序言：作為思想的載體和知識(shí)的探索者，寫作是一種獨(dú)特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的5篇對(duì)交通工程的理解，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

關(guān)鍵詞:交通工程管理;重要性;問(wèn)題;改革;對(duì)策

Abstract: along with the progress of the economy, the traffic engineering construction in our country more and more developed, the traffic engineering position also more and more important. The traffic engineering management is the key of construction of the traffic. But, because of the situation in our country, our country in the traffic engineering management, there are a lot of problems. Traffic engineering management from in the importance of the entire national economy national economy, the thesis analyzes the present China's traffic engineering management has many defects, and points out how to solve in the future the difficulty of the current through reform and routes.

Keywords: traffic engineering management; Importance; Problem; Reform; countermeasures

中圖分類號(hào)：TU984.191文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1交通工程管理的重要性

交通工程管理，是公路建設(shè)管理中的重要組成部分，是指對(duì)公路建設(shè)過(guò)程中有關(guān)施工和養(yǎng)護(hù)方面的組織與管理，是公路建設(shè)的基礎(chǔ)管理環(huán)節(jié)。

交通工程管理中，交通工程質(zhì)量至關(guān)重要，它關(guān)系到國(guó)家的命運(yùn)和民族的未來(lái)。探索適合我國(guó)國(guó)情和現(xiàn)時(shí)特點(diǎn)的施工質(zhì)量管理方式和質(zhì)量保證體系就顯得更為重要，已成為當(dāng)務(wù)之急。施工企業(yè)的技術(shù)管理水平直接關(guān)系到整個(gè)交通工程的質(zhì)量。技術(shù)管理是指以系統(tǒng)論的觀點(diǎn)，對(duì)構(gòu)成施工技術(shù)的各項(xiàng)要素和施工企業(yè)的各項(xiàng)技術(shù)活動(dòng)，運(yùn)用科學(xué)方法，進(jìn)行計(jì)劃與決策、組織與指揮、控制與調(diào)節(jié)。技術(shù)管理技術(shù)在很大程度上決定了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益、企業(yè)信譽(yù)乃至企業(yè)存亡的問(wèn)題。當(dāng)前我國(guó)的交通工程在施工的過(guò)程中要求必須具備一很強(qiáng)的技術(shù)條件和技術(shù)設(shè)備。要想高質(zhì)量、高水平、高效益地完成交通工程建設(shè)，就必須對(duì)工程質(zhì)量事故進(jìn)行全方位的分析，做好交通工程的施工管理。

我國(guó)交通也日益發(fā)達(dá)，公路的里程日益增加與此同時(shí)，公路的養(yǎng)護(hù)工作也顯得越來(lái)越重要。公路養(yǎng)護(hù)管理工作涵蓋了體制機(jī)制、養(yǎng)護(hù)工程、規(guī)費(fèi)征收、路產(chǎn)保護(hù)、隊(duì)伍建設(shè)、行業(yè)穩(wěn)定等眾多領(lǐng)域。如果說(shuō)公路建設(shè)是前提，養(yǎng)護(hù)管理就是保障，建設(shè)成就越大，養(yǎng)護(hù)管理任務(wù)責(zé)越重，公路建設(shè)是積極的發(fā)展，而養(yǎng)護(hù)管理則是永續(xù)的發(fā)展。目前我國(guó)公路的修建只是解決交通問(wèn)題的第一步，公路建成后為了保持良好的使用性能，保證國(guó)家的投資發(fā)揮最大的效益，必須對(duì)其采取非常完善的養(yǎng)護(hù)措施。如果只靠新建工程和規(guī)模擴(kuò)張來(lái)發(fā)展交通事業(yè)，在資金和技術(shù)等方面也是無(wú)法做到的。只有切實(shí)重視和加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理，通過(guò)養(yǎng)護(hù)盡最大努力延長(zhǎng)現(xiàn)有公路的使用壽命，通過(guò)管理最大限度地提高現(xiàn)有公路設(shè)施的效率，才能更加有效地減少對(duì)土地的占用和其它資源的消耗。

2我國(guó)交通工程管理存在的問(wèn)題

由于我國(guó)公路工程管理模式的不同和管理層次的多元化，在施工管理中存在存在資源配置不合理，資金浪費(fèi)嚴(yán)重，施工質(zhì)量監(jiān)管不嚴(yán)格，偷工減料的現(xiàn)象突出，延期完工的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生等很諸多問(wèn)題，從而嚴(yán)重影響公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平的提高和管理體制的創(chuàng)新。

目前我國(guó)的交通養(yǎng)護(hù)管理上業(yè)存在一些問(wèn)題。首先，養(yǎng)護(hù)管理體制落后。目前我國(guó)高速公路的養(yǎng)護(hù)管理大多仍采用事業(yè)型的管理體制，對(duì)養(yǎng)護(hù)管理強(qiáng)制性要求，缺乏足夠的認(rèn)識(shí)及有效的法律約束，對(duì)養(yǎng)護(hù)資金投入不足，養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)來(lái)源主要采用撥款形式，不能適應(yīng)高速公路管理企業(yè)經(jīng)營(yíng)性要求。對(duì)養(yǎng)護(hù)責(zé)任事故追究不力，監(jiān)管不嚴(yán)、處罰過(guò)輕尚未建立起現(xiàn)代企業(yè)制度。這些方面己嚴(yán)重影響了養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平的提高與管理機(jī)制的創(chuàng)新。其次，養(yǎng)護(hù)機(jī)械配套率不足，養(yǎng)護(hù)科技含量低。雖然一些地方，配備了從國(guó)外引進(jìn)的大功率綜合性養(yǎng)護(hù)機(jī)械，但對(duì)機(jī)械適應(yīng)能力差，對(duì)機(jī)械性能的開(kāi)發(fā)嚴(yán)重不足，使用頻率低，有些地方甚至仍然采用傳統(tǒng)的手工作坊式生產(chǎn)組織，造成了社會(huì)資源的重復(fù)配置，浪費(fèi)了人力、物力。還有，養(yǎng)護(hù)管理人員總體素質(zhì)普遍偏低。管理者對(duì)養(yǎng)護(hù)的重要性認(rèn)識(shí)不夠，對(duì)人才的投入不足，造成養(yǎng)護(hù)人才短缺。另外，公路養(yǎng)護(hù)缺少養(yǎng)護(hù)定額的規(guī)范。由于全國(guó)沒(méi)有統(tǒng)一的養(yǎng)護(hù)定額和技術(shù)規(guī)范，養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)支出沒(méi)有考量標(biāo)準(zhǔn)、隨意性比較大，引發(fā)并引發(fā)了許多管理問(wèn)題。

我國(guó)交通工程管里模式中還存在很多問(wèn)題。首先，管理模式陳舊，由于體制原因，管理者實(shí)施項(xiàng)目中不能承擔(dān)任何投資風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致管理者不能真正有效地控制投資，提高資金使用效率。其次，管理機(jī)構(gòu)重復(fù)設(shè)置，管理水平相對(duì)低下。管理班子往往是臨時(shí)搭建，導(dǎo)致項(xiàng)社會(huì)資源的重復(fù)配置，浪費(fèi)了人力、物力和財(cái)力，并引發(fā)了許多管理問(wèn)題。還有，政府監(jiān)控不力，項(xiàng)目決策機(jī)制缺乏科學(xué)性。交通建設(shè)項(xiàng)目的投資管理、組織實(shí)施管理和建設(shè)監(jiān)管同位一體，不能保證規(guī)則制定的公正性、執(zhí)行的透明性，容易滋生腐敗現(xiàn)象。另外，由于政府投資無(wú)償使用，項(xiàng)目實(shí)施能體現(xiàn)政府和職能部門政績(jī)，容易誘發(fā)申請(qǐng)工程項(xiàng)目資源的爭(zhēng)奪。政府部門面對(duì)相對(duì)有限的資源在外界干擾下較難做出科學(xué)的決策，不能根據(jù)項(xiàng)目的輕重緩急來(lái)安排項(xiàng)目，容易導(dǎo)致決策機(jī)制缺乏科學(xué)性。

3我國(guó)交通工程管理的改革手段

3.1交通工程管理中施工管理的改革手段

(1)首先要要抓好各施工階段的管理，對(duì)施工單位的各施工階段要定期檢查評(píng)，制定工程實(shí)施過(guò)程中的一系列質(zhì)量管理小目標(biāo)，具體細(xì)化每項(xiàng)工作。采取的措施首先一定要合理得當(dāng)，讓人信服，對(duì)存在的問(wèn)題質(zhì)監(jiān)部門以書面形式發(fā)至施工單位，以提高工程質(zhì)量。另外，根據(jù)公路項(xiàng)目招投標(biāo)工作存在問(wèn)題，我們?cè)谑┕み^(guò)程中必須建立健全公開(kāi)、公平、的招投標(biāo)工作機(jī)制，嚴(yán)格遵守基本建設(shè)程序。

(2)完善質(zhì)量管理保證體系

高度重視基層的施工質(zhì)量，從質(zhì)量教育入手，把“質(zhì)量第一”的觀點(diǎn)溶化到每個(gè)職工的自覺(jué)行動(dòng)中，要分層次，一級(jí)一級(jí)的落實(shí)下去，盡量將復(fù)雜的理論變得淺顯易懂，符合大眾的口味，使職工們認(rèn)識(shí)到質(zhì)量問(wèn)題不僅是經(jīng)濟(jì)技術(shù)問(wèn)題，而是關(guān)系到公司和國(guó)家的前途和發(fā)展。要在施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題，把質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中，減少經(jīng)濟(jì)損失。質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場(chǎng)督促施工人員按規(guī)范施工。

(3)做好工序管理工作，合理安排工序順序。堅(jiān)持開(kāi)工前進(jìn)行技術(shù)交流，在工程開(kāi)工前，由技術(shù)負(fù)責(zé)人向工長(zhǎng)及施工人員、機(jī)械人員詳細(xì)講述施工工藝、施工方案、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量保證措施。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)工序管理，分工明確，責(zé)任到人，按順序完成每一項(xiàng)工作。

3.2交通工程管理中養(yǎng)護(hù)管理的改革手段

(1)利用科技手段促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)代化

首先，通過(guò)功能強(qiáng)大的軟件，使數(shù)據(jù)管理便捷高效，為公路養(yǎng)護(hù)和運(yùn)營(yíng)提供大量、及時(shí)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息，為公路交通的發(fā)展提供了有效依據(jù)。其次，通過(guò)高科技手段，實(shí)現(xiàn)人工檢測(cè)向自動(dòng)化檢測(cè)發(fā)展，使公路質(zhì)量的檢測(cè)、評(píng)估分析更加快捷、準(zhǔn)確。另外，學(xué)習(xí)使用國(guó)外高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)適用新技術(shù)，延長(zhǎng)公路使用壽命，實(shí)現(xiàn)公路交通可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。

(2)建設(shè)專業(yè)化的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，加強(qiáng)監(jiān)管力度

為了社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求，公路養(yǎng)護(hù)管理養(yǎng)護(hù)工程要建立競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，要求養(yǎng)護(hù)人員要有競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，具備全方位養(yǎng)護(hù)能力，建立一支訓(xùn)練有素、機(jī)械配套、安全措施完備的專業(yè)化養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。加強(qiáng)政府對(duì)公路行業(yè)的監(jiān)管力度。政府要快組織制定相應(yīng)的運(yùn)營(yíng)高等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程和規(guī)范，養(yǎng)護(hù)作業(yè)實(shí)行社會(huì)監(jiān)理、政府監(jiān)督。

(3)養(yǎng)護(hù)機(jī)械發(fā)展對(duì)策

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)水平的提高，公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)質(zhì)量要求日趨嚴(yán)格。交通工程中新技術(shù)的運(yùn)用，加速了建筑產(chǎn)品革新，對(duì)質(zhì)量提出了更高要求。只有采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行機(jī)械化施工、科學(xué)管理才能保證工程任務(wù)順利完成。養(yǎng)護(hù)機(jī)械化是公路現(xiàn)代化的必由之路。實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)機(jī)械化，需要不斷提高公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的裝備率、配套率。務(wù)。養(yǎng)護(hù)機(jī)械向大功率、多用途的方向發(fā)展，提高機(jī)械的使用效益，適應(yīng)高等級(jí)公路安全、快捷的作業(yè)要求。

3.3建立完善的交通工程監(jiān)督制度

不斷的更新交通工程管理的理念。要使新的管理方式更加有效，可以很好的適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使其工作方式和辦事程序改變，增強(qiáng)各個(gè)環(huán)節(jié)的連接。充分利用現(xiàn)有的管理經(jīng)驗(yàn)及信息技術(shù)的互動(dòng)，將交通工程市場(chǎng)監(jiān)督好，提高其管理水平。

篇2

【關(guān)鍵詞】交通工程 專業(yè)英語(yǔ) 教學(xué)創(chuàng)新

目前，國(guó)內(nèi)大多數(shù)高校的交通工程專業(yè)都為本專業(yè)高年級(jí)大學(xué)生開(kāi)設(shè)了《交通工程專業(yè)英語(yǔ)》這門課程，本課程的目的是讓交通工程專業(yè)大學(xué)生在大學(xué)英語(yǔ)、科技英語(yǔ)等課程學(xué)習(xí)后，能夠?qū)⑺鶎W(xué)的交通工程專業(yè)知識(shí)與英語(yǔ)技能相結(jié)合，提高其在工程實(shí)踐中的實(shí)際應(yīng)用能力。但近年來(lái)，隨著我國(guó)交通土建行業(yè)對(duì)外交流增多，對(duì)本科畢業(yè)生專業(yè)英語(yǔ)的實(shí)際要求已不再停留在閱讀層面，而是提高到了掌握聽(tīng)、說(shuō)、讀、寫、譯等綜合技能上。特別是現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)全球化大發(fā)展的背景下，需要聽(tīng)和說(shuō)的場(chǎng)合也越來(lái)越多了，故應(yīng)該特別鼓勵(lì)進(jìn)行聽(tīng)、說(shuō)方面的練習(xí)，從而使交通土建工程本科生較全面地掌握專業(yè)英語(yǔ)知識(shí)和應(yīng)用技能，為今后的工作打下良好的基礎(chǔ)。故在現(xiàn)今的《交通工程專業(yè)英語(yǔ)》課程的講授中，必須要注重學(xué)生對(duì)交通工程專業(yè)相關(guān)內(nèi)容在英語(yǔ)的聽(tīng)、說(shuō)、讀、寫、譯等各項(xiàng)能力的綜合提升，這就要求在具體的課程授課過(guò)程中，注意安排好課程進(jìn)度與知識(shí)板塊的合理布局，各種需要培養(yǎng)的能力結(jié)合交通工程專業(yè)英語(yǔ)知識(shí)的綜合鍛煉和提高。

一、“聽(tīng)、說(shuō)”能力培養(yǎng)的交通工程專業(yè)英語(yǔ)教學(xué)創(chuàng)新

現(xiàn)今交通工程專業(yè)英語(yǔ)授課過(guò)程中，一般都僅僅是強(qiáng)調(diào)學(xué)生對(duì)專業(yè)文獻(xiàn)資料的閱讀和翻譯能力的培養(yǎng)，而忽視了對(duì)學(xué)生“聽(tīng)、說(shuō)”的能力培養(yǎng)，但實(shí)際而言，聽(tīng)和說(shuō)對(duì)于交通工程專業(yè)學(xué)生來(lái)講，有著非常重要的作用和意義。一方面，交通工程專業(yè)人才的輸入輸出，對(duì)交通工程技術(shù)人員的專業(yè)英語(yǔ)能力提出了更高要求。隨著我國(guó)的交通工程行業(yè)在國(guó)外的影響力日益擴(kuò)大，但既懂外語(yǔ)又懂專業(yè)技術(shù)的人才極度匱乏，我們迫切需要專業(yè)能力強(qiáng)、英語(yǔ)聽(tīng)說(shuō)又好的交通工程專業(yè)技術(shù)人員直接與外方人員進(jìn)行溝通和交通工程專業(yè)問(wèn)題的直接交流。

另一方面，作為世界交通工程專業(yè)發(fā)展的一部分，尤其是在交通土建工程業(yè)可持續(xù)發(fā)展的大背景下，我們需要了解交通工程世界發(fā)展的最新前沿，而這迫切需要培養(yǎng)出來(lái)的交通工程專業(yè)人才能夠聽(tīng)懂在交通工程相關(guān)的國(guó)際論壇、國(guó)際會(huì)議中的專家、學(xué)者的講座發(fā)言，不但能夠聽(tīng)懂所講的相關(guān)問(wèn)題，更要能夠用流利的英文就自己所關(guān)心的問(wèn)題進(jìn)行提問(wèn)加深對(duì)講授內(nèi)容的理解并消化吸收，這樣我們才能夠借鑒國(guó)外先進(jìn)的交通工程理論和經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)城市發(fā)展實(shí)際予以轉(zhuǎn)化吸收。

綜上所述，在交通工程專業(yè)英語(yǔ)的講授中，每次課都要用15到20分鐘左右的時(shí)間來(lái)進(jìn)行學(xué)生聽(tīng)說(shuō)的能力培養(yǎng)，就每次課所講的主題，選擇一些交通工程專業(yè)有關(guān)的國(guó)際會(huì)議或新聞紀(jì)錄片等的影音資料，通過(guò)播放以及提問(wèn)回答的方式，鍛煉學(xué)生的聽(tīng)說(shuō)能力。比如交通工程的隧道或橋梁建設(shè)的相關(guān)主題，可選擇BBC或國(guó)家地理（National Geography）中有關(guān)交通土建的紀(jì)錄片影音資料，精聽(tīng)和泛聽(tīng)相結(jié)合，根據(jù)所要達(dá)到的目標(biāo)的不通，提出不同的問(wèn)題，由學(xué)生來(lái)作答。除此之外，要經(jīng)常組織情景模擬實(shí)戰(zhàn)演練，把學(xué)生分組，分別扮演交通工程生產(chǎn)實(shí)踐一線的不同角色，設(shè)計(jì)場(chǎng)景，進(jìn)行對(duì)話，以學(xué)生為主體，發(fā)揮學(xué)生學(xué)習(xí)交通工程專業(yè)外語(yǔ)的積極主動(dòng)性，通過(guò)團(tuán)隊(duì)協(xié)作，實(shí)戰(zhàn)演練，在扮演角色中W習(xí)，在學(xué)習(xí)中體驗(yàn)掌握到知識(shí)后成功的快樂(lè)。同時(shí)在教學(xué)組織的過(guò)程中，讓學(xué)生在循序漸進(jìn)完成工作任務(wù)的過(guò)程中既掌握知識(shí)，又掌握學(xué)習(xí)和工作的方法和態(tài)度，故使交通工程專業(yè)的學(xué)生具有能夠流暢地與交通工程相關(guān)技術(shù)人員的溝通、合作的能力，由此鍛煉和提高學(xué)生交通工程專業(yè)英語(yǔ)的聽(tīng)說(shuō)能力，以更好地適應(yīng)未來(lái)實(shí)際工作或進(jìn)行更深層次的深入研究。

二、“讀、譯”能力培養(yǎng)的交通工程專業(yè)英語(yǔ)教學(xué)創(chuàng)新

交通工程專業(yè)英語(yǔ)“讀、譯”的能力培養(yǎng)，同其他專業(yè)英語(yǔ)的傳統(tǒng)教學(xué)方法相同，一直是關(guān)注的重點(diǎn)。對(duì)于交通工程專業(yè)英語(yǔ)的閱讀和翻譯而言，需要強(qiáng)調(diào)以下幾點(diǎn)內(nèi)容：

1.注意具有精確和較窄含義的高技術(shù)化詞匯。在一般通用的非專業(yè)英語(yǔ)中，一詞多義和一義多詞現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮，但是交通工程專業(yè)英語(yǔ)中的關(guān)鍵專業(yè)英語(yǔ)詞匯必須選用精確嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男问奖磉_(dá)其專業(yè)的要求，盡力避免出現(xiàn)一詞多義的現(xiàn)象。其專業(yè)英語(yǔ)詞匯一般含義較專一，用以表達(dá)專業(yè)方面確切的含義。例如：stress，strain，simple beam，surrounding rock，ground pressure 等。

2.詞匯含義專業(yè)化。在專業(yè)英語(yǔ)和公共英語(yǔ)中均有半專業(yè)性詞匯，交通工程專業(yè)英語(yǔ)詞匯有相當(dāng)一部分詞匯來(lái)自通用英語(yǔ)詞匯，但是在交通工程領(lǐng)域詞義有所變化，用以表達(dá)專業(yè)技術(shù)含義。英語(yǔ)單詞一詞多義，學(xué)生習(xí)慣于用基礎(chǔ)英語(yǔ)中了解的意義來(lái)理解專業(yè)英語(yǔ)，往往造成誤解。例如：stress在基礎(chǔ)英語(yǔ)中常翻譯為“重壓、強(qiáng)調(diào)”，而在交通工程專業(yè)英語(yǔ)中常以“應(yīng)力”出現(xiàn)；boring不是“令人厭煩的”，而是“鉆孔”；weather不是“天氣”，而是“風(fēng)化、侵蝕”；moment不是“片刻”，而是“力矩”。

3.專業(yè)英語(yǔ)詞性中性化。同一般通用英語(yǔ)詞匯相比較，交通工程技術(shù)專業(yè)英語(yǔ)詞匯嚴(yán)謹(jǐn)周密，注重全面、客觀地描述事物，可以表示肯定和否定，同時(shí)又由于其詞義專一，沒(méi)有“轉(zhuǎn)義、喻義”的文學(xué)修辭功能，故無(wú)褒貶意義，不像通用英語(yǔ)詞匯那樣具有豐富的主觀感彩。

4.使用生僻的非專業(yè)詞匯。有時(shí)，為了避免某些常用的、具有明顯相同意義的模糊或不精確，專業(yè)英語(yǔ)中常常傾向于使用一些公共英語(yǔ)中較少使用的非專詞匯。

5.復(fù)合詞及縮略詞較多。交通工程專業(yè)英語(yǔ)詞匯的詞義和構(gòu)詞與一般通用英語(yǔ)詞匯基本相同，但是交通工程專業(yè)英語(yǔ)詞匯詞義較專一、構(gòu)詞方式采用大量派生、復(fù)合、縮略等方法。交通工程專業(yè)英語(yǔ)詞匯中包含著大量的縮略詞、復(fù)合詞、派生詞。例如：復(fù)合詞：feed-back，same-sex，on-and-off-the-road，GIS-Based，biotechnology，biochemical。縮略詞：maths = mathematics lab = laboratory，ASCE = American Society of Civil Engineering

通過(guò)區(qū)別、舉例分析，可以加深學(xué)生對(duì)講授知識(shí)的理解和掌握。而且在講授過(guò)程中，盡量用英語(yǔ)來(lái)解釋相關(guān)內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生的語(yǔ)感，加強(qiáng)學(xué)生對(duì)交通工程專業(yè)英語(yǔ)的聽(tīng)說(shuō)能力的培養(yǎng)，例如建筑材料（Building Material）相關(guān)問(wèn)題的講解，涉及到的專業(yè)詞匯有：（1）各種主體材料的名稱：masonry unit（砌體）、timber（木材）、steel（鋼材）、aluminum （鋁材）、reinforced concrete（鋼筋混凝土）、prestressing concrete（預(yù)應(yīng)力混凝土）和plastic（塑料）；（2）主體材料的組成成分的名稱：brick（磚）、cement mortar（水泥砂漿）、clay（粘土）、conifer（針葉樹）、silicon（硅元素）、manganese（錳元素）、resin（樹脂）；（3）材料的各種性能：elasticity（彈性）、stiffness（剛性） thermoset（熱固性）；（4）描述各種性能的指標(biāo)：elastic modulus（彈性模量）、yield strength（屈服強(qiáng)度）、ultimate tensile strength（極限抗拉強(qiáng)度）；（5）各種材料所能建成的構(gòu)件名稱：beam（梁）、column（柱）、slab（板）、arch（拱）、curtain wall（幕墻）等等。這樣在以后的使用中，才能更加貼近專業(yè)外語(yǔ)習(xí)慣和語(yǔ)境，更好地理解相關(guān)專業(yè)外文知識(shí)。

同時(shí)，也要注意介紹如何去通過(guò)交通工程專業(yè)詞匯的關(guān)鍵詞利用搜索引擎或相關(guān)外文數(shù)據(jù)庫(kù)查找最新的交通工程專業(yè)文獻(xiàn)，如Science Direct（http：///），Google學(xué)術(shù)版等等以交通工程關(guān)鍵詞舉例，介紹其具體的查找辦法，這樣學(xué)生才能更好地用交通工程專業(yè)英語(yǔ)的知識(shí)去查找文獻(xiàn)、篩選文獻(xiàn)、閱讀文獻(xiàn)甚至翻譯文獻(xiàn)。

在閱讀和翻譯交通工程專業(yè)英語(yǔ)文獻(xiàn)時(shí)，可以把比較難理解的段落以書面作業(yè)或分組討論的形式布置在課外，課堂上進(jìn)行討論，既提高了課堂效率，又可以讓學(xué)生對(duì)文章有一個(gè)認(rèn)識(shí)，帶著問(wèn)題聽(tīng)課并加入互動(dòng)討論，有助于授課效果的提高，并且可以提高學(xué)生學(xué)習(xí)交通工程專業(yè)英語(yǔ)的主動(dòng)性和積極性。因?yàn)楹芏喾g的技巧，比如直譯、意譯等方法，在學(xué)生學(xué)學(xué)英語(yǔ)階段已經(jīng)了然于胸，因此我們?cè)谶M(jìn)行翻譯的時(shí)候僅僅側(cè)重于這些方法的使用。但需要強(qiáng)調(diào)的是，因?yàn)榻煌üこ虒I(yè)英語(yǔ)相比較于公共英語(yǔ)有其科學(xué)性、系統(tǒng)性、專業(yè)性等特點(diǎn)，因此在翻譯過(guò)程中，要嚴(yán)格把握理解、重構(gòu)、表達(dá)、校核等幾個(gè)階段，熟練掌握相關(guān)內(nèi)容，尤其是要注意那些特別強(qiáng)調(diào)的約定俗成的詞組短語(yǔ)的翻譯。

通過(guò)對(duì)學(xué)生的交通工程R滌⒂鏤南鬃柿系牟檎搖⒃畝梁頭譯能力的培養(yǎng)，可以幫助學(xué)生在需要解決某些專業(yè)問(wèn)題或了解學(xué)科前沿的時(shí)候知道如何獲取外文資料，如何更有效地閱讀了解相關(guān)知識(shí)，同時(shí)通過(guò)自己的專業(yè)英語(yǔ)能力把先進(jìn)的理論和交通工程實(shí)踐技巧翻譯過(guò)來(lái)，讓更多的國(guó)內(nèi)人士學(xué)習(xí)和掌握國(guó)際先進(jìn)的交通工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和理論知識(shí)，提升交通工程的實(shí)踐水平。豐富的交通工程專業(yè)外語(yǔ)的讀和譯的能力培養(yǎng)所需要的交通工程專業(yè)知識(shí)需要通過(guò)長(zhǎng)期的學(xué)習(xí)和實(shí)踐才能積累起來(lái)，而翻譯技巧更需要經(jīng)過(guò)專門訓(xùn)練才能掌握。在交通工程專業(yè)英語(yǔ)教學(xué)中，應(yīng)充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動(dòng)性，培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，完成教學(xué)大綱所要求的專業(yè)英語(yǔ)閱讀階段的任務(wù)，并使其認(rèn)識(shí)到自覺(jué)學(xué)習(xí)的重要性，在今后工作中仍需堅(jiān)持不懈地學(xué)習(xí)交通工程專業(yè)英語(yǔ)知識(shí)。

三、“寫”能力培養(yǎng)的交通工程專業(yè)英語(yǔ)教學(xué)創(chuàng)新

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域的國(guó)際交流與合作越來(lái)越緊密，交通工程專業(yè)亦是如此，如今每年都有不通主題的交通工程專業(yè)方面的國(guó)際會(huì)議或國(guó)際論壇，需要撰寫英文發(fā)言稿或是提交英文專業(yè)論文，作為交通工程專業(yè)的學(xué)生和研究者，除了具有“聽(tīng)、說(shuō)、讀、譯”的能力提升自己理解和掌握世界上其他國(guó)家和地區(qū)的先進(jìn)理念、理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，也要把我們的一些先進(jìn)做法和在實(shí)際交通工程實(shí)踐過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題提出來(lái)進(jìn)行交流探討，集思廣益，既交流了經(jīng)驗(yàn)，也獲得了解決辦法。

交通工程專業(yè)英語(yǔ)寫作要求用詞準(zhǔn)確，符合英語(yǔ)習(xí)慣的表達(dá)方法，而且其造句符合邏輯及英語(yǔ)語(yǔ)法規(guī)則，同時(shí)格式也要符合各專業(yè)的英文要求，所以說(shuō)交通工程專業(yè)英語(yǔ)寫作是在學(xué)生掌握了“聽(tīng)、說(shuō)、讀、譯”的能力之后，具備了夯實(shí)的交通工程專業(yè)基礎(chǔ)背景同時(shí)又具有了堅(jiān)實(shí)的專業(yè)英語(yǔ)能力的基礎(chǔ)，這樣在培養(yǎng)學(xué)生方面就要更進(jìn)一步地朝著高素質(zhì)人才的目標(biāo)而提出一個(gè)迫切要求――加強(qiáng)學(xué)生交通工程專業(yè)英語(yǔ)寫作能力提升。通過(guò)大量的閱讀專業(yè)文獻(xiàn)資料和英譯漢的訓(xùn)練，掌握了交通工程專業(yè)英文的寫作方法、技巧，并具有了專業(yè)詞匯和短語(yǔ)的積累，這樣在進(jìn)行專業(yè)文章寫作時(shí)就可以得心應(yīng)手。這里需要強(qiáng)調(diào)的是，在交通工程專業(yè)文章寫作時(shí)，要教會(huì)學(xué)生其相比較于一般英文寫作的區(qū)別以及其自身特有的基本寫作套路，比如標(biāo)題、署名、摘要、關(guān)鍵詞、行文主體部分等等，而且語(yǔ)法句法上一般用第三人稱客觀地描述交通工程相關(guān)問(wèn)題、多用嚴(yán)格單一的語(yǔ)法結(jié)構(gòu)、多用被動(dòng)語(yǔ)態(tài)、非謂語(yǔ)動(dòng)詞等等；同時(shí)行文遣詞造句一定要注意客觀（Objectivity）、精煉（Conciseness）、準(zhǔn)確（Accuracy），不僅提出問(wèn)題，還要把問(wèn)題解決好。

四、結(jié)語(yǔ)

在交通工程專業(yè)英語(yǔ)授課時(shí)，注意講授專業(yè)英語(yǔ)與基礎(chǔ)英語(yǔ)的銜接關(guān)系、專業(yè)英語(yǔ)的特點(diǎn)（ 語(yǔ)法特點(diǎn)、詞匯特點(diǎn)、語(yǔ)言特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等）、專業(yè)文獻(xiàn)的翻譯（專業(yè)文獻(xiàn)翻譯的方法、特殊句型的翻譯、有關(guān)數(shù)量的翻譯等） 等內(nèi)容，做到承上啟下，自然過(guò)渡，可以解除學(xué)生對(duì)專業(yè)英語(yǔ)的畏難情緒，同時(shí)提高其學(xué)習(xí)積極性。同時(shí)由于交通工程是一門綜合叉專業(yè)，該領(lǐng)域的研究涉及土建、交通運(yùn)輸、經(jīng)濟(jì)、管理、法律、社會(huì)學(xué)等專業(yè)學(xué)科，由此而帶來(lái)的就是必須首先具備夯實(shí)的專業(yè)知識(shí)，在此基礎(chǔ)之上來(lái)學(xué)習(xí)交通工程專業(yè)英語(yǔ)，合理地安排好課時(shí)，從聽(tīng)、說(shuō)、讀、譯、寫五個(gè)方面入手，準(zhǔn)備豐富多彩的視聽(tīng)資料、搭建互動(dòng)交流平臺(tái)、精選專業(yè)外文文獻(xiàn)，幫助學(xué)生循序漸進(jìn)，不斷提高，通過(guò)學(xué)習(xí)掌握交通工程專業(yè)英語(yǔ)的學(xué)習(xí)方法和技巧，提升綜合能力和素質(zhì)水平，成為符合行業(yè)和社會(huì)要求的高素質(zhì)交通工程專業(yè)人才。

參考文獻(xiàn)：

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[2]王清標(biāo)，李慶學(xué)，初明祥，劉嬋娟，胡永強(qiáng).國(guó)際化視域下土木工程專業(yè)英語(yǔ)教學(xué)模式創(chuàng)新研究[J].當(dāng)代教育理論與實(shí)踐，2012，04（05）：101-104.

【基金項(xiàng)目】上海工程技術(shù)大學(xué)交通工程專業(yè)英語(yǔ)課程建設(shè)項(xiàng)目（A306011601180）。

作者簡(jiǎn)介：

篇3

關(guān)鍵詞CAD技術(shù)；公安院校；交通管理工程；實(shí)踐教學(xué)

1公安院校交通管理工程專業(yè)現(xiàn)狀

公安院校交通管理工程專業(yè)是一門綜合性、系統(tǒng)性、社會(huì)性及動(dòng)態(tài)性的專業(yè)，涉及交通管理及交通工程兩個(gè)方面。交通系統(tǒng)是與整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)密切相關(guān)并相互影響的復(fù)雜巨系統(tǒng)，其自身又是一個(gè)由諸多相互聯(lián)系、相互作用、相互制約的要素所組成的有機(jī)整體，是一個(gè)多目標(biāo)、多約束、開(kāi)放性的大系統(tǒng)。[1]而交通管理工程就是利用工程、教育、執(zhí)法等手段，正確處理道路中的人、車、路、環(huán)境之間的關(guān)系，使交通盡可能安全、暢通、和諧發(fā)展。因此，交通管理工程是一個(gè)集工程技術(shù)與社會(huì)管理為一體，兼顧“硬”科學(xué)與“軟”科學(xué)的綜合性、實(shí)踐性專業(yè)。

2公安院校交通管理工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)存在的問(wèn)題

（1）思想認(rèn)識(shí)不足，教育理念存在偏差。思想和理念是實(shí)際工作的基礎(chǔ)和前提，我國(guó)高等教育雖有百年歷史，但在思想理念上始終存在重理論輕實(shí)踐、重灌輸輕創(chuàng)新、重條件輕管理、重局部輕整體的觀念。[2]公安院校交通管理工程專業(yè)培養(yǎng)模式也普遍存在重視訓(xùn)練學(xué)生的警務(wù)執(zhí)法技能，而忽略對(duì)決策性創(chuàng)新實(shí)踐能力的培養(yǎng)。而一名卓越的警務(wù)人才，不僅需要靈活掌握警務(wù)執(zhí)法技能，還需要有針對(duì)性地培養(yǎng)道路交通管理與控制的決策性創(chuàng)新實(shí)踐能力。（2）資源配置不佳，教學(xué)條件有待提高。隨著公安院校辦學(xué)規(guī)模、專業(yè)數(shù)量、招生人數(shù)的擴(kuò)大以及交通管理工作的復(fù)雜性與艱巨性日益突出，對(duì)交通管理工程專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)質(zhì)量要求也必須隨之不斷提升。公安院校交通管理工程專業(yè)作為新興特色專業(yè)，由原來(lái)的大專變?yōu)楸究茖I(yè)，在人才培養(yǎng)模式、教學(xué)配套條件等方面都對(duì)教師提出了新的要求。雖然公安院校實(shí)習(xí)基地資源較為豐富，多為地市級(jí)公安局交通管理部門，但是校內(nèi)與之配套的實(shí)踐教學(xué)條件不佳，實(shí)驗(yàn)室建設(shè)、實(shí)驗(yàn)器材配備還處于初級(jí)階段。（3）課程設(shè)計(jì)單一，實(shí)踐教學(xué)缺乏創(chuàng)新性。由于教學(xué)理念偏差、教學(xué)條件不足，公安院校交通管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)缺乏一定的創(chuàng)新性。浙江警察學(xué)院交通管理工程專業(yè)雖然也開(kāi)設(shè)了相關(guān)交通工程設(shè)計(jì)類課程，例如交通工程學(xué)、道路交通控制學(xué)、交通組織與規(guī)劃、交通建模與仿真等，但存在單個(gè)課程各自為政、課程間交叉融合不足，學(xué)生理論知識(shí)與實(shí)踐操作嚴(yán)重脫節(jié)，對(duì)學(xué)生決策性創(chuàng)新能力的培養(yǎng)停留于理論認(rèn)識(shí)層面等問(wèn)題。交通管理工程作為一門綜合性和實(shí)踐性都非常強(qiáng)的專業(yè)，目前的課程培養(yǎng)體系偏重理論講授，學(xué)生缺乏對(duì)理論的綜合應(yīng)用及實(shí)踐能力。同時(shí)，由于交通具有不可實(shí)驗(yàn)性和不可再現(xiàn)性，很難在實(shí)際中對(duì)相關(guān)的理論知識(shí)與技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，通過(guò)計(jì)算機(jī)輔助以及虛擬再現(xiàn)的手段，可以為交通管理工程相關(guān)課程的實(shí)踐應(yīng)用提供技術(shù)支持。

3CAD技術(shù)對(duì)交通管理工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的現(xiàn)實(shí)意義

CAD（ComputerAidedDesign）技術(shù)，又稱計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)是以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為支持，進(jìn)行產(chǎn)品和工程的方案設(shè)計(jì)、解析計(jì)算、判斷優(yōu)化、分析評(píng)估和詳細(xì)設(shè)計(jì)的一門技術(shù)。[3]CAD技術(shù)由于其綜合分析能力、邏輯判斷能力、優(yōu)化評(píng)估能力以及虛擬仿真能力等特點(diǎn)，非常適合在交通管理工程這類綜合實(shí)踐性專業(yè)中進(jìn)行應(yīng)用，對(duì)專業(yè)的發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。（1）加深學(xué)生對(duì)專業(yè)基本概念及理論的理解。公安院校交通管理工程專業(yè)包括交通工程及交通管理兩大方面，課程涉及數(shù)學(xué)、物理、運(yùn)籌、管理、工程等多方面的內(nèi)容。學(xué)生通過(guò)理論學(xué)習(xí)可以基本掌握專業(yè)課程中的基本概念及基本理論，但是缺乏將理論應(yīng)用于實(shí)際工程的創(chuàng)新能力。通過(guò)采用CAD技術(shù)進(jìn)行實(shí)踐操作應(yīng)用，可讓學(xué)生在應(yīng)用的過(guò)程中鞏固對(duì)基本理論的掌握，同時(shí)加深對(duì)專業(yè)知識(shí)體系的理解。例如，在學(xué)習(xí)“交通規(guī)劃與管理”課程時(shí)，學(xué)生可通過(guò)對(duì)TransCAD軟件的學(xué)習(xí)從而更深入地理解交通規(guī)劃“四階段”模型。（2）培養(yǎng)學(xué)生對(duì)專業(yè)的濃厚興趣。公安院校交通管理工程專業(yè)基于自身專業(yè)特點(diǎn)，目標(biāo)培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代化交通管理的卓越警務(wù)人才。學(xué)生在進(jìn)入本專業(yè)學(xué)習(xí)時(shí)，對(duì)專業(yè)的認(rèn)同感較低，認(rèn)為交警的主要職責(zé)就是路面執(zhí)勤，忽略了交通管理工程專業(yè)本科培養(yǎng)的主要目標(biāo)。因此，對(duì)于CAD技術(shù)的引入及學(xué)習(xí)，可引導(dǎo)學(xué)生開(kāi)展專業(yè)相關(guān)的課程設(shè)計(jì)，例如交通設(shè)計(jì)、道路工程基礎(chǔ)、交通事故勘測(cè)、交通仿真等課程設(shè)計(jì)，培養(yǎng)學(xué)生對(duì)專業(yè)的濃厚興趣。（3）提升學(xué)生的專業(yè)培養(yǎng)效果。交通管理工程內(nèi)在機(jī)理具有高度的復(fù)雜性，這導(dǎo)致了解決方式的復(fù)雜與多樣。[4]比如在交叉口設(shè)計(jì)或交通事故勘測(cè)中，一般都需要處理大量的數(shù)據(jù)，繪制圖紙。這些設(shè)計(jì)任務(wù)的完成，若用手算筆繪，工作量很大，花費(fèi)太多時(shí)間，局限學(xué)生的創(chuàng)新思維。若在這些設(shè)計(jì)中增加CAD技術(shù)，不僅可以提高學(xué)生的設(shè)計(jì)理念與效率，也有助于學(xué)生在設(shè)計(jì)的過(guò)程中靈活運(yùn)用基礎(chǔ)理論知識(shí)，提高學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力。（4）增強(qiáng)學(xué)生的公安實(shí)戰(zhàn)技能。公安院校交通管理工程專業(yè)培養(yǎng)的本科生畢業(yè)后基本都輸送到公安實(shí)戰(zhàn)部門，學(xué)生所需具備的業(yè)務(wù)水平要求較高。在這樣的大背景條件下，在專業(yè)培養(yǎng)中增加CAD技術(shù)的學(xué)習(xí)與應(yīng)用，可以增強(qiáng)學(xué)生的公安實(shí)戰(zhàn)技能，培養(yǎng)學(xué)生分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，培養(yǎng)“復(fù)合型”的交通警察人才。

4CAD技術(shù)在交通管理工程實(shí)踐教學(xué)中應(yīng)用

4.1交通事故處理

AutoCAD軟件是美國(guó)Autodesk企業(yè)開(kāi)發(fā)的一個(gè)交互式繪圖軟件，主要用于二維及三維的繪圖設(shè)計(jì)，[5]也是目前國(guó)內(nèi)外應(yīng)用最為廣泛的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件。[6]由于AutoCAD軟件操作簡(jiǎn)單、繪圖精確，且提供二次開(kāi)發(fā)環(huán)境，可與地理信息系統(tǒng)（GIS）、交通仿真系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)等兼容，在交通行業(yè)有著非常廣泛的發(fā)展和應(yīng)用。交通事故處理流程中，需要對(duì)道路交通事故進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)，繪制精確的事故現(xiàn)場(chǎng)圖作為事故處理的依據(jù)。目前，交通實(shí)戰(zhàn)部門人員主要通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)手繪《道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)圖》進(jìn)行存檔，繪圖過(guò)程繁瑣且不精確，繪制的圖紙不易存檔保存。因此，在交通事故處理中可以借助AutoCAD繪圖軟件繪制現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)圖，如圖1所示為道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)圖，圖中可清楚詳細(xì)記錄事故現(xiàn)場(chǎng)情況，對(duì)事故發(fā)生時(shí)的地點(diǎn)、車輛運(yùn)行軌跡、碰撞類型等信息一目了然。

4.2交通系統(tǒng)仿真

交通系統(tǒng)仿真可以動(dòng)態(tài)地、逼真地模仿交通流和交通事故等各種交通現(xiàn)象，在研究出行者出行行為和各種類型道路交通流運(yùn)行機(jī)理的基礎(chǔ)上，復(fù)現(xiàn)交通流的時(shí)空變化態(tài)勢(shì)，深入地分析車輛、駕駛員和行人、道路交通要素的特征，有效地進(jìn)行交通系統(tǒng)的規(guī)劃、組織與管理、交通能源節(jié)約與物資運(yùn)輸合理化等方面的研究。[7]交通警察作為城市交通的管理者，需要借助交通系統(tǒng)仿真對(duì)所提出的管控方案進(jìn)行效果評(píng)估。因此，對(duì)于交通管理工程專業(yè)的本科生，也需要在課程設(shè)計(jì)中增加交通系統(tǒng)仿真技術(shù)的學(xué)習(xí)及應(yīng)用。如圖2所示為行人過(guò)街行為仿真，通過(guò)VISSIM軟件對(duì)設(shè)計(jì)的行人過(guò)街信號(hào)配時(shí)方案進(jìn)行模擬仿真，并對(duì)方案進(jìn)行評(píng)價(jià)。圖3所示為道路交叉通仿真，模擬交叉口的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)，從而對(duì)優(yōu)化方案進(jìn)行評(píng)價(jià)。

4.3交叉口信號(hào)配時(shí)優(yōu)化

交叉通信號(hào)配時(shí)優(yōu)化是公安交通管理部門的重要工作之一，也是緩解道路擁堵提升路網(wǎng)運(yùn)行效率的重要技術(shù)手段。利用交通輔助技術(shù)進(jìn)行交叉口信號(hào)配時(shí)的優(yōu)化與評(píng)估，能夠有效提升交叉口信號(hào)配時(shí)的效率與科學(xué)性，并能夠進(jìn)行事前評(píng)估與對(duì)比分析，更好地為交叉通管理提供有效依據(jù)。Syn-chro軟件是一款交通信號(hào)輔助配時(shí)設(shè)計(jì)工具，并具備交叉口通行能力分析仿真、區(qū)域協(xié)調(diào)控制、交叉口自適應(yīng)控制等核心功能。同時(shí)，該信號(hào)輔助配時(shí)軟件還具有與主流的交通仿真軟件CORSIM、TRANSYT-7F、HCS等的接口，具有較好的工程實(shí)踐價(jià)值。Synchro交通信號(hào)協(xié)調(diào)及輔助配時(shí)設(shè)計(jì)軟件包含Syn-chro、SimTraffic、SimTrafficCI、3DViewer、Warrants等的組件，能夠?qū)崿F(xiàn)交通仿真、三維場(chǎng)景生成、獨(dú)立交叉口評(píng)估等功能。Synchro兼容HCM2010、MUTCD2009等重要的國(guó)際重要規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，為交叉口的評(píng)估與信號(hào)優(yōu)化提供了標(biāo)準(zhǔn)化的輔助決策流程。

5總結(jié)與展望

將CAD技術(shù)引入到公安院校交通管理工程專業(yè)課程的建設(shè)中，可以鞏固學(xué)生的專業(yè)知識(shí)掌握，加強(qiáng)學(xué)生的公安技能培養(yǎng)，為交通警察隊(duì)伍輸送綜合型、應(yīng)用型的警務(wù)人才。作為交通管理工程專業(yè)的教育者，應(yīng)該努力探索新的領(lǐng)域，挖掘新的技能。在專業(yè)培養(yǎng)的過(guò)程中，盡量為學(xué)生創(chuàng)造更好的軟硬件設(shè)計(jì)條件，將應(yīng)用和開(kāi)發(fā)結(jié)合起來(lái)，將CAD技術(shù)廣泛并巧妙地應(yīng)用于交通管理工程專業(yè)的教學(xué)實(shí)踐中。

參考文獻(xiàn)

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篇4

【關(guān)鍵詞】交通工程系統(tǒng)科學(xué)課堂教學(xué)有機(jī)整合

一、系統(tǒng)科學(xué)和交通工程學(xué)概述

一般系統(tǒng)論認(rèn)為，系統(tǒng)是指相互聯(lián)系、相互制約的若干組成要素結(jié)合在一起并具有特定功能的有機(jī)整體。［3］系統(tǒng)科學(xué)指的是以系統(tǒng)為研究對(duì)象的一門學(xué)科，它通過(guò)描述“一般系統(tǒng)”的特征、類型及演化規(guī)律等，試圖揭示系統(tǒng)的對(duì)應(yīng)或相似性以及同構(gòu)性等共性問(wèn)題。［1］該學(xué)科從系統(tǒng)的角度，運(yùn)用系統(tǒng)的方法去考察認(rèn)識(shí)整個(gè)世界，是具有橫斷學(xué)科性質(zhì)的新科學(xué)，［2］［4］在許多領(lǐng)域都有著重要的影響和應(yīng)用。系統(tǒng)科學(xué)包含的內(nèi)容較多，如一般系統(tǒng)論、信息論、控制論、運(yùn)籌學(xué)和系統(tǒng)工程、耗散結(jié)構(gòu)理論、超循環(huán)理論和突變論、非線性科學(xué)等。［2］20世紀(jì)80年代以來(lái)，由于系統(tǒng)科學(xué)在社會(huì)生產(chǎn)生活中發(fā)揮了不可替代的作用，因此受到了國(guó)內(nèi)外很多學(xué)者的廣泛關(guān)注，其研究工作也得到了進(jìn)一步發(fā)展和完善，如協(xié)同學(xué)說(shuō)的創(chuàng)立、錢學(xué)森的系統(tǒng)科學(xué)體系和復(fù)雜性研究以及混沌理論的新發(fā)展。［2］系統(tǒng)科學(xué)的產(chǎn)生和發(fā)展在具體的應(yīng)用領(lǐng)域給我們帶來(lái)重要影響的同時(shí)，也使我們的思維方式產(chǎn)生了重大的改進(jìn)。它利用數(shù)學(xué)工具，使人類的思維方式從定性概括開(kāi)始向定量描述發(fā)展，從而更能精確揭示自然和社會(huì)現(xiàn)象的一般規(guī)律。

交通工程學(xué)是隨著交通科技的發(fā)展，為解決日益嚴(yán)重的交通問(wèn)題而興起的一門學(xué)科。其主要的目的是揭示交通運(yùn)輸這一社會(huì)活動(dòng)的基本規(guī)律，從而能夠提高交通的效率，節(jié)約資源和社會(huì)成本。它所研究的內(nèi)容對(duì)提高公路和道路的交通性能起著至關(guān)重要的作用，因此具有廣闊的發(fā)展和應(yīng)用前景。［5］揭示了交通工程的研究?jī)?nèi)容，它是研究道路交通中各種交通現(xiàn)象基本規(guī)律及應(yīng)用的一門學(xué)科，它是以人為主體、以交通流為中心，以道路為基礎(chǔ)，將三方面的有關(guān)內(nèi)容統(tǒng)一在交通系統(tǒng)的環(huán)境中進(jìn)行研究，通過(guò)交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)管理等方法，提高道路的通行能力和運(yùn)輸效率，降低能源消耗與運(yùn)輸費(fèi)用，從而達(dá)到安全經(jīng)濟(jì)的目的。

從上面對(duì)于系統(tǒng)科學(xué)和交通工程的研究?jī)?nèi)容來(lái)看，兩個(gè)學(xué)科都是力圖揭示自然現(xiàn)象的一般規(guī)律，從而能夠進(jìn)一步利用這一規(guī)律，為人們的決策服務(wù)，因此兩個(gè)學(xué)科從總體目標(biāo)上來(lái)說(shuō)是一致的。由于交通系統(tǒng)是一復(fù)雜系統(tǒng)，研究交通系統(tǒng)的非線性現(xiàn)象和復(fù)雜性特征一直是交通科學(xué)研究的熱點(diǎn)和重點(diǎn)。系統(tǒng)科學(xué)的發(fā)展為現(xiàn)代交通科學(xué)的研究和應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)，它為交通工程的研究提供了諸多的研究方法和思路，有力的推動(dòng)了交通工程的發(fā)展。因此系統(tǒng)科學(xué)和交通工程學(xué)有著緊密的聯(lián)系。

近年來(lái)，隨著交通科學(xué)的發(fā)展，很多高校都開(kāi)設(shè)了交通工程教學(xué)課程。但在教學(xué)過(guò)程中，由于一些教師對(duì)系統(tǒng)科學(xué)與交通工程間的關(guān)系理解不深，往往忽視了交通工程教學(xué)過(guò)程中系統(tǒng)科學(xué)方法的介紹，使學(xué)生僅僅學(xué)到了書本上的內(nèi)容，知識(shí)面不能合理的拓寬，從而限制了學(xué)生思維和創(chuàng)新能力的發(fā)展。鑒于此，在講授交通工程課程過(guò)程中，引入系統(tǒng)科學(xué)的研究思想和方法，對(duì)于開(kāi)拓學(xué)生的視野是非常必要的。

二、淺談交通工程課堂教學(xué)中納入系統(tǒng)科學(xué)的必要性

現(xiàn)代交通工程的發(fā)展是建立在交通科學(xué)發(fā)展的基礎(chǔ)上。隨著當(dāng)今科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，交通科學(xué)不斷和其它科學(xué)（特別是系統(tǒng)科學(xué)）交叉，產(chǎn)生了許多新理論和新方法。同時(shí)，這些新理論和新方法在實(shí)際的交通工程應(yīng)用中不斷得到豐富和發(fā)展。為了培養(yǎng)能適應(yīng)信息社會(huì)發(fā)展的創(chuàng)造性人才，特別是提高學(xué)生的綜合素質(zhì)，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力，必需在交通工程的課堂教學(xué)中，融入現(xiàn)代交通科學(xué)的發(fā)展。系統(tǒng)科學(xué)作為現(xiàn)代交通科學(xué)發(fā)展的重要理論基礎(chǔ)之一，將其納入交通工程課堂教學(xué)是十分必要的。

將系統(tǒng)科學(xué)的現(xiàn)展融入交通工程的課堂教學(xué)，首先可以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和情感。例如，在講授交通安全評(píng)價(jià)方法時(shí)，常規(guī)的方式是介紹課本上的方法，如絕對(duì)評(píng)價(jià)法、事故率評(píng)價(jià)法、模型評(píng)價(jià)法等。事實(shí)上系統(tǒng)科學(xué)中的評(píng)價(jià)方法有多種，并不僅限于書本上的內(nèi)容。為了激發(fā)學(xué)生的興趣，可以介紹一些評(píng)價(jià)方法的發(fā)展，如層次分析法、屬性綜合評(píng)價(jià)方法以及模糊綜合評(píng)判方法。并針對(duì)不同的評(píng)價(jià)方法，介紹其特點(diǎn)和適用范圍，比較其優(yōu)缺點(diǎn)。通過(guò)這樣的比較和介紹，不僅可以使學(xué)生對(duì)所學(xué)知識(shí)一目了然，對(duì)學(xué)生興趣的培養(yǎng)也有很好的促進(jìn)作用。

其次，將系統(tǒng)科學(xué)的方法融入交通工程的課堂教學(xué)，也可以調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性，達(dá)到教與學(xué)的目的。傳統(tǒng)的課堂教學(xué)中，教師依據(jù)書本，逐步說(shuō)明學(xué)習(xí)內(nèi)容。這種導(dǎo)入，學(xué)生往往感到枯燥乏味，難以引起學(xué)生的情感共鳴。如果在課堂教學(xué)中，引用一些重要的科學(xué)進(jìn)展或是重大的實(shí)際應(yīng)用，可消除這種十分沉悶的教學(xué)氛圍。

另外，在交通工程的課堂教學(xué)中，引進(jìn)系統(tǒng)科學(xué)的現(xiàn)展，可以擴(kuò)大學(xué)生的知識(shí)面，提高學(xué)生專業(yè)知識(shí)水平。現(xiàn)代社會(huì)的科學(xué)研究是不斷發(fā)展的，教材上的知識(shí)只是對(duì)過(guò)去研究的總結(jié)，教師在課上介紹最新的研究進(jìn)展，可以有效地?cái)U(kuò)大學(xué)生的視野，而且能將學(xué)生直接帶到學(xué)科的前沿，為他們今后的進(jìn)一步學(xué)習(xí)和定位具有重要的指導(dǎo)意義。三、交通工程課堂教學(xué)與系統(tǒng)科學(xué)發(fā)展有機(jī)整合的嘗試和建議

1．實(shí)驗(yàn)教學(xué)與課堂教學(xué)結(jié)合。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，高校人才的培養(yǎng)必須適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化和科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展的需要。面對(duì)這種需要，實(shí)驗(yàn)教學(xué)顯得尤更為重要。目前，“交通工程”實(shí)驗(yàn)教學(xué)的大部分內(nèi)容更新很慢，已不適應(yīng)現(xiàn)代交通科學(xué)的發(fā)展。授課教師可以根據(jù)系統(tǒng)科學(xué)和交通工程中的相關(guān)內(nèi)容，補(bǔ)充一些先進(jìn)的、有代表性的實(shí)驗(yàn)內(nèi)容。并有效的利用學(xué)校交通工程實(shí)驗(yàn)室的平臺(tái)，通過(guò)實(shí)驗(yàn)的方法讓學(xué)生掌握交通現(xiàn)象形成的機(jī)理及解決的過(guò)程。這樣可以解決傳統(tǒng)課堂教學(xué)中不能解決的重點(diǎn)、難點(diǎn)內(nèi)容。

結(jié)合交通工程的專業(yè)特點(diǎn)，介紹現(xiàn)代系統(tǒng)科學(xué)在交通工程的應(yīng)用。這樣，可以大大豐富傳統(tǒng)教學(xué)的內(nèi)容，同時(shí)擴(kuò)大了學(xué)生的知識(shí)面，以及畢業(yè)后適應(yīng)社會(huì)需要的能力。同時(shí)，可以組織學(xué)生參觀一些現(xiàn)代化交通工程的實(shí)驗(yàn)室，或是參觀一些工程應(yīng)用的現(xiàn)場(chǎng)。例如，教師在講授交通流理論中關(guān)于交通模擬模型時(shí)，可以組織學(xué)生參觀一些交通工程的實(shí)驗(yàn)室，重點(diǎn)介紹一些應(yīng)用系統(tǒng)科學(xué)中的交叉方法建立的交通模型。通過(guò)平臺(tái)演示，讓學(xué)生直接感受到系統(tǒng)科學(xué)在交通工程中的重要地位。這樣既使學(xué)生掌握了新知識(shí)，又增強(qiáng)了學(xué)生的能力。

2．啟發(fā)式教學(xué)的應(yīng)用。結(jié)合書本內(nèi)容，遵循系統(tǒng)原則介紹一些系統(tǒng)科學(xué)的新進(jìn)展及一些重大應(yīng)用方法，培養(yǎng)學(xué)生對(duì)相關(guān)知識(shí)的融會(huì)貫通。為此，可以采用啟發(fā)式的教學(xué)模式，即提出問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的教學(xué)方式。這樣不但會(huì)使學(xué)生對(duì)教學(xué)目的有個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)，也會(huì)讓問(wèn)題變得更加容易理解。例如，我們?cè)谥v授交通預(yù)測(cè)時(shí)，通常的方式是首先提出問(wèn)題，如交通預(yù)測(cè)的難點(diǎn)在什么地方？存在什么樣的問(wèn)題？通過(guò)什么樣的方式去解決？之后分析問(wèn)題的本質(zhì)，包括問(wèn)題涉及的相關(guān)要素，不確定因素等，如汽車的保有量，出行頻率，出行時(shí)間等。最后在學(xué)生理解的基礎(chǔ)上，介紹出行預(yù)測(cè)模型。實(shí)際上，系統(tǒng)科學(xué)中預(yù)測(cè)模型具有多樣性，而課本上介紹的不會(huì)很全面。因此，可以進(jìn)一步介紹系統(tǒng)科學(xué)中新的方法在交通預(yù)測(cè)中的應(yīng)用，如基于混沌和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的方法。這樣的教學(xué)過(guò)程，不僅能夠把問(wèn)題講解的很清晰，對(duì)學(xué)生的理解和知識(shí)的拓寬都是有幫助的。

3．讓學(xué)生主動(dòng)參與課堂教學(xué)。組織學(xué)生積極參加課外查詢、課堂討論等活動(dòng)。課外查詢一些有關(guān)系統(tǒng)科學(xué)和交通工程的相關(guān)內(nèi)容，課內(nèi)教師可以組織學(xué)生討論。這樣可以充分調(diào)動(dòng)學(xué)生參與教學(xué)活動(dòng)的積極性，激發(fā)學(xué)生的質(zhì)疑精神、探索精神。例如，教師在教授交通流特性分析時(shí)，可以先讓學(xué)生課外查閱相關(guān)文獻(xiàn)，掌握和了解應(yīng)用非線性系統(tǒng)理論研究交通流特性的方法，然后組織學(xué)生課堂討論，最后教師進(jìn)行課堂總結(jié)。這樣可以把學(xué)生的積極性充分調(diào)動(dòng)起來(lái)，同時(shí)讓他們參與到課堂教學(xué)中。讓學(xué)生自己獨(dú)立地解決問(wèn)題，培養(yǎng)學(xué)生的科學(xué)精神。以此不斷提高學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力。在此過(guò)程中，授課教師需做一些必要的課外輔導(dǎo)工作。

四、結(jié)束語(yǔ)

總之，在教學(xué)過(guò)程中，除了講授傳統(tǒng)的“交通工程”基本理論和基礎(chǔ)知識(shí)外，還要注意對(duì)系統(tǒng)科學(xué)方法的創(chuàng)造性傳授。這樣的教學(xué)不僅反映了系統(tǒng)科學(xué)的發(fā)展動(dòng)態(tài)和最新研究成果，又能與交通工程的實(shí)際結(jié)合，達(dá)到教與學(xué)的目的。

參考文獻(xiàn)

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篇5

【關(guān)鍵詞】應(yīng)用型人才培養(yǎng) 城市道路 規(guī)劃與設(shè)計(jì) 教學(xué)改革

【中圖分類號(hào)】G64 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】2095-3089（2016）09-0249-02

一、概述

城市道路指連接城市內(nèi)部各地區(qū)且與公路連接，主要供城市內(nèi)交通運(yùn)輸運(yùn)行的道路。在我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷推進(jìn)的背景下，城市道路的宏觀規(guī)劃與微觀設(shè)計(jì)改造顯得尤為重要。

城市道路規(guī)劃與設(shè)計(jì)是東南大學(xué)成賢學(xué)院交通運(yùn)輸專業(yè)開(kāi)設(shè)的專業(yè)課程，共計(jì)48學(xué)時(shí)，理論教學(xué)32學(xué)時(shí)，實(shí)踐訓(xùn)練16學(xué)時(shí)，授課時(shí)間為3年級(jí)第1學(xué)期。

本文根據(jù)筆者的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)了本課程教學(xué)中存在的問(wèn)題，提出教學(xué)改革措施，以達(dá)到提高理論和實(shí)踐教學(xué)效果的目標(biāo)。

二、課程存在問(wèn)題

教學(xué)改革之前，本課程課堂授課過(guò)程枯燥，實(shí)踐環(huán)節(jié)效果不佳，與培養(yǎng)應(yīng)用型人才的目標(biāo)存在脫節(jié)現(xiàn)象。

（一）課程關(guān)系不清

根據(jù)本院交通運(yùn)輸專業(yè)本科培養(yǎng)方案，本課程與交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)與施工、交通工程學(xué)、道理勘測(cè)設(shè)計(jì)、交通規(guī)劃、交通管理與控制之間關(guān)系緊密。由于專業(yè)課程分由多位教師承擔(dān)，故本課程授課內(nèi)容存在空白，又與相關(guān)課程重復(fù)較多，重點(diǎn)不突出。

（二）授課內(nèi)容針對(duì)性不強(qiáng)

本課程課堂教學(xué)內(nèi)容先后包括：城市道路網(wǎng)規(guī)劃、城市主次干路及支路設(shè)計(jì)、城市快速路、道路平面交叉、道路立體交叉、道路通行能力、城市道路雨水排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)、城市道路景觀與綠化、道路交通設(shè)施等。授課內(nèi)容多，深度不足且與缺乏工程實(shí)踐知識(shí)介紹，授課順序和學(xué)時(shí)安排不盡合理。

（三）實(shí)踐環(huán)節(jié)效果不佳

本課程原有實(shí)踐環(huán)節(jié)要求學(xué)生利用AutoCAD軟件繪制城市道路平面圖、橫斷面圖、道路交通基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)圖，但考試中的繪圖題特別是涉及道路改造的繪圖題學(xué)生并不能很好繪制且標(biāo)注錯(cuò)誤較多。說(shuō)明課堂教學(xué)與實(shí)踐環(huán)節(jié)難以匹配，繪圖內(nèi)容陳舊且與實(shí)際工程設(shè)計(jì)、改造銜接效果不佳，尤其缺乏教師示范講解。

（四）教學(xué)手段和方法與工程實(shí)際脫節(jié)

培養(yǎng)應(yīng)用型人才需要在理論知識(shí)基礎(chǔ)扎實(shí)的前提下重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的應(yīng)用技能，但本課程的課堂教學(xué)與工程實(shí)際存在脫節(jié)；教材中的圖示與實(shí)際道路標(biāo)線不符，教學(xué)資源特別是圖片、視頻等非常有限，某些實(shí)際工程中的重要知識(shí)點(diǎn)教材沒(méi)有涉及且教材沒(méi)有附帶課后練習(xí)。

三、城市道路規(guī)劃與設(shè)計(jì)教學(xué)與實(shí)踐改革

根據(jù)本課程在教學(xué)及實(shí)踐中暴露出的問(wèn)題，從宏觀、中觀和微觀角度加以解決。宏觀上需要優(yōu)化課程體系，實(shí)現(xiàn)課程之間互補(bǔ)；中觀上優(yōu)化教學(xué)大綱，調(diào)整授課次序及內(nèi)容；微觀上優(yōu)化課堂授課和實(shí)踐環(huán)節(jié)。

（一）課程體系改革

根據(jù)課程關(guān)系分析，城市道路規(guī)劃與設(shè)計(jì)是一門承上啟下的關(guān)鍵課程，從整個(gè)課程體系出發(fā)實(shí)施改革的原則如下：①先修課程道路勘測(cè)設(shè)計(jì)以講授公路線形設(shè)計(jì)為主，與城市道路相關(guān)內(nèi)容僅作一般介紹；②本課程重點(diǎn)介紹城市道路的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、改造以及公交設(shè)施設(shè)計(jì)；③交通工程學(xué)重點(diǎn)介紹交通特性，交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)與施工重點(diǎn)介紹交通設(shè)施，與本課程實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)；④本課程適當(dāng)介紹與后修課程相關(guān)的道路規(guī)劃及交通管理的內(nèi)容。通過(guò)上述調(diào)整明確了本課程在課程體系中的地位及授課的難重點(diǎn)。

（二）教學(xué)大綱修訂

基于學(xué)生知識(shí)背景和應(yīng)用型人才培養(yǎng)需要，將教學(xué)大綱內(nèi)對(duì)知識(shí)點(diǎn)的要求分為（一般）了解、（深刻）理解、（熟練）掌握三個(gè)層次，調(diào)整如下：①理論教學(xué)學(xué)時(shí)由32調(diào)整為36，實(shí)踐學(xué)時(shí)由16縮短為12，目的是強(qiáng)化課堂授課效果，提高實(shí)踐教學(xué)效率；②將原有城市快速路及高架道路設(shè)計(jì)、立體交叉設(shè)計(jì)、道路景觀綠化設(shè)計(jì)、道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)部分的知識(shí)點(diǎn)由理解調(diào)整為了解并縮短學(xué)時(shí)；③本課程為后修的交通管理與控制課程提供知識(shí)基礎(chǔ)，故要求學(xué)生理解補(bǔ)充的交通管理知識(shí)；④將道路通行能力知識(shí)由理解調(diào)整為深刻理解；⑤本課程的核心內(nèi)容為道路主、次、支路設(shè)計(jì)以及平面交叉口設(shè)計(jì)，該部分內(nèi)容要求學(xué)生深刻理解或熟練掌握；⑥對(duì)新增的道路橫斷面改造設(shè)計(jì)、交叉口改造設(shè)計(jì)以及公交專用道設(shè)計(jì)等均要求學(xué)生深刻理解或熟練掌握；⑦由于道路的排水功能對(duì)建設(shè)海綿城市非常重要，故將原有城市道路雨水排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)由了解調(diào)整為理解；⑧對(duì)要求理解或掌握的重要知識(shí)點(diǎn)，大綱適當(dāng)延長(zhǎng)學(xué)時(shí)以確保教學(xué)質(zhì)量。

（三）教學(xué)內(nèi)容優(yōu)化

在培養(yǎng)方案和大綱改革指導(dǎo)下，本課程的教學(xué)內(nèi)容優(yōu)化以強(qiáng)化和補(bǔ)充本課程獨(dú)有的重點(diǎn)內(nèi)容，精簡(jiǎn)繁瑣重復(fù)內(nèi)容為主。教學(xué)內(nèi)容改革如下：

1.調(diào)整教學(xué)順序

①本課程前期介紹交通運(yùn)輸基礎(chǔ)、道路交通管理以及道路通行能力知識(shí)；同一時(shí)期，交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)與施工課程講授道路管理設(shè)施設(shè)計(jì)；②本課程中、后期重點(diǎn)講解城市道路網(wǎng)規(guī)劃、城市道路及交叉口的設(shè)計(jì)和改造方法、公共交通設(shè)計(jì)；③本課程末期講授道路排水、綠化及照明設(shè)計(jì)。通過(guò)上述改革理順了課內(nèi)和課程間的授課順序，實(shí)現(xiàn)了課程互補(bǔ)。

2.填補(bǔ)教學(xué)空白

①本課程在介紹完概述內(nèi)容后補(bǔ)充部分交通管理知識(shí)，既夯實(shí)基礎(chǔ)知識(shí)也起到了啟下作用；②課堂授課除介紹道路網(wǎng)規(guī)劃的基本指標(biāo)定義外，補(bǔ)充各指標(biāo)在工程中的實(shí)際評(píng)價(jià)方法和使用限制；③由于學(xué)生未來(lái)就業(yè)后將面對(duì)大量道路、平面交叉口拓寬和改造的難題，這部分內(nèi)容恰恰教材涉及較少，故在城市道路主次支路設(shè)計(jì)和交叉口設(shè)計(jì)授課完畢后分別補(bǔ)充城市道路及平面交叉口拓寬和改造知識(shí)；④在本專業(yè)培養(yǎng)方案相關(guān)專業(yè)課程中沒(méi)有涉及公交專用道設(shè)計(jì)，由于公交專用道是城市道路設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容，因此本課程重點(diǎn)補(bǔ)充公交專用道設(shè)計(jì)及評(píng)價(jià)方法。

3.精簡(jiǎn)超出培養(yǎng)方案要求的內(nèi)容

①高架道路設(shè)計(jì)、立體交叉設(shè)計(jì)部分，以重點(diǎn)介紹交通組織形式、匝道及出入口設(shè)計(jì)等內(nèi)容為主，其他內(nèi)容僅做一般介紹；②道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)和景觀綠化設(shè)計(jì)部分內(nèi)容與交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)與施工課程相關(guān)內(nèi)容重復(fù)，故該部分由交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)與施工課程重點(diǎn)介紹。

改革后的教學(xué)內(nèi)容如表1所示。

表1 改革后的教學(xué)內(nèi)容

（四）授課手段與實(shí)踐訓(xùn)練改革

1.授課手段改革

由于國(guó)家規(guī)范有所調(diào)整且教材內(nèi)容比較枯燥，課堂授課與道路交通現(xiàn)場(chǎng)之間存在脫節(jié)致使授課效果不佳，故從以下幾方面實(shí)施改革：

①收集國(guó)家最新的相關(guān)規(guī)范，修訂多媒體課件確保多媒體課件規(guī)范性和時(shí)效性；②收集國(guó)內(nèi)最新權(quán)威期刊雜志的相關(guān)信息、圖紙并在篩選后編入多媒體課件；③收集城市道路實(shí)物照片，確保授課內(nèi)容能夠理論結(jié)合實(shí)際；④收集車輛行車記錄儀視頻、新聞視頻、道路監(jiān)控視頻等資料，經(jīng)篩選后有針對(duì)性的在授課中播放；⑤編制《城市道路規(guī)劃與設(shè)計(jì)》學(xué)習(xí)手冊(cè)，手冊(cè)中按章節(jié)編制教學(xué)重點(diǎn)、課后思考題及習(xí)題，收錄了本課程額外補(bǔ)充的重點(diǎn)內(nèi)容和圖紙，能夠配合教材對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)和工作起到輔助作用。

2.實(shí)踐環(huán)節(jié)改革

鑒于繪圖實(shí)踐環(huán)節(jié)與課堂教學(xué)脫節(jié)且效果不佳，改革如下：

①繪圖時(shí)間安排調(diào)整為：3學(xué)時(shí)每次，共4次，共計(jì)12學(xué)時(shí)，目的是讓不同難度的繪圖可以根據(jù)課時(shí)靈活調(diào)整；②每次授課均由指導(dǎo)教師示范繪圖過(guò)程，而后再由學(xué)生繪制；③繪圖實(shí)踐內(nèi)容依據(jù)課堂授課內(nèi)容安排，包括城市道路平面設(shè)計(jì)圖、橫斷面設(shè)計(jì)圖、交叉口設(shè)計(jì)圖、道路及交叉口拓寬改造設(shè)計(jì)圖以及公交專用道設(shè)計(jì)圖等，確保內(nèi)容調(diào)整后更貼近于工程實(shí)際。

（五）課程考核方式改革

為全面評(píng)價(jià)學(xué)生，本課程總成績(jī)由期末成績(jī)、作業(yè)成績(jī)、平時(shí)成績(jī)和實(shí)踐環(huán)節(jié)成績(jī)組成。其中實(shí)踐環(huán)節(jié)成績(jī)由繪圖成果成績(jī)和實(shí)踐環(huán)節(jié)平時(shí)成績(jī)組成。目前本課程已經(jīng)建立了完善的試題庫(kù)，試題類型包括：?jiǎn)柎痤}、繪圖題、論述題等，能夠全面評(píng)價(jià)學(xué)生學(xué)習(xí)成果。

四、改革成果

通過(guò)對(duì)城市道路規(guī)劃與設(shè)計(jì)課程教學(xué)內(nèi)容及實(shí)踐環(huán)節(jié)的改革，獲得了良好的效果。首先教師能夠在多門課的授課中靈活控制難度和深度，有效的提高了授課效率；其次，通過(guò)完善多媒體資料庫(kù)和學(xué)習(xí)手冊(cè)，為學(xué)生建立了系統(tǒng)的知識(shí)框架，提高了課堂授課效果；通過(guò)優(yōu)化繪圖實(shí)踐內(nèi)容，將理論課程與實(shí)踐繪圖結(jié)合，真正體現(xiàn)了培養(yǎng)應(yīng)用型人才的宗旨；最后，學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情和自信被充分調(diào)動(dòng)，授課和實(shí)踐在評(píng)教活動(dòng)中獲得了多方面的肯定。

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