序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾蕚淞瞬煌L格的5篇物流管理工程類，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

關(guān)鍵詞：工程服務類 招標采購 體系建設

中圖分類號：TP311.52 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）10（a）-0112-02

工程服務類包括工程的咨詢、設計、施工、監(jiān)理等工程服務以及信息技術(shù)、電網(wǎng)技術(shù)、金融、法律、后勤、財會、管理咨詢、軟件開發(fā)、運維修理、物流等綜合服務。近年來，省級電力公司工程服務類招標采購規(guī)模逐年遞增，如何在有限的人力物力資源下，高效高質(zhì)量地完成招標采購任務，不斷提升工程服務類招標采購管理精益化水平，成為公司亟需思考的問題。

1 工程服務類招標現(xiàn)狀及問題分析

1.1 工程服務類招標現(xiàn)狀

目前，工程服務類招標采購全流程包括5個環(huán)節(jié)：需求計劃申報及審核、開標前、開標、評標、定標及資料歸檔。其中，需求計劃申報及審核環(huán)節(jié)主要完成需求計劃申報、劃分標段、劃分標包、需求計劃審核定稿等工作；開標前環(huán)節(jié)包括任務接收、招標準備、公告、標前澄清、開標準備等工作；開標階段主要完成開標準備、開標以及評標準備等工作；評標環(huán)節(jié)主要完成評標準備、初評、詳評工作；定標環(huán)節(jié)主要完成定標、中標通知以及歸檔等工作。

1.2 問題分析

1.2.1 新型采購對象大量涌入，采購規(guī)模逐年增大

從2013年起，大量的運維修理、技術(shù)服務、綜合服務等服務類項目納入到省級電力公司招標采購范圍，工程服務類招標采購規(guī)模快速增長。運維修理、技術(shù)服務、綜合服務等新納入集中采購范圍的采購金額、數(shù)量增速均在50%以上。

1.2.2 工程服務類招標采購全流程環(huán)節(jié)復雜，工作量大

一般工程服務類招標采購業(yè)務模式下，采購全流程包括需求計劃申報及審核、開標前、開標、評標、定標及資料歸檔五大環(huán)節(jié)，各環(huán)節(jié)又各包括約20項子環(huán)節(jié)，涉及人員、表單較多，辦理流程復雜，耗時耗人，管理工作量大。

1.2.3 評標專家數(shù)量不足，難以有效支撐評標工作

工程服務類招標采購對象范圍廣、差異大，對評標專家的要求也相對較高，評標過程中不免出現(xiàn)以下問題：專業(yè)專家資源不足，不能有效支撐評標工作需要；部分專家跨專業(yè)評標，專業(yè)知識欠缺，評標技能不熟練，導致評標質(zhì)量不夠穩(wěn)定，影響項目建設有序展開。

2 工程服務類招標采購管理體系建設

該文從管理和技術(shù)兩個維度，通過完善采購組織機制、推廣應用一表兩書三冊、調(diào)整評標專家結(jié)構(gòu)、開發(fā)招標采購輔助管理工具4項措施，形成系統(tǒng)化且具有可操作性的招標采購管理體系。

2.1 完善采購組織機制

2.1.1 明確組織體系

工程服務類招標采購風險防控體系下，仍全面推行集中招標采購管理。在按照集約化、扁平化、專業(yè)化方向建立層級簡化、鏈條清晰的統(tǒng)一組織架構(gòu)的基礎上，通過梳理服務類招標采購全流程各環(huán)節(jié)的工作內(nèi)容和工作重點，總結(jié)、明確各角色在招評標活動中的崗位職責，以達到規(guī)避流程風險、提升規(guī)范化管理水平的目標。

2.1.2 完善管理制度辦法

圍繞公司全面建成物力集約化管理體系的總體要求，管理制度以科學簡約、全面覆蓋、實用管用為原則，全面建成統(tǒng)一規(guī)范、一貫到底、操作性強的通用制度體系。基于工程服務類招標采購工作特點和省級電力公司自身業(yè)務情況，提出招標采購風險管控策略，編制具有針對性的一系列操作性制度，建立規(guī)范的企業(yè)內(nèi)部控制制度，優(yōu)化工程服務類招標采購流程。

2.2 推廣應用一表兩書三手冊

“一表”，以業(yè)務流程為主線，對全流程各環(huán)節(jié)進一步細分，明確各環(huán)節(jié)的主要工作內(nèi)容、時間節(jié)點和相關(guān)工作產(chǎn)物，同時將細分后的工作落實到具體的責任人。“三冊”包括《審查會工作手冊》《開標工作手冊》和《評標工作手冊》，是針對工程服務類招標采購相關(guān)環(huán)節(jié)編制的工作指導手冊。通過將計劃審查、開標和評標環(huán)節(jié)的工作內(nèi)容細化至具體操作流程，明確各項流程的基本操作要點，同時進行任務分配、確定并落實工作責任人、時間節(jié)點以及工作規(guī)范等具體要素，為工程服務類招標采購的實施提供科學的工作指導。為提高省級電力公司招標采購質(zhì)量，公司結(jié)合自身實際，對一表兩書三手冊進行修訂和推廣，在有效進行業(yè)務風險防控的同時，持續(xù)提升全流程管理水平。

2.3 調(diào)整評標專家結(jié)構(gòu)

為完善評標專家?guī)旖ㄔO，公司引入人才擴充機制和強化培訓機制，不斷補充新力量。省級電力公司在維護專家?guī)臁⑿略鰧＜視r充分考慮項目單位需求與評標專家資質(zhì)能力之間的匹配度，最大程度實現(xiàn)一人多能，有針對性地增加個別人員儲備較少專業(yè)的評標專家，避免部分評標專家頻繁出席審核會，確保評標專家的數(shù)量能夠支撐評標工作需要。同時，定期組織專家集中進行專業(yè)技能與招投標相關(guān)法律法規(guī)培訓，以提高專家業(yè)務素質(zhì)，進而減少乃至消除專家跨專業(yè)評標的現(xiàn)象，提升工程服務類采購評標質(zhì)量。

2.4 開發(fā)招標采購輔助管理工具

省級電力公司從創(chuàng)新管理手段、提升自身管理能力等方面入手，開發(fā)工程服務類招標采購輔助管理工具，以期借助電子化手段來規(guī)范招標采購業(yè)務流程，規(guī)避流程風險，進而大幅提升工程服務類招標采購業(yè)務流程的管控水平，提高招標采購工作效率。工程服務類招標采購輔助管理工具主要具備以下功能。

（1）任務集中管控與推送。從業(yè)務協(xié)同角度出發(fā)，將工程服務類招標采購標準化流程結(jié)果及關(guān)鍵節(jié)點時間進度進行線上集中管控，具備工作任務創(chuàng)建、任務分配與推送、任務過程管控、結(jié)果管理等功能。

（2）過程及結(jié)果信息的歸檔。基于流程梳理結(jié)果，針對工程服務類招標采購各環(huán)節(jié)業(yè)務內(nèi)容所輸出的過程及結(jié)果文檔進行集中存儲、分類歸檔，為后期數(shù)據(jù)查詢及工作總結(jié)分析提供來源。

（3）招標文件生成功能完善。完善招標文件自動生成功能，通過合理選擇招標文件模板，同時對招標文件模板中的各插入點與來源文件模板進行手動配置，從而線上配置各節(jié)點數(shù)據(jù)來源，依托工具自動生成招標文件。

（4）數(shù)據(jù)查詢與輔助統(tǒng)計分析。利用多種組合條件查詢相關(guān)數(shù)據(jù)，采用科學的數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析方法，多維度對歷史數(shù)據(jù)進行研究分析，從而通過專業(yè)化的數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析工作為工程服務類招標采購工作的高效和規(guī)范化開展提供支撐。

工程服務類招標采購輔助管理工具的應用對于規(guī)范招標采購業(yè)務流程，規(guī)避流程風險，提升工程服務類招標采購業(yè)務流程的管控水平，提高招標采購工作效率具有重要意義。

3 結(jié)語

工程服務類招標采購過程中從計劃申報開始，經(jīng)過采購策略制定、招標文件編制、審標、發(fā)標、開標、評標、定標等環(huán)節(jié)，最終與中標人簽訂合同，全流程資源管控分散、協(xié)同運作不足、業(yè)務風險叢生。該文在對工程服務類招標采購業(yè)務現(xiàn)狀進行調(diào)研分析的基礎上，充分考慮工程服務類招標采購業(yè)務特點，分別從管理、技術(shù)兩個維度重點研究，共同構(gòu)建了完整立體的工程服務類招標采購管理體系，有效實現(xiàn)招標工作全流程集中管控，提升招標工作效率效益。

參考文獻

[1] 黃文宏.電力工程招標評標方法的幾點思考[J].中國工程咨詢，2010（6）：55-56.

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關(guān)鍵詞：應用型本科；管理類專業(yè)；物流工程；人才培養(yǎng)

隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，逐漸推動了我國物流行業(yè)的快速進步，但是本科院校高效人才的供給量已經(jīng)不能滿足市場對物流人才的整體的需求，因此，本科高校開始逐漸提高對了管理類學科的重視，并致力于培養(yǎng)更多能夠服務于社會的物流工程專業(yè)型人才。在進行傳授學生較為專業(yè)性的理論知識的同時，還應該進一步培養(yǎng)學生的實踐能力，使得學生的綜合素質(zhì)能夠有多提高。

一、應用型本科高校管理類物流工程人才進行培養(yǎng)出現(xiàn)的問題

（一）物流專業(yè)課程安排混亂

基于物流專業(yè)教學的專業(yè)性設計知識較多，大多數(shù)院校在設置專業(yè)課的過程中經(jīng)常要考慮到學生對各種知識的掌握情況以及理解，進而使得管理類物流工程專業(yè)的課程相對較多，但是專業(yè)性知識以及針對性知識課程較少。就現(xiàn)階段市場需求的角度而言，物流運輸領域以及國際貨運事業(yè)單位針對物流專業(yè)人才的整體需求是不同的，因此為了使學生能夠按照不同領域?qū)ξ锪鲗I(yè)知識的不同需求，高等院校開始設置大批量的課程，但是學校一味盲目的設置課程，缺少對專業(yè)課程設置的相關(guān)設計以及理解，使得其存在著較多不合理的地方，在一定程度上使得物流專業(yè)的培養(yǎng)定位不明確，學生不能對物流專業(yè)進行深入研究。

（二）物流知識理論與專業(yè)不相適應

物流行業(yè)的發(fā)展與市場經(jīng)濟有著較為直接的聯(lián)系，在物流行業(yè)的規(guī)模進一步擴大的同時，針對應用型本科院校人才的實踐能力也提出了較多的要求。基于應用型本科院校管理類物流工程專業(yè)人才的培養(yǎng)應與實際設置合課程安排相適應，教師應在實踐教學過程中將物流理論與物理實踐能力的培養(yǎng)進行有效結(jié)合，進一步提升學生整體的實踐能力以及專業(yè)水平，使學生能夠在理論知識的正確指導下逐漸培養(yǎng)自身較為專業(yè)化的實踐能力。

但是，現(xiàn)階段的應用型本科院校的實際教學中，經(jīng)常出現(xiàn)一些教學理論與教學實踐不能完全適應，實踐課程嚴重缺失的現(xiàn)象。實踐教學嚴重缺失的物流工程專業(yè)使得其與市場經(jīng)濟的發(fā)展逐漸脫節(jié)，同時對學生的正常學習造成了嚴重阻礙。造成物流專業(yè)理論與物理實踐脫節(jié)的因素有很多，例如教師的物流實踐教學經(jīng)驗不夠、針對理論實踐經(jīng)驗缺少合理性的認識，實踐學習環(huán)境與教學設施的創(chuàng)設不夠合理，本科院校、教師以及學生針對物流實踐課程的重視程度嚴重不足等教學現(xiàn)狀都對實踐課程的正常授課造成了嚴重影響，因此實踐課程的實踐性較弱。一般來說，一旦學生的應用能力不能夠進行合理的培養(yǎng)，學生對知識的學習就顯得無關(guān)緊要，畢業(yè)生在踏入社會時也很難與競爭較為激烈的物流行業(yè)相適應。

二、應用型本科管理類物流工程人才培養(yǎng)模式的教學策略

（一）制定以就業(yè)為主要教學目標的課程體系

通過進一步將課程體系進行優(yōu)化，使得物流專業(yè)的特色有多凸顯，應用型本科院校可以將物理專業(yè)的培養(yǎng)方向與培養(yǎng)的相關(guān)內(nèi)容進行結(jié)合，將學生不同的發(fā)展方向進行實際定位，進而逐漸將人才的培養(yǎng)價值有體現(xiàn)。教師在進行實際授課的過程中，應堅持以就業(yè)為主要目的進行實際教學，重點將學生物流管理專業(yè)能力以及職業(yè)道德素養(yǎng)作為主要的培養(yǎng)方向。教師應將基礎課程進行充分優(yōu)化，使得學生的實踐動手能力能夠得到有效鍛煉，進而逐漸提升學生對物流領域應用能力以及管理能力。除此之外，教師應對行業(yè)的發(fā)展動態(tài)進行實時關(guān)注，立足于市場的實際需求對學生課程重點進行合理調(diào)整，使其在物流理論教學中能夠進一步體現(xiàn)物流工程的專業(yè)性，將人才培養(yǎng)的重要性與就業(yè)導向進行有效結(jié)合，進而逐漸實現(xiàn)物流人才的培養(yǎng)價值。

（二）改進教學培養(yǎng)模式

針對強化物流工程人才培養(yǎng)的模式，應針對現(xiàn)階段的實踐課程進行有效改革，例如將單一重視物流理論授課、課堂氣氛枯燥乏味、授課內(nèi)容與實踐培養(yǎng)不相符合等教學現(xiàn)狀進行相應的改革，為學生提供較多的實踐探索能力以及交流的機會，使得學生在進行物流管理練習的過程中能充分的發(fā)現(xiàn)自己的興趣，從而進一步學習物流專業(yè)的實踐課程。教學在改進的過程中，教師應充分調(diào)整學生進行自主學習的空間，使學生能夠得到充分的鍛煉，進一步培養(yǎng)學生對學習的熱情以及主動探究性。教師要積極鼓勵學生參與實踐活動當中，并深入到物流管理專業(yè)的日常工作中，并且以此來進一步強化物流領域的發(fā)展狀況。除此之外，教師積極鼓勵學生對課程進行研究，應多多聽取學生的基本意見，使得學生對學習充滿興趣，在這樣有利的條件下，使得學生能夠較快的適應現(xiàn)階段物理課程的教學內(nèi)容以及教學方法的改進，進而逐漸提升學習的整體效率。

三、結(jié)束語

綜上所述，應用型本科院校的教學模式以及教學目標，與研究型本科院校和職業(yè)院校相比有著本質(zhì)性的區(qū)別，其在提高學生理論素質(zhì)的同時，更加重視對學生實踐能力的高效培養(yǎng)。但是，教學問題中常見的世界問題為，難以將二者進行有效融合，使得本科院校面臨著巨大的挑戰(zhàn)。應用型本科院校在現(xiàn)階段的教學中，開始著重于以培養(yǎng)方案以及教學體系進行著手，在物流理論教學中，促進企業(yè)與學校的合作，使得學生能夠得到理論與實踐相結(jié)合的教學模式，從而進一步提升學生的高素質(zhì)。

參考文獻：

[1]呂品，曹靜雅，林瑛等.應用型本科高校管理類物流工程人才培養(yǎng)模式研究[J].職教論壇，2014（5）：93-96.

[2]龍曉虹，賀世紅.以職業(yè)能力培養(yǎng)為核心的應用型物流專業(yè)本科課程體系改革思考[J].企業(yè)科技與發(fā)展，2015（24）：104-105.

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［關(guān)鍵詞］物流；碩士；培養(yǎng)

［中圖分類號］F252［文獻標識碼］A［文章編號］1005-6432（2011）45-0164-02

我國的碩士研究生可以分為普通碩士研究生和專業(yè)碩士研究生,普通碩士教育以培養(yǎng)教學和科研人才為主,授予學位的類型主要是學術(shù)型學位；而專業(yè)碩士是具有職業(yè)背景的碩士學位,為培養(yǎng)特定職業(yè)高層次專門人才而設置。由于國內(nèi)物流管理方向絕大多數(shù)都是普通碩士研究生,所以本文論述的研究生是指普通碩士研究生。

1 我國物流教育歷程

1.1 物流教育發(fā)展歷程

20世紀80年代,“物流”課程初次引入高校課堂,之后我國不少院校陸續(xù)開始設置物流類專業(yè)。2001年教育部批準物流管理專業(yè)作為目錄外專業(yè)開始恢復招生,在這之前全國開展物流教學的大學僅有15所。2002年全國正式開設物流管理專業(yè)、物流工程專業(yè)或者x相關(guān)專業(yè)方向的大學約60所。2003年全國已有120所高校開展了物流管理與物流工程專業(yè)課程的教學。2004年已有200多所高校開設了物流管理與物流工程方面的課程。到2008年年底,我國開設物流類專業(yè)的本科院校已達308所。

1.2 物流管理專業(yè)碩士專業(yè)設置

目前國內(nèi)物流類碩士研究生專業(yè)主要是物流管理和物流工程兩個方向,少數(shù)學校也開有物流經(jīng)濟方向。現(xiàn)在的物流專業(yè)一般設置在商學院、工商管理學院、交通運輸學院、機械學院(或系)下面,也有的單獨成立物流學院(系)。各個院校通常考慮學校實際情況、結(jié)合自己的特色設置物流專業(yè),發(fā)揮自身優(yōu)勢。在開設有物流學院的學校,如北京科技大學、武漢理工大學等,結(jié)合本校理工類特色,其物流專業(yè)大多數(shù)都設置在工學學科門類下,授予工學學位；而北京物資學院、北京工商大學等,結(jié)合本校財經(jīng)類特色,其物流專業(yè)大多數(shù)都設置在管理學學科門類下,授予管理學學位；還有一些具有行業(yè)特色的學校,如上海海事大學、大連海事大學等,在物流專業(yè)的設置上充分考慮到海運、港口的特色,其物流專業(yè)設置比較全面,涉及經(jīng)濟學、工學、管理學多門學科,合格的畢業(yè)生可授予經(jīng)濟學學位、工學學位、管理學學位。我國物流專業(yè)的背景多種多樣,有從交通運輸、機械工程等工科基礎上發(fā)展的物流工程專業(yè)(目前僅54所),也有從管理學、經(jīng)濟學等學科基礎上發(fā)展的物流管理專業(yè)(高達254所)。

1.3 物流管理專業(yè)碩士研究生培養(yǎng)方案

中華人民共和國教育部《關(guān)于修訂研究生培養(yǎng)方案的指導意見》中指出：培養(yǎng)方案是培養(yǎng)單位進行研究生培養(yǎng)的主要依據(jù),一般包括：培養(yǎng)目標、研究方向、學習年限、課程設置、考核方式、學位論文工作、培養(yǎng)方式與方法及各培養(yǎng)單位根據(jù)實際情況確定的其他內(nèi)容(如教學實踐、科研實踐、學術(shù)活動等)。培養(yǎng)方案應具有可操作性,便于考核、核查。針對教育部規(guī)定以及我國高等院校具體情況,物流管理專業(yè)碩士研究生的培養(yǎng)方案包括以下幾方面內(nèi)容：

(1)培養(yǎng)目標：政治思想上要求碩士研究生要較好地掌握基本理論,樹立愛國主義和集體主義思想；在專業(yè)知識方面培養(yǎng)具備扎實的管理學、經(jīng)濟學、系統(tǒng)規(guī)劃理論等知識和專業(yè)技能,具有獨立從事物流管理專業(yè)領域科學研究或擔負專門技術(shù)工作的能力。

(2)學習年限：物流管理專業(yè)碩士研究生學習年限為2~3年,實行彈性學制,可以提前或者推遲畢業(yè)。

(3)學位論文工作：大多數(shù)高校要求論文選題密切結(jié)合本學科發(fā)展、經(jīng)濟建設和社會發(fā)展的需要,有一定的理論意義和實用價值。

(4)培養(yǎng)方式方法：碩士生的培養(yǎng)方式為導師負責制,課程學習和科學研究可以相互交叉。課程學習實行學分制,要求在申請答辯之前修滿所要求的學分。

2 問卷調(diào)查內(nèi)容與反饋信息

2009年11月,我們對北京某高校物流管理專業(yè)的碩士研究生做了問卷調(diào)查。此次問卷調(diào)查共發(fā)出98份,收回89份有效問卷,被調(diào)查人員涉及研一(28人),研二(34人),研三(36人)。調(diào)查的內(nèi)容涉及專業(yè)設置、培養(yǎng)方案、課程設置、師資力量、專業(yè)教材、教學實踐等方面的問題。由于篇幅限制,調(diào)查問卷的具體內(nèi)容在此不予顯示,關(guān)于統(tǒng)計分析的結(jié)果將在下文中分別說明。

2.1 關(guān)于學生來源問卷調(diào)查

調(diào)查問題與統(tǒng)計結(jié)果：①你的本科專業(yè)是什么？本科是物流管理專業(yè)的學生僅為14％,管理類相關(guān)專業(yè)的學生占47％,理工類學生占24％,其他專業(yè)的學生占15％；②研究生之前對物流管理的了解程度：很了解的僅占3％,一般的占40％,不是很了解的占36％,不了解的占21％；③選擇物流管理專業(yè)的原因：認為是學校的熱門專業(yè)有前途占57％,想要更深入了解的占20％,別人的建議占10％,隨便選的占13％。

總體來說,我們國家的物流管理專業(yè)教育起步較晚。從對北京某高校的學生的來源分析,本科就是物流管理專業(yè)的學生所占比重很小,大多數(shù)同學是從管理類相關(guān)專業(yè)轉(zhuǎn)過來的,同時還有少量理工類學生,所以很多同學在研究生之前對物流知識的了解僅僅停留在表面上,并且很多同學選擇物流專業(yè)也是因為是學校的熱門專業(yè),再加上近年來社會上對物流炒得比較熱的緣故。

2.2 關(guān)于培養(yǎng)效果的問卷調(diào)查

調(diào)查問題與統(tǒng)計結(jié)果：①你認為該校畢業(yè)生在行業(yè)中的競爭力如何？認為一般的占54％,很好的占6％,好的占16％,很差的占24％；②你對研究生教育的教學模式是否滿意？表示一般的占48％,不滿意的占33％,滿意的占16％,非常滿意的占3％；③你覺得國內(nèi)研究生教育的模式如何？是否需要改進？表示一般、需要改進的占58％,不好、應該完全的占18％,很好、不需要改進的占7％,好、可適當改進的占17％；④你是否認為在碩士研究生畢業(yè)后有繼續(xù)深造的必要？不需要的占52％,沒有影響的占20％,非常需要的占17％。

總體來看,學生對現(xiàn)階段的教育模式基本持肯定態(tài)度,但也有33％的學生表示不滿,說明還有待進一步改善。在問到北京某高校畢業(yè)生的競爭力時,54％的同學表示一般,24％的同學表示很差。從此結(jié)果來看,該校物流管理專業(yè)研究生的教育模式急需改善。另外,針對該校的具體情況,僅有17％的同學認為有繼續(xù)深造的必要,可見畢業(yè)以后參加工作的同學占絕大多數(shù)。

3 物流管理專業(yè)碩士研究生培養(yǎng)概況

結(jié)合《物流管理碩士研究生培養(yǎng)問卷調(diào)查》結(jié)果,我們擬從課程設置、專業(yè)教材、師資力量、教學實踐四個方面討論一般院校物流碩士研究生的培養(yǎng)情況。

3.1 課程設置

我國物流管理專業(yè)碩士研究生的課程設置一般分為學位課和非學位課兩種,其中學位課包括公共課、基礎課和專業(yè)課,非學位課包括選修課和必修環(huán)節(jié)。各個學校的公共學位課基本相同,為第一外國語、自然辯證法、科學社會主義理論與實踐；非學位課里面的必修環(huán)節(jié)基本類似,是學術(shù)交流、文獻綜述與開題報告、實踐教育等。財經(jīng)類院校開設的物流管理專業(yè)課程包括：供應鏈物流、供應鏈管理、戰(zhàn)略管理、采購與供應鏈管理、電子商務與物流等；理工類院校開設的物流管理專業(yè)課程主要包括：運輸系統(tǒng)分析、運輸管理與政策、交通運輸與規(guī)劃、物流工程、物流技術(shù)等。調(diào)查問卷顯示：研究生基本肯定本專業(yè)的課程設置,但未達到令人滿意的效果；56％的學生表示學習該課程對于以后的工作用處不大或者是完全沒有用處,44％的學生表示課程的學習對于以后從事物流行業(yè)有極大的幫助。

3.2 專業(yè)教材

物流管理是從管理學、經(jīng)濟學等學科基礎上發(fā)展起來的一個相對較新的學科,兩百多所院校在近十年成功申辦物流管理專業(yè)后,急需大量的教材,造成教材的出版時間短、任務重,出現(xiàn)良莠不齊的現(xiàn)象。另外,各院校辦學特色和培養(yǎng)目標的不同也使得教材難以普遍適用。現(xiàn)在充斥市場的物流專業(yè)教材和輔助教材內(nèi)容多相似,引用的參考文獻多雷同,缺少具有真知灼見的專業(yè)教材。目前,碩士研究生所使用的物流類教材與本科生無明顯區(qū)別,專門針對碩士研究生所編寫的物流類教材很少。從問卷的調(diào)查結(jié)果看：僅有7％的學生認為現(xiàn)在的教材很好,表示一般的占49％,表示沒用的占30％。說明現(xiàn)階段的教材質(zhì)量還不能達到令人滿意的程度。

3.3 師資力量

現(xiàn)階段我國的物流教師大部分是從經(jīng)濟學、管理學、計算機、機械工程、交通運輸?shù)认嚓P(guān)專業(yè)轉(zhuǎn)行而來。從而造成物流管理專業(yè)所開設的通用課程如經(jīng)濟學、管理學、財務與會計、人力資源管理等師資充足,而物流管理專業(yè)的核心課程如供應鏈物流、物流園區(qū)規(guī)劃、運輸與配送、倉儲與終端管理、物流分析、戰(zhàn)略采購與供應鏈管理、運營規(guī)劃與控制等的使用與開發(fā)等需要專業(yè)師資擔綱的課程教師稀少。問卷結(jié)果顯示：有59％的學生認為教師的教學質(zhì)量一般,認為不好的占28％,說明現(xiàn)在學生對于老師的教學方式和結(jié)果都不甚滿意。

3.4 教學實踐

現(xiàn)階段的物流教育比較注重理論知識的傳播,碩士研究生的教育亦是如此。我國一些院校中對物流管理專業(yè)碩士研究生的實踐要求,一般都是參加“三教(助學、助研、助教)”。從調(diào)查問卷中也可以說明這一點：52％的學生表示自己在社會實踐方面需要加強,而另有28％的學生表示自己動手能力需要加強,在問到現(xiàn)階段北京某高校物流學院安排的實踐活動能否滿足需求時,表示完全不能的學生占37％,另外有27％的學生表示少了點。

4 思考與建議

根據(jù)對物流管理專業(yè)碩士研究生的教育現(xiàn)狀研究,以及結(jié)合對某校問卷調(diào)查數(shù)據(jù)資料分析,我們認為，目前在物流管理專業(yè)碩士研究生培養(yǎng)上不同程度的存在著許多問題與課題需要解決、研究,但首先需要解決下述幾個問題：

第一,物流管理專業(yè)教育要與最新的物流科學研究緊密結(jié)合。科學研究是碩士研究生階段教育的

重要內(nèi)容,與教學也是相輔相成的關(guān)系,物流管理專業(yè)教育者在教學與實踐過程中要與最新科研成果相結(jié)合,在課題研究中提高碩士研究生的科研水平和實際操作能力。

第二,物流管理專業(yè)課程體系設置向綜合化方向發(fā)展。目前我國高校物流管理專業(yè)課程的設置是按照學校特色,這種課程體系設置勢必使培養(yǎng)出來的學生知識面過窄,嚴重影響學生科研水平的提高。因此目前國內(nèi)各院校不僅要突出特色,還要加強基礎課程的配置,在“寬口徑、厚基礎”上下工夫,培養(yǎng)基礎扎實、知識面廣的學生。

第三,提高物流管理專業(yè)核心課程師資水平。物流師資水平?jīng)Q定教學水平,特別是我國不少高校對研究生的培養(yǎng)實行導師負責制,物流管理專業(yè)核心課程教師稀少直接影響到教育質(zhì)量。這一問題的解決有賴于在校教師接受專業(yè)培訓和聘用國內(nèi)外物流專家和企業(yè)資深物流經(jīng)理為客座教授等辦法來實現(xiàn)。

第四,組織物流管理專業(yè)教材編寫。為了保證教學質(zhì)量,配備適用的教材也是非常必要的。因此,國家有關(guān)部門應組織物流領域的專家學者編寫適合我國國情的優(yōu)秀教材,同時也可引進國外優(yōu)秀的教材作為參考。另外，需要增加專門針對碩士研究生教材的編寫量,提高物流教育層次性。

第五,注重實踐與案例教學。物流是一門新學科,又是實踐性很強的學科。物流管理專業(yè)碩士研究生除了參加“三教(助學、助研、助教)”實踐外,還可以利用校內(nèi)外資源讓學生增加對物流設備設施、物流業(yè)務流程的感性認識。一些有條件的院校可以開展案例教學,通過視頻網(wǎng)絡技術(shù)、多媒體技術(shù)等現(xiàn)代化教學手段,加速物流知識的傳播和更新。

參考文獻:

篇4

一我國物流管理本科專業(yè)沿革及其培養(yǎng)目標

(一)我國物流管理本科專業(yè)的發(fā)展歷程及其基本情況

我國最早的物流教育起源于1930年在上海交通大學管理系開辦的材料管理專業(yè)［1］。1993年以前，我國還沒有以“物流”命名的物流專業(yè)，只有部分屬傳統(tǒng)物流概念的物流類專業(yè)，如倉儲運輸管理、鐵路運輸、交通運輸管理工程、包裝工程等相關(guān)概念的物資管理專業(yè)。1993～1997年，現(xiàn)代物流教育開始起步。1993年根據(jù)當年國家教委新修訂的大學本科專業(yè)目錄，將“倉儲、運輸管理”等專業(yè)改為“物流管理”專業(yè)，由北京物資學院、北京工商大學首先招收物流管理專業(yè)本科生隨后北京科技大學開設物流工程專業(yè)。繼而北京交通大學、鄭州工程學院、華中科技大學等開辦物流管理專業(yè)或?qū)I(yè)方向，培養(yǎng)本科、碩士或博士生。1998年教育部大規(guī)模修訂高校本科專業(yè)目錄，根據(jù)高等學校拓寬專業(yè)面的要求，將新設立5年的“物流管理”專業(yè)取消，并入“市場營銷”專業(yè)，專業(yè)調(diào)整大大抑制了物流教育的發(fā)展［2］。

直到2001年中國入世，隨著經(jīng)濟全球化，物流業(yè)作為新型服務業(yè)，從中央到地方各級政府、企業(yè)以及國外發(fā)達國家投資者引起了廣泛關(guān)注。2001年8月，在中國物流與采購聯(lián)合會的召集下，教育部恢復了“物流管理”專業(yè)，并于當年批準物流管理專業(yè)作為目錄外專業(yè)開始招生。2002年教育部正式批準北方交通大學等7所高校招收物流管理專業(yè)本科生，2003年增加到47所。2001～2010年全國開設物流管理本科專業(yè)的大學數(shù)及近年該專業(yè)的招生畢業(yè)情況(見表1、表2)［3，4］。

(二)我國物流管理本科專業(yè)的培養(yǎng)目標及學科特點

物流管理本科專業(yè)培養(yǎng)適應我國社會經(jīng)濟發(fā)展需要，以管理學科為理論基礎，經(jīng)濟、管理、工學學科相互滲透，德智體美全面發(fā)展，具有較高的思想道德和文化修養(yǎng)，具有較好的創(chuàng)新精神和實踐能力，具有堅實的外語、數(shù)學、計算機基礎，扎實的經(jīng)濟、管理、信息、系統(tǒng)科學及相關(guān)學科理論基礎，熟悉物流管理相關(guān)法規(guī)，掌握系統(tǒng)的供應鏈及物流管理理論知識，能夠從事物流系統(tǒng)優(yōu)化、物流業(yè)務運作的復合型物流管理人才。物流管理專業(yè)的主干學科是工商管理和管理科學與工程，相關(guān)學科為經(jīng)濟學、管理學、交通運輸?shù)龋鋵W科理論基礎為經(jīng)濟學、管理學、會計學、統(tǒng)計學、運籌學、計算機科學和信息科學等。

二經(jīng)管類物流管理本科專業(yè)人才應具備的核心專業(yè)能力

構(gòu)建以經(jīng)濟管理為學科背景的物流管理本科專業(yè)人才(以下簡稱為“物流人才”)培養(yǎng)體系，需要明確所培養(yǎng)的學生應具備的核心專業(yè)能力要求。本文根據(jù)目前經(jīng)濟全球化的態(tài)勢和當今企業(yè)和市場的實際需求，提出物流人才應具備的核心專業(yè)能力主要體現(xiàn)在以下幾個方面:

(1)現(xiàn)代物流運作能力。根據(jù)物流的功能要素，物流人才應熟悉掌握采購、運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送等主要物流業(yè)務環(huán)節(jié)，了解現(xiàn)代物流設備的性能及控制方法，并能進行實際操作，這是最基本的能力要求。

(2)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計能力。作為物流人才，必須初步具備企業(yè)物流系統(tǒng)改造與再設計能力，具備區(qū)域物流園區(qū)(中心)規(guī)劃與設計能力，并具備一定的物流信息系統(tǒng)開發(fā)與設計及物流系統(tǒng)綜合評價能力等。

(3)物流項目組織及管理能力。對于中小型的物流項目能夠?qū)ζ溥M行組織與管理，對遇到的問題能夠給出解決的途徑和方案。所以物流人才不僅要具備較強的專業(yè)能力，還應具備較強的人際溝通協(xié)調(diào)能力與技巧［5］。

(4)信息技術(shù)的應用能力。在計算機技術(shù)與網(wǎng)絡信息技術(shù)高速發(fā)展的今天，信息技術(shù)已成為現(xiàn)代物流的發(fā)展的核心支撐平臺。因此，現(xiàn)代物流人才不僅要全面熟悉物流的主要信息技術(shù)，也應具備一定的數(shù)據(jù)挖掘與物流系統(tǒng)優(yōu)化決策能力［5］。

(5)國際物流運作能力。隨著全球制造鏈和供應鏈管理的興起，國家與國家之間的經(jīng)濟交流越來越頻繁，國家之間、洲際之間的原材料與產(chǎn)品的流通越來越發(fā)達，國際貿(mào)易的發(fā)展帶來了前所未有的國際物流市場。因此，現(xiàn)代物流人才不僅要了解進出口貿(mào)易專業(yè)技能，也應具備如保稅倉庫經(jīng)營、商品檢驗等國際物流技能，并熟悉各國有關(guān)的通關(guān)制度和法律、法規(guī)及各國的物流環(huán)境。此外，現(xiàn)代物流人才應掌握企業(yè)物流成本的構(gòu)成、預算、核算和控制，對企業(yè)外部的各種物流費用要能夠判斷其合理性，并能夠?qū)τ邢拶Y金進行優(yōu)化配置。

總之，在基本能力結(jié)構(gòu)上，應具備一定的獲取知識的能力、一定的應用知識能力和一定的創(chuàng)新能力。在專業(yè)知識要求上，應具備一定的工具性知識、一定的人文社科知識、一定的自科知識及扎實的經(jīng)濟管理學科、統(tǒng)計運籌學科、計算機科學與技術(shù)基礎知識，系統(tǒng)掌握供應鏈及物流管理基礎知識、基本理論、基本技能，熟悉供應鏈物流系統(tǒng)規(guī)劃、物流業(yè)務運作及組織管理，掌握從事物流系統(tǒng)優(yōu)化、物流業(yè)務運作及物流管理的基本技能與方法，熟悉經(jīng)濟建設和企業(yè)管理的相關(guān)政策和法規(guī)，掌握國內(nèi)外物流發(fā)展狀況及趨勢，了解國內(nèi)外制造企業(yè)、流通企業(yè)和物流企業(yè)的基本物流運作模式。

三經(jīng)管類物流管理專業(yè)課程體系構(gòu)建分析

(一)目前我國物流管理專業(yè)在課程體系設置上尚存在的問題

(1)課程體系缺乏系統(tǒng)性。在整個物流管理專業(yè)課程體系安排上，有些學校借用其他院校的培養(yǎng)方案，在其基礎上根據(jù)本校的辦學特色進行適當修改;有些學校為應付專業(yè)申報，不顧實際需要勉強將一些課程湊合在一起，在沒有專業(yè)教師的情況下不顧課程整體性任意增刪課程，沒有嚴謹?shù)姆治龊驼撟C。

(2)教學內(nèi)容缺乏實用性。物流管理人才必須具有一定的技能。我國的物流教育現(xiàn)在比較注重傳授理論知識，而學生實用技能的培養(yǎng)顯得較為薄弱。未來物流人才必須要突出綜合素質(zhì)，具體體現(xiàn)就是要讓學生掌握物流管理的實用性技能;提高學生在實際工作中的操作能力，以增強學生的崗位適應能力。

(3)專業(yè)學科缺乏引導性。引導型學科可作為物流管理專業(yè)的必修課，師資盡量由長期從事物流管理、運輸業(yè)等具有豐富經(jīng)驗的高級技術(shù)人員來擔任。通過引導型學科的學習可以提早的告訴學生學習的方向，激發(fā)學生的學習興趣，加強學生對本專業(yè)的理解。

(4)物流教育缺乏數(shù)量性。在現(xiàn)代物流管理中，特別是隨著計算機與網(wǎng)絡技術(shù)的發(fā)展，管理信息系統(tǒng)的運用使物流活動同數(shù)量化分析方法結(jié)合得十分緊密，物流業(yè)務管理和綜合評價都離不開數(shù)據(jù)分析，物流管理系統(tǒng)也是建立在極其準確的數(shù)據(jù)基礎之上的。因此，未來的物流教育要強化定量分析，加強學生數(shù)理知識的培養(yǎng)［6］。

(二)經(jīng)管類物流管理專業(yè)課程體系構(gòu)建

經(jīng)管類物流管理專業(yè)課程體系大體分成公共基礎課程、學科及大類基礎課程、專業(yè)核心課程和專業(yè)課程四大塊。其中，公共基礎課程主要包括理論、思想品德、外語、體育、軍事訓練及計算機基礎教育和文化素質(zhì)教育等課程;學科及大類基礎課程包括數(shù)學、經(jīng)濟學、管理類、計算機科學與技術(shù)、物流學、供應鏈管理等;專業(yè)核心課程包括物流系統(tǒng)分析、倉儲運輸管理、物流信息管理、國際物流、物流工程、物流經(jīng)濟學等課程;專業(yè)課程，主要體現(xiàn)該專業(yè)的優(yōu)勢和特色，具體包括物流戰(zhàn)略與管理、物流系統(tǒng)論、物流網(wǎng)絡規(guī)劃、物流系統(tǒng)建模與仿真、采購管理、運輸管理、集裝箱與多式聯(lián)運、運輸經(jīng)濟地理、庫存控制與倉儲管理、企業(yè)物流管理、物流成本管理、配送中心規(guī)劃與管理、第三方物流管理等。在實踐教學上，物流管理專業(yè)包括實踐教學課程、實踐環(huán)節(jié)或?qū)嵺`性教學活動，如認識實習、專業(yè)實習、社會實踐、畢業(yè)論文(畢業(yè)設計)，建議各高校選開物流管理綜合模擬、物流管理課程設計、供應鏈管理系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)模擬實驗、大學生物流設計大賽等。

四經(jīng)管類物流管理專業(yè)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式的構(gòu)思

從目前企業(yè)對物流專業(yè)人才需求情況來看，有絕大部分企業(yè)認為目前物流專業(yè)的畢業(yè)生理論基礎扎實，但實際操作能力較差。學生對專業(yè)知識重要性的認識與企業(yè)的需要既有相同點同時又有較大的偏差。如學生認為裝卸和包裝的相關(guān)知識不重要，而這些操作恰好是配送、倉儲與存儲及采購等的重要環(huán)節(jié)與基礎，企業(yè)也比較注重這一物流環(huán)節(jié)知識和能力的培養(yǎng)。企業(yè)對于制約物流發(fā)展的主要因素也有不同的看法，認為“物流信息化和標準化程度不高是物流發(fā)展瓶頸”的比例相對較高，這從一個側(cè)面反映了企業(yè)對相關(guān)物流人才的需求。基于此，本文對經(jīng)管類本科院校物流管理專業(yè)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式提出如下構(gòu)思。

第一，將“物流管理”專業(yè)向“物流管理+物流工程”方向延伸。即重視物流過程的實現(xiàn)技術(shù)與裝備，包括運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、加工、配送、倉儲，定位，檢測，企業(yè)信息化及其信息處理等實用技術(shù)。

第二，從重視“物流”到重視“物流+采購”。即重視基于物流和采購的集成技術(shù)和成套技術(shù)，包括基于采購的集成化設計技術(shù)，仿真設計與裝配技術(shù)，過程控制技術(shù)與方法，采購信息平臺與共享技術(shù)等。

篇5

關(guān)鍵詞：供電企業(yè)；物流管理模式；創(chuàng)新

前言

近年來社會大眾對用電的需求越來越高，需要供電企業(yè)通過不斷提升企業(yè)的工作效率與質(zhì)量，從而滿足新時期人民群眾對美好生活追求的電力需求。為了提高供電企業(yè)的電力輸送能力，滿足人民對電力的需求，供電企業(yè)物流部門必須對物流管理模式進行創(chuàng)新，通過增加物流管理資金、技術(shù)的投入以及人才的培養(yǎng)，提升管理水平，使物流工作能夠得到高效管理。

1現(xiàn)階段供電企業(yè)物流管理模式存在的問題

為了使供電企業(yè)能夠滿足人民群眾對美好生活追求的電力需求，需要供電企業(yè)對企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進行分析，物流部門參與了物資供應鏈的各個環(huán)節(jié)，審核上報需求完成物資采購，合理安排物資生產(chǎn)，嚴格把控物資進網(wǎng)質(zhì)量關(guān)，根據(jù)工程建設進度及時將電力物資配送到位，對于施工過程中剩余的物資進行調(diào)撥再利用等，供電企業(yè)應當高度地重視，采用科學的方法對物流管理模式進行創(chuàng)新，解決供電企業(yè)物流管理模式的問題，從而提升供電企業(yè)的工作效率[1]。現(xiàn)階段供電企業(yè)物流管理模式存在的問題如下：

第一，供電企業(yè)物流管理模式的組織機構(gòu)存在問題。在供電企業(yè)物流管理工作中，主要是通過層級管理，上級管理下級的方式開展工作。供電企業(yè)根據(jù)自身的發(fā)展需求設有物流中心，由于這種管理模式存在問題，導致供電企業(yè)的物流管理模式無法順利開展工作。在對物資供應鏈管理過程中，需要企業(yè)多個部門配合完成需求上報，物資采購，物資品質(zhì)管控，物資供應及配送等環(huán)節(jié)，而在現(xiàn)階段的物流管理模式中，各個部門缺乏有效的溝通交流，溝通完成配合工作耗時長，導致供電企業(yè)的物流運輸速度滯后，物流成本過高，從而阻礙了供電企業(yè)的發(fā)展。

第二，供電企業(yè)物流管理模式的管理流程存在問題。供電企業(yè)開展物流管理工作時，需要工作人員按照物流管理的流程開展工作。在現(xiàn)階段的物流管理模式中，由于供電企業(yè)的物流管理模式屬于傳統(tǒng)模式，導致供電企業(yè)物流管理工作各個環(huán)節(jié)中耗時長，效率低。同時缺乏有效的物資供應鏈溝通管理機制，其中物資采購、存儲、配送等各環(huán)節(jié)信息傳遞耗時長，信息強度弱。供電企業(yè)物流管理沒有科學的管理流程，從而影響物流管理工作的效率和質(zhì)量。

第三，供電企業(yè)物流管理模式缺乏信息化建設。根據(jù)社會發(fā)展的情況，信息化已經(jīng)廣泛應用于各行各業(yè)的工作，可以有效提升企業(yè)工作的效率與質(zhì)量。目前國內(nèi)外大型企業(yè)的物流管理逐漸涌現(xiàn)無人化、數(shù)字化倉庫的趨勢，而供電企業(yè)的物流管理工作中，缺乏相應信息化建設，使供電企業(yè)物流管理工作出現(xiàn)效率低下的情況。同時供電企業(yè)物流管理缺乏信息化建設，工作人員采用原始的手工記錄或人工信息錄入等方式，極易發(fā)生信息記錄錯誤、信息內(nèi)容遺失等情況，無法有效進行物流信息的傳遞工作，使供電企業(yè)的運行缺乏相應的數(shù)據(jù)支持。

第四，供電企業(yè)物流管理模式缺乏人員建設。在供電企業(yè)物流工作開展的過程中，除了需要先進的科學設備外，還需要專業(yè)的工作人員。在供電企業(yè)物流管理現(xiàn)階段的發(fā)展中，缺乏專業(yè)工作人員的隊伍建設，使物流管理工作無法科學開展，從而降低了物流管理工作的效率。供電企業(yè)需要根據(jù)企業(yè)物流管理工作的方向，選取適宜的工作人員，使物流管理工作能夠符合供電企業(yè)的發(fā)展方向，滿足社會發(fā)展的需求。

2新時期供電企業(yè)物流管理模式的創(chuàng)新策略

2.1有效整合供電企業(yè)物流管理組織機構(gòu)

為了提升供電企業(yè)物流管理模式的工作質(zhì)量，需要供電企業(yè)工作人員建立有效的溝通管理機制，通過物資供應鏈中各個環(huán)節(jié)的有效配合，便于供電企業(yè)優(yōu)化物流管理模式的工作內(nèi)容，提升物流管理模式的工作效率。供電企業(yè)的物流管理組織機構(gòu)，首先應當就原有的組織機構(gòu)進行整理分析，將工作內(nèi)容相近的層級進行科學整合，減少物流管理組織機構(gòu)的部門類型，縮減不必要的人員配置[2]。其次，供電企業(yè)完成物流運輸工作需要多個部門配合，物流管理組織機構(gòu)應當增加各個部門的溝通交流，使各個部門之間能夠及時了解物流工作的運行情況，從而加強供電企業(yè)對物流管理的監(jiān)控力度。最后，供電企業(yè)需要明確物流運輸中各個崗位的工作職責，通過建立相應的管理機制，使各個崗位之間能夠形成約束管理的狀態(tài)。通過整合供電企業(yè)物流管理的組織機構(gòu)，可以有效提升供電企業(yè)物流的運輸速度，降低物流運輸成本，全面推進供電企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

2.2建立規(guī)范化的物流管理流程

供電企業(yè)在進行物流管理工作時，需要建立規(guī)范化的物流管理流程，使物流管理的各個環(huán)節(jié)能夠有效開展工作，提升供電企業(yè)物流管理的工作質(zhì)量。供電企業(yè)通過對物流管理中的采購、儲存、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)建立規(guī)范化的管理流程，可以增加各個部門之間的反饋溝通，從而提升物流運輸工作的工作效率。首先，供電企業(yè)建立采購工作的管理流程，通過建立采購標準，選取優(yōu)質(zhì)的供應商，建立長期采購合作關(guān)系，進行統(tǒng)一采購工作，可以降低供電企業(yè)的采購成本。其次，供電企業(yè)建立儲存工作的管理流程，工作人員將所需物品采購至倉庫后，需要倉庫管理人員對物品進行入庫登記，定時盤點物品數(shù)量，合理分配倉庫的儲存空間，避免在倉庫管理過程中出現(xiàn)破損問題。最后，供電企業(yè)需要建立運輸工作的管理流程，在進行物流運輸工作時，需要工作人員對運輸?shù)姆绞揭约败囕v進行合理分配，選取科學的物流運輸流線，從而減低物流運輸?shù)某杀尽?/p>

2.3加強供電企業(yè)物流管理信息化建設

供電企業(yè)在進行物流管理工作時，為了提升物流管理的準確性與及時性，可以加強供電企業(yè)物流管理的信息化建設。供電企業(yè)的物流管理工作在進行信息化建設時，首先應當建設符合社會要求的物流信息管理系統(tǒng)，通過對電力物資的采購、倉儲、配送等內(nèi)容進行信息化存儲管理，確保物流管理的準確性，規(guī)范性，避免出現(xiàn)信息登記失誤的情況。其次，供電企業(yè)可以根據(jù)企業(yè)發(fā)展需求建立大型數(shù)據(jù)平臺，通過將企業(yè)物流運輸中的零散數(shù)據(jù)進行匯總整理，可以使數(shù)據(jù)進行精準管理，增加數(shù)據(jù)管理的效率，為后期開展物流運輸工作提供保障[3]。最后，供電企業(yè)加強物流管理的信息化建設，借助新科技，采用移動終端及條形碼等技術(shù)，通過掃碼，實現(xiàn)物資數(shù)據(jù)信息錄入，避免出現(xiàn)物資信息人工錄入錯誤或缺失等情況，從而提高供電企業(yè)的物流管理水平。

2.4建設供電企業(yè)物流管理人員隊伍

加強供電企業(yè)物流管理人員隊伍的建設，可以有效提升物流管理模式的工作效率，降低物流管理不必要的成本支出，促進供電企業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。供電企業(yè)的物流管理工作人員，根據(jù)實際工作的需要，需要熟悉各類電力物資，掌握供電知識、信息管理知識以及統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的能力。通過建立高能力的物流管理人員隊伍，可以提升物流管理工作的效率，使供電企業(yè)的物流管理模式符合新時期社會發(fā)展的方向。

總結(jié)

綜上所述，物流管理模式對供電企業(yè)的發(fā)展具有重要的影響，通過對物流管理模式進行創(chuàng)新，可以提升物流管理的工作效率和工作質(zhì)量，降低物流運輸、倉儲管理等各環(huán)節(jié)的支出成本，使供電企業(yè)的發(fā)展能夠符合新時期社會發(fā)展的要求，為電力建設提供堅實物資供應保障，促進供電企業(yè)的可靠性運行。

參考文獻： 

[1]蔡培浩. 我國供電企業(yè)供應物流系統(tǒng)優(yōu)化研究[D].華北電力大學，2013.