程的質(zhì)量。對(duì)于一部分施工質(zhì)量方面的通病問(wèn)題，要時(shí)刻提高警惕，堅(jiān)持質(zhì)量第一的原則。加強(qiáng)對(duì)于施工質(zhì)量方面的信息的收集機(jī)制的建設(shè)，要確保能夠在施工的過(guò)程中可以及時(shí)地收到各方面的信息，要保證能夠?qū)崟r(shí)的掌握工程施工進(jìn)展、情況，對(duì)于潛在的質(zhì)量方面的問(wèn)題能夠及時(shí)的進(jìn)行必要的防控，避免不必要的工程質(zhì)量相關(guān)的事故發(fā)生。

3 結(jié)束語(yǔ)

在對(duì)于公路工程進(jìn)行施工的過(guò)程中，施工的質(zhì)量就是整個(gè)公路工程的生命，對(duì)于施工質(zhì)量的控制措施是對(duì)于質(zhì)量進(jìn)行管理的保證。為了加強(qiáng)對(duì)于公路工程施工質(zhì)量的管理，保證整個(gè)工程施工質(zhì)量，就要從加強(qiáng)基礎(chǔ)工作做起、對(duì)于施工過(guò)程中進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制和檢驗(yàn)。到現(xiàn)在為止，怎么能夠很好的圍繞這三個(gè)重要的環(huán)節(jié)，結(jié)合工程的實(shí)際條件，盡量的充實(shí)、豐富工程質(zhì)量控制的內(nèi)容，強(qiáng)化控制的手段，建立健全一系列的對(duì)于工程施工質(zhì)量的保證體系，這些質(zhì)量體系的建立是目前我國(guó)建設(shè)行業(yè)面臨的一個(gè)重要的課題。

參考文獻(xiàn)

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[4]高輝，黃蘭生，公路工程施工質(zhì)量的監(jiān)理與評(píng)定[J]，大眾科技，2005，8

篇5

【論文摘要】公路工程的管理是一項(xiàng)巨大的系統(tǒng)工程，從可行性研究、勘察設(shè)計(jì)到施工、最后竣工驗(yàn)收等，都要有質(zhì)量的管理。工程的質(zhì)量在很大程度上取決于施工階段的質(zhì)量管理。所以，公路工程施工管理是在整個(gè)過(guò)程中最為重要的，探索適合我國(guó)國(guó)情和現(xiàn)代特點(diǎn)的施工質(zhì)量管理方式和質(zhì)量保證體系就顯得尤為重要，已成當(dāng)務(wù)之急。新形勢(shì)下，要做好公路施工質(zhì)量管理，應(yīng)從建立以工程施工為核心的質(zhì)量管理體系、建立健全業(yè)務(wù)素質(zhì)較強(qiáng)的監(jiān)理隊(duì)伍、打好重視基礎(chǔ)工作、抓好質(zhì)量控制和檢驗(yàn)等幾方面入手。

1.打好基礎(chǔ)工作

基礎(chǔ)工作就是為了能夠更好更快的實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理的總體目標(biāo)，也是為了能夠更好的實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理。只有充分重視基礎(chǔ)工作，才能堅(jiān)持做到施工中的“四有”、“五化”，即：有方案、有標(biāo)準(zhǔn)、有制度、有目標(biāo)；施工規(guī)范化、操作規(guī)程化、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、管理制度化、數(shù)據(jù)科學(xué)化，才能確保建設(shè)總目標(biāo)最合理的實(shí)現(xiàn)。

1.1明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)工作

要把各項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)方案、施工的標(biāo)準(zhǔn)、操作流程、工藝要點(diǎn)、質(zhì)量檢驗(yàn)方法和評(píng)定的標(biāo)準(zhǔn)以及工程監(jiān)理的方法和實(shí)施細(xì)節(jié)等一些資料，統(tǒng)一打印出來(lái)發(fā)到建設(shè)單位和施工單位，讓相關(guān)人員明白在工作中該怎樣做，都有明文規(guī)定，讓大家有章可循，有法可依。在開(kāi)工前，施工單位要把施工設(shè)計(jì)和施工方案等一些資料交給建設(shè)單位和監(jiān)理工程師。

1.2強(qiáng)化檢測(cè)手段，做好計(jì)量工作

工程的質(zhì)量和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的準(zhǔn)確性與計(jì)量檢測(cè)的工作有直接的關(guān)系。所以要加強(qiáng)計(jì)量檢測(cè)工作，相關(guān)單位要建立健全試驗(yàn)室，配專(zhuān)職人員負(fù)責(zé)常規(guī)試驗(yàn)和抽驗(yàn)工作。

1.3重視質(zhì)量信息，用數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工

一項(xiàng)工程在施工之前，建設(shè)單位需要把各種原始的資料發(fā)到施工的單位，并且按照規(guī)定向建設(shè)單位和監(jiān)理單位定期的報(bào)送各種資料。

1.4建立健全責(zé)任制

建立和健全質(zhì)量責(zé)任制，制定各級(jí)職責(zé)范圍，實(shí)行工程質(zhì)量獎(jiǎng)懲制，發(fā)揮經(jīng)濟(jì)制的作用。

1.5重視技術(shù)培訓(xùn)，加強(qiáng)質(zhì)量教育

技術(shù)人員要定期的舉辦培訓(xùn)班，現(xiàn)在科技發(fā)展飛快，所以科技人員要及時(shí)的為自己充電，提高自己的技術(shù)能力。也可以利用施工現(xiàn)場(chǎng)舉辦工程質(zhì)量研討會(huì)，大家一起談?wù)摚偨Y(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

2.抓好質(zhì)量控制

加強(qiáng)施工質(zhì)量控制對(duì)工程質(zhì)量起著保證作用，其核心是貫徹“預(yù)防與把關(guān)相結(jié)合，以預(yù)防為主”的方針，其目的是控制影響工程質(zhì)量的各種因素，以保證工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)定的目標(biāo)。影響工程質(zhì)量的直接因素主要有設(shè)計(jì)、材料、施工、檢驗(yàn)四個(gè)方面，實(shí)施在全施工過(guò)程中進(jìn)行有效的事先控制、中間控制和事后控制。

2.1設(shè)計(jì)質(zhì)量的控制

對(duì)路基、路面、橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的圖表、資料文件因未經(jīng)施工實(shí)踐，不盡合理及遺漏、錯(cuò)誤部分往往不易暴露，除開(kāi)工前通過(guò)設(shè)計(jì)文件會(huì)審控制外，在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題應(yīng)要通過(guò)以下途徑解決：重大變更應(yīng)要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)變更報(bào)批手續(xù)，按規(guī)定程序辦理；非重大變更由設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理三方現(xiàn)場(chǎng)會(huì)審處理，也可以由設(shè)計(jì)單位授權(quán)監(jiān)理工程師審查處理；對(duì)設(shè)計(jì)中不詳、漏誤及容易引起誤解的問(wèn)題，監(jiān)理工程師可以書(shū)面明確解釋或補(bǔ)充規(guī)定。

2.2材料質(zhì)量的控制

原材料是工程實(shí)體的組成部分，對(duì)工程質(zhì)量有著直接關(guān)系，因此，要求施工單位：一是把好材料采購(gòu)關(guān)；二是對(duì)各種原材料進(jìn)行測(cè)試鑒定；三是嚴(yán)禁使用不合格材料和半成品。

2.3施工質(zhì)量的控制

抓好各施工階段，以防患于未然。對(duì)施工單位的各施工階段要通過(guò)定期檢查評(píng)比，有的放矢地對(duì)重點(diǎn)突擊的問(wèn)題進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查、評(píng)比和交流，對(duì)存在的問(wèn)題，施工要點(diǎn)、注意事項(xiàng)等，質(zhì)監(jiān)部門(mén)以書(shū)面形式發(fā)至施工單位，目的是為了提高工程質(zhì)量。對(duì)影響質(zhì)量的要害問(wèn)題或帶普遍性問(wèn)題，要堅(jiān)持質(zhì)量第一，保證工程質(zhì)量。對(duì)雖未發(fā)生但根據(jù)質(zhì)量情報(bào)信息預(yù)測(cè)可能發(fā)生的問(wèn)題，要及時(shí)采取預(yù)防控制措施，避免事故發(fā)生。

2.4對(duì)檢驗(yàn)判斷準(zhǔn)確性的控制

質(zhì)量檢驗(yàn)屬于質(zhì)量管理中的把關(guān)環(huán)節(jié)，往往因?yàn)闄z驗(yàn)人員的素質(zhì)不高及工作中的差誤和檢測(cè)儀器的精度不高作出錯(cuò)誤的判斷，影響和危害了工程質(zhì)量。為此，要選用素質(zhì)高的檢驗(yàn)人員，并對(duì)他們進(jìn)行必要的技術(shù)培訓(xùn)，對(duì)儀器要經(jīng)常校正，以提高檢驗(yàn)工作的質(zhì)量。

2.5其它因素的控制

民事糾紛，報(bào)酬不合理，勞動(dòng)強(qiáng)度高，勞保條件差，干部作風(fēng)不深入，施工人員情緒不佳，都可能導(dǎo)致人為的工程質(zhì)量事故的發(fā)生，這些因素不可忽視。因此，領(lǐng)導(dǎo)干部要深入施工現(xiàn)場(chǎng)，做好思想政治工作，及時(shí)解決實(shí)際問(wèn)題。監(jiān)理人員和檢驗(yàn)人員也要經(jīng)常深入施工現(xiàn)場(chǎng)抓好質(zhì)監(jiān)工作。

3.建立質(zhì)量管理體系

建立一個(gè)嚴(yán)密的強(qiáng)有力的質(zhì)量管理體系，是確保質(zhì)量的關(guān)鍵，有利于工程施工工作的開(kāi)展和全過(guò)程質(zhì)量管理的控制。為此，既要加強(qiáng)“三個(gè)層次”的控制和各層次的職能，即政府監(jiān)督、項(xiàng)目監(jiān)理和施工企業(yè)自檢，要在公路工程全面質(zhì)量管理制度上，逐步建立起三個(gè)層次的管理體制，又要理順“三者”的關(guān)系，即建設(shè)單位、監(jiān)理單位和承包單位三者的關(guān)系。并概括為：建設(shè)單位與承包單位的關(guān)系，是依據(jù)工程建設(shè)發(fā)包和承包合同或協(xié)議，構(gòu)成承發(fā)包的關(guān)系；建設(shè)單位與監(jiān)理單位的關(guān)系，是委托與被委托的關(guān)系，通過(guò)監(jiān)理服務(wù)協(xié)議或合同確認(rèn)職責(zé)、權(quán)限和經(jīng)濟(jì)關(guān)系；監(jiān)理單位與承包單位之間沒(méi)有合同關(guān)系，也沒(méi)有任何經(jīng)濟(jì)關(guān)系，而僅僅是監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系。

4.發(fā)揮監(jiān)理作用

4.1測(cè)量和試驗(yàn)的安全監(jiān)理

首先應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)單位提供的基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)。實(shí)踐告訴我們基準(zhǔn)點(diǎn)有時(shí)也不可靠，近年來(lái)，由于交通建設(shè)項(xiàng)目較多，設(shè)計(jì)單位的任務(wù)偏緊，項(xiàng)目的設(shè)計(jì)周期短，出錯(cuò)就在所難免。因此公路控制網(wǎng)必須反復(fù)復(fù)測(cè)。

4.2混凝土的質(zhì)量檢查和驗(yàn)收

混凝土的質(zhì)量檢查和驗(yàn)收，應(yīng)完全符合規(guī)定的要求。根據(jù)監(jiān)理工程師指示，承包人應(yīng)在監(jiān)理工程師在場(chǎng)的情況下。如果監(jiān)理工程師認(rèn)為混凝土整體性檢驗(yàn)不滿(mǎn)意，或在施工中遇到的任何異常情況，說(shuō)明質(zhì)量可能低于要求標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，監(jiān)理工程師可要求對(duì)部分全長(zhǎng)鉆取芯樣，以檢驗(yàn)樁的混凝土灌注質(zhì)量。鉆芯檢驗(yàn)應(yīng)在監(jiān)理工程師指導(dǎo)下進(jìn)行。

4.3強(qiáng)化監(jiān)理程序管理

按照質(zhì)量監(jiān)理細(xì)則的要求，根據(jù)各單位分項(xiàng)工程的技術(shù)特點(diǎn)、施工工藝及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求，找出關(guān)鍵環(huán)節(jié)和關(guān)鍵因素。詳細(xì)指定各種安全施工、檢查、實(shí)驗(yàn)、測(cè)量和成果資料匯總報(bào)表以及各項(xiàng)目工程的中間交驗(yàn)單。全面跟蹤每一個(gè)環(huán)節(jié)，做到有差漏不簽認(rèn)，有錯(cuò)誤要堅(jiān)決返工，徹底消除質(zhì)量隱患。

5.結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路建設(shè)施工過(guò)程中的嚴(yán)格質(zhì)量管理，有助于提高工程施工整體質(zhì)量，有助于提高施工的整體素質(zhì)。工程質(zhì)量是企業(yè)素質(zhì)的綜合反映，是項(xiàng)目管理水平的重要標(biāo)志，質(zhì)量是企業(yè)的生命線。2011年是我國(guó)“十二五”發(fā)展之年的起點(diǎn)，公路建設(shè)會(huì)成為城市發(fā)展的發(fā)動(dòng)機(jī)，隨之而來(lái)的是公路建設(shè)施工數(shù)量、成本與質(zhì)量之間的矛盾也會(huì)越來(lái)越明顯。所以，如何進(jìn)一步提高公路施工中的管理水平，全面實(shí)施規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的工程管理，樹(shù)立工程建設(shè)的精品意識(shí)，需要探討和制定符合我國(guó)國(guó)情的公路建設(shè)施工質(zhì)量管理對(duì)策。■

參考文獻(xiàn)

［1］劉廣第.質(zhì)量管理學(xué)[M].清華大學(xué)出版社，2007:56-58.