序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的5篇鐵路工程質(zhì)量管理，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

關(guān)鍵詞：鐵路工程；質(zhì)量管理；問題；探析

我國的基礎(chǔ)工程建設(shè)過程中，鐵路運輸業(yè)則屬于核心內(nèi)容，一方面，為交通運輸提供重要保障，另一方面，則推動我國社會經(jīng)濟的建設(shè)與發(fā)展。然而，在鐵路工程項目快速發(fā)展的過程中，工程管理的水平有待提升。所以，加強對鐵路工程項目質(zhì)量管理的研究顯得尤為重要，有利于進一步地完善鐵路建設(shè)工程的管理機制。

1鐵路工程質(zhì)量管理的現(xiàn)狀

1.1混亂的工程標(biāo)準(zhǔn)化管理

大多數(shù)的鐵路工程建設(shè)項目，標(biāo)準(zhǔn)化的管理存在混亂的狀態(tài)，不能夠嚴(yán)格地按照標(biāo)準(zhǔn)化的程序進行各項管理工作，如：大多數(shù)的參建單位缺乏對標(biāo)準(zhǔn)化管理足夠的認(rèn)識，至今還未能夠構(gòu)建完善的標(biāo)準(zhǔn)化的管理體系，雖然提高對建設(shè)過程中的安全問題與質(zhì)量問題的重視，但是，缺乏對鐵路運營制定長遠(yuǎn)的規(guī)劃。此外，鐵路工程建設(shè)項目在建設(shè)的過程中，不能夠?qū)⒓夹g(shù)創(chuàng)新與標(biāo)準(zhǔn)化的管理進行有機的融合[1]。

1.2缺乏成本管理的意識

各個參建單位的經(jīng)濟效益與鐵路建設(shè)工程存在緊密的聯(lián)系，然而，各個參建單位與單位部門間不能夠進行有效地溝通與交流，缺乏一定的成本管理的理念，致使工程成本的支出經(jīng)常會超出工程的預(yù)算，如：首先，由于缺乏明確的成本管理的目標(biāo)，導(dǎo)致無法控制好成本管理；其次，存在浪費材料的現(xiàn)象，而且會使得大量的設(shè)備處于閑置的狀態(tài)；最后，參建單位不能夠控制好施工過程中出現(xiàn)的突發(fā)的意外狀況，一定程度上，會增加鐵路工程建設(shè)的各項成本。

1.3缺乏工程質(zhì)量管理力度

鐵路建設(shè)工程的整個環(huán)節(jié)中應(yīng)貫徹落實質(zhì)量管理，一旦任何一個環(huán)節(jié)存在問題，則會直接影響建設(shè)工程的質(zhì)量，如：由于設(shè)計單位缺乏對現(xiàn)場的實地考察，致使設(shè)計方案不能夠滿足現(xiàn)場施工的各項要求。此外，施工單位未能夠嚴(yán)格地按照施工方案，且采用有效的施工工藝開展施工工作，無法保障鐵路建設(shè)工程的質(zhì)量。此外，監(jiān)理單位不能夠嚴(yán)格地控制好施工過程，對鐵路建設(shè)工程質(zhì)量缺乏有效的監(jiān)督與管理[2]。

2推動鐵路工程質(zhì)量質(zhì)量的措施

2.1重視工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的管理

各個參建單位在建設(shè)鐵路工程的過程中，應(yīng)當(dāng)將各個單位的責(zé)任進行明確，站在工程實際的情況的角度上，實行工程標(biāo)準(zhǔn)化的管理。如：標(biāo)準(zhǔn)化的管理制度。首先，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)將各個管理人員的責(zé)任進行很好的落實，而后則需要明確工程管理的目標(biāo)，并且對各項規(guī)章管理制度進行完善，且切實地落實監(jiān)督管理制度；其次，設(shè)計單位則需要對勘察設(shè)計的工作流程進行完善，將變更設(shè)計設(shè)計交底與配合施工的考核方式進行制定，并且切實的制定好安全管理技術(shù)管理與質(zhì)量管理等各項制度，保證其能夠覆蓋至施工的每一個環(huán)節(jié)，找出施工作業(yè)中存在的重點與難點，嚴(yán)格地編制考核方式；最后，監(jiān)理單位則需喲啊根據(jù)項目監(jiān)督的各項管理的規(guī)定，將監(jiān)理措施的各項細(xì)則進行落后，依照監(jiān)理要求與項目特點，并且根據(jù)以往的經(jīng)驗，對現(xiàn)場的工作制度進行編制，將現(xiàn)場的監(jiān)理的崗位職責(zé)工作內(nèi)容與權(quán)限進行明確，為鐵路工程的建設(shè)提供重要保障。

2.2控制與管理好鐵路工程成本

首先，鐵路建設(shè)工程應(yīng)提高對工程建設(shè)管理的重視，切實處理工程建設(shè)工程中存在各種問題，進而降低工程建設(shè)所需要耗費的成本。如：應(yīng)加強與銀行與政府部門的溝通，獲得銀行的貸款與政策扶持，為工程建設(shè)所需要的資金提供重要保障；其次，應(yīng)與政府進行良好的溝通與協(xié)調(diào)，促使工程建設(shè)的征地拆遷的工作順利地進行。在鐵路工程施工之前，則需要認(rèn)真地做好現(xiàn)場勘查后工作，并且對設(shè)計方案進行認(rèn)真地分析，為鐵路工程建設(shè)的方案合理性與可行性提供重要保障；再次，管理人員應(yīng)提升成本管理的意識，加強對管理人員的培訓(xùn)，提升管理人員的專業(yè)技能與綜合素質(zhì)，推動工程成本的標(biāo)準(zhǔn)化管理的實現(xiàn)，如：管理人員應(yīng)加強對工程施工技術(shù)施工進度施工流程與材料采購流程的理解。加強各個部門間的溝通與協(xié)作，降低鐵路工程建設(shè)項目所需要的各項成本；最后，管理人員則需要提升安全意識，及時地預(yù)測與判斷施工建設(shè)中突發(fā)狀況存在的可能性，積極地采取有效的措施以加強對鐵路工程建設(shè)項目的監(jiān)督與管理，降低成本的支出，施工單位應(yīng)加強對施工材料與設(shè)備的監(jiān)督與管理，明確各個人員的職責(zé)，防止出現(xiàn)浪費材料與施工設(shè)備的現(xiàn)象[3]。

2.3加大對施工質(zhì)量管理的力度

建立健全質(zhì)量管理體系，為鐵路建設(shè)工程的質(zhì)量提供重要保障，則需要相關(guān)部門加強對施工的監(jiān)督與管理，加大對工程設(shè)計工程監(jiān)理與項目施工各個環(huán)節(jié)的監(jiān)督與管理，為工程的施工質(zhì)量與效率提供重要保障。首先，對于重點的工程以及地質(zhì)條件復(fù)雜的地段，則需要設(shè)計單位加強地質(zhì)勘測的強度，積極地采取有效的勘測方式，確保勘測數(shù)據(jù)的可靠性與精確性，避免出現(xiàn)由于設(shè)計方案的失誤，而出現(xiàn)工程變更的狀況，降低鐵路建設(shè)工程的各項投資；其次，施工單位則需要落實各項質(zhì)量自檢工作，仔細(xì)地排除施工中的各種安全隱患，并且相關(guān)人員應(yīng)親臨現(xiàn)場，認(rèn)真地檢查施工質(zhì)量與施工進度，而后則召開質(zhì)量檢查的回憶，對質(zhì)量檢查的結(jié)果進行通報，而后則需要限期整改不合格的施工項目，為施工質(zhì)量提供重要保障；最后，監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)選派經(jīng)驗充足的監(jiān)理人員，開展各項監(jiān)理工作，配合施工單位，落實各項質(zhì)量監(jiān)管工作，樹立起良好的職業(yè)道德，在監(jiān)管過程中應(yīng)避免處發(fā)現(xiàn)違法與違規(guī)的行為，保障鐵路建設(shè)工程的質(zhì)量。

3結(jié)語

綜上所述，在鐵路建設(shè)的工程管理中，各個單位應(yīng)明確各自的職責(zé)，加強溝通與交流，對鐵路工程質(zhì)量管理中的問題進行仔細(xì)地分析，構(gòu)建完善的質(zhì)量管理的體系，落實各項管理制度與措施，為鐵路建設(shè)工程的施工質(zhì)量提供重要保障，實現(xiàn)鐵路工程建設(shè)的經(jīng)濟效益與社會效益，推動我國鐵路運輸業(yè)的健康的快速的可持續(xù)的發(fā)展。

作者:張南 單位:山東濟鐵工程建設(shè)集團有限公司兗州分公司

參考文獻：

[1]張震.鐵路建設(shè)工程質(zhì)量管理探討[J].科技傳播,2012,05:30+179.

篇2

關(guān)鍵詞：高速鐵路；質(zhì)量管理；標(biāo)準(zhǔn)化；戴明環(huán)

鐵路是國家重要的交通設(shè)施，是重要的經(jīng)濟動脈和基礎(chǔ)設(shè)施，在國民經(jīng)濟發(fā)展中占據(jù)重要地位。近年來，我國迎來了高速鐵路發(fā)展的高峰期，尤其是從2008年開始，為應(yīng)對世界金融危機，中央做出擴大內(nèi)需、保持經(jīng)濟增長的重大決策，將鐵路建設(shè)擺在了突出地位。隨著高速鐵路的建設(shè)、運營通車，高速鐵路工程量迅速增加，這給參建單位帶來機遇和挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)已不適應(yīng)高速鐵路的建設(shè)，需盡快更新質(zhì)量管理思路和模式。

1 高速鐵路工程質(zhì)量系統(tǒng)分析

高速鐵路工程建設(shè)需要投入大量的人力、物力、財力等資源，進行系統(tǒng)的路網(wǎng)規(guī)劃、工程項目規(guī)劃、工程立項、勘查設(shè)計、建設(shè)準(zhǔn)備、施工生產(chǎn)活動等環(huán)節(jié)，最后投入運營通車。在這一系列的過程中，各個環(huán)節(jié)相互聯(lián)系、相互影響，并受到外界自然條件的制約。另外，高速鐵路工程建設(shè)均需要在構(gòu)思、策劃后進行可行性分析、論證決策、計劃立項，然后進行工程項目涉及和施工，在整個建設(shè)過程中，各個參建單位相互交流溝通，最終產(chǎn)生高速鐵路這個產(chǎn)品，這是一個系統(tǒng)化的過程。

由于高速鐵路質(zhì)量形成過程中，各階段相互聯(lián)系并相互影響，決策階段的質(zhì)量會影響到設(shè)計階段的質(zhì)量，設(shè)計階段質(zhì)量影響施工階段的質(zhì)量，施工階段質(zhì)量又影響驗收交付階段的質(zhì)量。作為高速鐵路工程管理的重要內(nèi)容――質(zhì)量管理涉及到諸多利益主體，涉及到多個環(huán)節(jié)，且影響因素眾多，具有質(zhì)量波動大、質(zhì)量變異大、隱蔽性強、終檢局限性大等缺陷，這要求高速鐵路工程建設(shè)需要進行全過程的質(zhì)量管理，把關(guān)每一環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理，確保各利益主體的合法利益，確保工程建設(shè)的順利進行。

2 標(biāo)準(zhǔn)化質(zhì)量管理模式

標(biāo)準(zhǔn)化質(zhì)量管理模式是最常見的一種新型質(zhì)量管理模式，是對質(zhì)量目標(biāo)的集成化管理，能顯著提高質(zhì)量管理績效。在高速鐵路工程建設(shè)中，為推進大規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)化高速鐵路建設(shè)，落實質(zhì)量、進度、成本、安全、環(huán)水保、技術(shù)創(chuàng)新等管理要求，建設(shè)出精品工程，需要積極總結(jié)過往經(jīng)驗，吸納先進的質(zhì)量管理理念，并結(jié)合工程建設(shè)實情，探索出一套符合我國高速鐵路建設(shè)實際情況，適應(yīng)未來高速鐵路建設(shè)的質(zhì)量管理體系，實現(xiàn)高速鐵路建設(shè)管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化和過程控制標(biāo)準(zhǔn)化。

要實現(xiàn)高速鐵路建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化質(zhì)量管理，首先，要正確認(rèn)識標(biāo)準(zhǔn)是實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理的必要前提和基本依據(jù)，鐵路建設(shè)管理必須嚴(yán)格落實“三大標(biāo)準(zhǔn)”的貫徹執(zhí)行。 “三大標(biāo)準(zhǔn)”即技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是基礎(chǔ)依據(jù)，管理標(biāo)準(zhǔn)是落實技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的重要保證，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是落實技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)的工作載體。將“三大標(biāo)準(zhǔn)”落實到整個鐵路建設(shè)過程，工程質(zhì)量即可處于可控狀態(tài)。

其次，必須嚴(yán)格落實參建單位的質(zhì)量責(zé)任，健全各項規(guī)章制度，并嚴(yán)格執(zhí)行制度，確保質(zhì)量管理體系的正常運轉(zhuǎn)，落實參建單位的質(zhì)量責(zé)任（刪除該處紅字部分）。建設(shè)單位對工程質(zhì)量負(fù)總責(zé)，從現(xiàn)場調(diào)查、設(shè)計方案、物資設(shè)備、材料供應(yīng)、質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)等方面消除質(zhì)量問題和隱患。勘察設(shè)計單位嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)法律標(biāo)準(zhǔn)，健全勘察設(shè)計的質(zhì)量責(zé)任制，認(rèn)真分析設(shè)計方案，確保方案的最優(yōu)化。施工單位是工程建設(shè)的具體實施者，承擔(dān)質(zhì)量主體責(zé)任，需嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計方案，嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量保證體系等。監(jiān)理單位根據(jù)有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等對建設(shè)全過程進行監(jiān)督管理。

最后，全面推廣“四化”建設(shè)，能提高效率并進一步穩(wěn)定質(zhì)量。機械化、專業(yè)化、工廠化、信息化是現(xiàn)代化生產(chǎn)的重要標(biāo)志和有力保證，對于確保質(zhì)量安全、提高效率，提升管理績效和創(chuàng)造力意義重大。各參建單位根據(jù)各自所處的自然環(huán)境、社會環(huán)境和自身條件全力推進四化建設(shè)，可是質(zhì)量控制更上一個臺階。

3 三全的質(zhì)量管理模式

長期以來，鐵路建設(shè)單位實行以質(zhì)量檢驗為主的傳統(tǒng)質(zhì)量管理模式，其以把關(guān)為手段，進行被動的質(zhì)量管理，是一種事后質(zhì)量檢驗的質(zhì)量管理模式，容易導(dǎo)致施工成本高、質(zhì)量問題多、質(zhì)量事故多等問題。三全質(zhì)量管理模式則以預(yù)防為主，從問題產(chǎn)生因素著手，致力于實現(xiàn)全面、全過程、全員參與的質(zhì)量管理，是一種全面的質(zhì)量管理模式。

在高速鐵路工程中，三全質(zhì)量管理模式實現(xiàn)全面質(zhì)量管理控制，各參建單位的質(zhì)量管理不到位都會影響到工程整體質(zhì)量，必須明晰每一個參建單位的質(zhì)量責(zé)任，并細(xì)化質(zhì)量責(zé)任。要實現(xiàn)全過程質(zhì)量控制，從質(zhì)量產(chǎn)生的源頭開始，全員推進質(zhì)量管理，依照鐵路建設(shè)的流程，從項目建議書提出開始，經(jīng)過項目鑒別、選擇、策劃、可行性分析、決策、立項、勘察、設(shè)計、分包、施工、驗收、運營通車等環(huán)節(jié)進行質(zhì)量管理控制。全員參與的質(zhì)量管理則是全體人員參與到質(zhì)量管理中，發(fā)揮每一個員工的作用和崗位職能。就如目標(biāo)管理理論所言：工程建設(shè)的總目標(biāo)需要分解細(xì)化，逐層分解到各個部門和員工中，使每一個員工都負(fù)有一定的質(zhì)量責(zé)任，形成一個自下而上、從員工到團隊的層層質(zhì)量管理和質(zhì)量保證關(guān)系，這樣有助于充分激發(fā)全體員工的工作積極性和熱情，將質(zhì)量管理任務(wù)落實到每一個人身上，確保高速鐵路工程建設(shè)質(zhì)量管理體系的正常運轉(zhuǎn)，確保工程質(zhì)量管理目標(biāo)的實現(xiàn)。

4 全過程質(zhì)量管理模式

全過程質(zhì)量管理模式的理論基礎(chǔ)是PDCA戴明環(huán)，也就是計劃、執(zhí)行、檢查、處理，其具有以下幾個特點：1.每一級質(zhì)量管理都可以形成一個小PDCA循環(huán)，這樣就形成了大環(huán)套小環(huán)、一環(huán)扣一環(huán)的相互補充、相互制約的整體。在PDCA循環(huán)中，上一級循環(huán)是下一級循環(huán)的基礎(chǔ)和依據(jù)，而下一級循環(huán)又是上一級循環(huán)的落實和具體化。2.每個PDCA循環(huán)都不是一成不變的周而復(fù)始的循環(huán)，而是每一次循環(huán)都有新的目標(biāo)，會產(chǎn)生新的問題，這代表著質(zhì)量管理水平在逐步提升。

在高速鐵路工程建設(shè)的質(zhì)量管理中，應(yīng)用全過程質(zhì)量管理模式，首先分析現(xiàn)狀以及存在的質(zhì)量問題，接著對產(chǎn)生問題的根源進行深入分析挖掘，對于高速鐵路工程來說，產(chǎn)生問題的根源存在于工程項目立項到交付使用的全過程中，這要求我們進行全過程的質(zhì)量管理。羅列出質(zhì)量問題產(chǎn)生的根源后，找出其中的主要原因，通過重點控制來解決主要質(zhì)量問題，制定質(zhì)量管理計劃和措施，其中包括目標(biāo)、手段、執(zhí)行方法、時間等內(nèi)容。接著按照計劃落實，檢查計劃實施結(jié)果，分析是否達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，進行歸納總結(jié)，總結(jié)成功經(jīng)驗，并納入到質(zhì)量管理規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)中。最后，處理遺留下來的問題，進入下一個循環(huán)。

結(jié)束語

總之，高速鐵路工程建設(shè)需盡快更新質(zhì)量管理理念、思路和模式，了解我國高速鐵路工程建設(shè)的特點以及質(zhì)量管理存在的問題，掌握質(zhì)量管理要點和關(guān)鍵點，在具體工程面前合理選用質(zhì)量管理模式，確定合理的質(zhì)量管理目標(biāo)，制定完善的質(zhì)量管理體系，將質(zhì)量管理落實到工程建設(shè)的每一環(huán)節(jié)中，運用先進的質(zhì)量管理方法進行質(zhì)量管理，最終實現(xiàn)高速鐵路工程建設(shè)質(zhì)量目標(biāo)。

參考文獻：

[1]王勤.高速鐵路工程的質(zhì)量管理模式與質(zhì)量控制的方法和內(nèi)容[J].赤子，2014，（5）：247-247.

[2]王巍.高速鐵路工程質(zhì)量管理與控制研究[D].中南大學(xué)，2010.

篇3

關(guān)鍵詞：鐵路工程；施工質(zhì)量；管理；控制

前言

作為國家的基礎(chǔ)工程內(nèi)容，鐵路工程所產(chǎn)生的作用是難以替代的，尤其是在現(xiàn)階段的發(fā)展中，幾乎所有地方都在加強鐵路工程的建設(shè)，我國未來的美好藍(lán)圖已經(jīng)有一部分的工作得到實踐。但是，當(dāng)該項工程的數(shù)量明顯提升后，施工質(zhì)量的管理、控制，就成為了重點關(guān)注的環(huán)節(jié)，有必要執(zhí)行強效手段來完成，減少細(xì)節(jié)不足和安全隱患的出現(xiàn)。

1鐵路工程施工質(zhì)量管理與控制的原則

1.1嚴(yán)格實行工程質(zhì)量的目標(biāo)責(zé)任制

鐵路工程與一般的工程有很大的不同，其在施工的過程中，幾乎所有的質(zhì)量指標(biāo)都表現(xiàn)為硬性特點，不能出現(xiàn)任何的拉低現(xiàn)象。為此，施工質(zhì)量管理與控制過程中，需要在原則方面得到明確，然后才能在日常工作中良好的遵守[1]。建議在鐵路工程的施工質(zhì)量管理中，要嚴(yán)格執(zhí)行工程質(zhì)量的目標(biāo)責(zé)任制。首先，各個施工小組、施工小隊，必須針對自身的工作范疇予以明確，承擔(dān)相應(yīng)的工作責(zé)任，減少各項問題發(fā)生時，責(zé)任不明確的現(xiàn)象[2]。其次，在施工開展以前，施工小組要設(shè)定好自身的工作目標(biāo)，并且與鐵路工程的整體目標(biāo)相互一致，階段化的完成目標(biāo)，推動鐵路工程的質(zhì)量提升。第三，在施工過程中，如果出現(xiàn)了不合格的現(xiàn)象，或者是出現(xiàn)了工作違背現(xiàn)象，要先認(rèn)清楚自身的責(zé)任和工作錯誤，然后再討論如何解決，禁止出現(xiàn)互相推諉的現(xiàn)象。

1.2強化監(jiān)督機制

我國建設(shè)鐵路工程的過程中，速度和質(zhì)量方面一定要協(xié)調(diào)的開展，絕對不可以單純的從一個方面出發(fā)。鐵路工程的施工質(zhì)量管理與控制，以往主要是按照傳統(tǒng)的工作原則來開展，可是現(xiàn)下的工程開放程度較高，同時受到了全社會的廣泛關(guān)注，要想在日后的工作中取得更高的成就，必須將監(jiān)督機制更好的執(zhí)行[3]。第一，日常工作的監(jiān)督，通過監(jiān)理單位的小組或者是個人來完成，確保能夠?qū)⑹┕さ母黜椥畔ⅰ?shù)據(jù)、工作結(jié)果等，做出詳細(xì)的記錄，分析工作當(dāng)中是否存在嚴(yán)重的不足，是否需要進行改善等。第二，在重點工作的監(jiān)督上，必須通過監(jiān)督小組來完成，確保在鐵路工程的施工質(zhì)量上，表現(xiàn)為萬無一失的特點。第三，在監(jiān)督過程中，如果是出現(xiàn)了問題或者隱患，必須及時的上報處理，絕對不能有任何的隱瞞，避免造成強烈的安全事故。

2鐵路工程施工質(zhì)量管理與控制的對策

2.1建立完善的質(zhì)量管理體系

就鐵路工程本身而言，其在開展的過程中，想要在施工質(zhì)量上得到一個確切的提升，必須建立完善的質(zhì)量管理體系。首先，應(yīng)該將施工的各項內(nèi)容做出明確的分析，在施工責(zé)任劃分上清晰思路，在施工的進度控制上，充分結(jié)合工程特點及外部環(huán)境來完成。其次，質(zhì)量管理體系的落實，應(yīng)該嚴(yán)格按照各項規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)來實施，上到管理領(lǐng)導(dǎo)，下到基層員工，都要達(dá)到一視同仁的態(tài)度，一旦在質(zhì)量管理體系內(nèi)部出現(xiàn)徇私現(xiàn)象，那么該體系就會失去威信力，得到的支持也逐步減少。第三，建立質(zhì)量管理體系的過程中，絕對不能從單一的角度出發(fā)，應(yīng)該保證各項工作的開展，均進行深入的基層調(diào)研和分析。現(xiàn)下的很多鐵路工程建設(shè)，表面上質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，可是很多的內(nèi)部矛盾都沒有較好的解決，存在的各項問題也一直沒有得到重視。為了減少各項不良問題的惡性循環(huán)，要從基層的角度出發(fā)，持續(xù)完善質(zhì)量管理體系，在獎懲方面達(dá)到合理性。

2.2加強質(zhì)監(jiān)基礎(chǔ)工作

現(xiàn)階段的鐵路工程發(fā)展，已經(jīng)成為了國家的重點戰(zhàn)略內(nèi)容，即便是表現(xiàn)出很小的問題，仍然有可能對將來的建設(shè)和成就構(gòu)成較大的威脅。考慮到鐵路工程在今后的拓展空間較大，涉及到的影響因素也比較多，需要在質(zhì)監(jiān)基礎(chǔ)工作上投入更多的努力。第一，質(zhì)監(jiān)工作的開展，一定要聘請專業(yè)的質(zhì)量監(jiān)督單位來完成，以第三方的機構(gòu)特點，保持立場上的中立，將自身的工作職責(zé)有效的體現(xiàn)。第二，質(zhì)監(jiān)工作的開展，一定要按照精細(xì)化的原則來執(zhí)行，不放過任何細(xì)節(jié)上的隱患，針對整體質(zhì)量的管控，必須取得協(xié)調(diào)效果。第三，質(zhì)監(jiān)基礎(chǔ)工作的強化過程中，需要積極觀察鐵路工程的階段性轉(zhuǎn)變，了解到工程現(xiàn)有的重點和下一個階段的互相銜接，由此來實現(xiàn)持續(xù)性的質(zhì)監(jiān)干預(yù)。

2.3加強設(shè)計資料的控制

鐵路工程在開展以前，設(shè)計方面的工作是決定性內(nèi)容，其與后續(xù)的所有工作都存在特別密切的關(guān)聯(lián)，不能有任何的放松。（1）重大變更必須要嚴(yán)格按設(shè)計變更報批手續(xù)，按規(guī)定程序辦理；（2）非重大變更應(yīng)由設(shè)計、施工、監(jiān)理三方現(xiàn)場會審處理，也可由設(shè)計單位授權(quán)監(jiān)理工程師審查；（3）對設(shè)計中不詳、漏誤及容易引起誤解的問題，監(jiān)理工程師應(yīng)以書面明確解釋或補充規(guī)定；（4）加強圖紙設(shè)計方案的審核。

3結(jié)語

本文對鐵路工程施工質(zhì)量管理與控制對策展開討論，現(xiàn)階段的工作開展中，整體上表現(xiàn)為良性循環(huán)的態(tài)勢，未出現(xiàn)特別嚴(yán)重的不足，各項工作的開展符合預(yù)期，相信日后能夠創(chuàng)造出更高的價值。

參考文獻：

[1]林泉.基于工程效益的鐵路工程施工成本管理對策探析[J].經(jīng)濟師,2016(04):150-151+154.

[2]付巍,丁力.鐵路工程橋梁施工質(zhì)量管理與控制措施[J].山東工業(yè)技術(shù),2015(12):114.

篇4

隨著我國國民經(jīng)濟的快速增長，國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金投入力度的加大，高速鐵路建設(shè)逐步進入了一個全面發(fā)展、快速建設(shè)的新階段，高速鐵路建設(shè)市場出現(xiàn)了前所未有的增長局面，各施工企業(yè)間的全面競爭也日趨激烈，鐵路施工企業(yè)要想在強手如林的高鐵工程領(lǐng)域占有一席之地，只有對內(nèi)強化管理，對外積極拓展市場，才能在競爭中逐步站穩(wěn)腳跟，立于不敗之地。其中，工程質(zhì)量管理是鐵路工程管理最重要的核心內(nèi)容之一，本文作者通過自己在工程管理和教學(xué)研究過程中的經(jīng)驗分析，提出一些了對鐵路工程質(zhì)量控制和管理的獨到見解，以供交流。

關(guān)鍵詞：高鐵施工、質(zhì)量管理、過程控制

中圖分類號： F253.3文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

前言：

近年來，隨著我國國民經(jīng)濟發(fā)展的需要，特別是國家《中國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃》（即建成“四縱四橫”及環(huán)渤海、長江三角洲和珠江三角洲地區(qū)城際快速客運系統(tǒng)）戰(zhàn)略的實施，鐵路工程企業(yè)迎來了千載難逢的發(fā)展機遇，多數(shù)鐵路施工企業(yè)的年產(chǎn)值已呈現(xiàn)加速遞增的態(tài)勢。伴隨各大高鐵項目的相繼開工建設(shè)，給鐵路施工企業(yè)帶來經(jīng)濟收益的同時，也對工程施工質(zhì)量管理提出了更嚴(yán)、更高的要求，更給企業(yè)的質(zhì)量管理帶來了不同尋常的挑戰(zhàn)。企業(yè)要想實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟效益和社會效益的雙豐收，作為施工企業(yè)管理者，就必須認(rèn)真對待并正確處理好工程施工質(zhì)量控過程中諸多問題。

第一、要從思想上充分認(rèn)識到高鐵工程質(zhì)量管理的重要性和艱巨性

隨著國家對高速鐵路建設(shè)投入的增多，各級鐵路主管部門及相關(guān)單位都加大了監(jiān)督治理鐵路工程質(zhì)量的力度，加快了治理的步伐，收到了相當(dāng)不錯的效果，在建和新建鐵路工程總體質(zhì)量得到了明顯的保證和提高，特別是施工質(zhì)量管理、施工過程控制方面效果尤為突出。但由于鐵路工程建設(shè)具有點多線長、涉及面廣、建設(shè)周期長、受自然條件影響大等特點，是一個較為繁雜的系統(tǒng)工作過程，因而存在的質(zhì)量問題稍有不慎就會反復(fù)，致使鐵路工程質(zhì)量比一般工業(yè)產(chǎn)品更難以監(jiān)管與控制。這既是通病又是頑癥，需要高度重視，惟有下大力氣堅持不懈才能加以有效解決。

（一）、提高項目部全體技術(shù)管理人員的思想認(rèn)識和工作態(tài)度

鐵路工程建設(shè)過程就是鐵路施工質(zhì)量的形成過程，在建設(shè)過程中既要提高職工思想理論水平（諸如扎實的工作作風(fēng)、工作人員的責(zé)任感、各部門間相互配合默切程度），又要將思想認(rèn)識貫徹到工程實踐中去，對決定和影響施工質(zhì)量的諸多不利因素嚴(yán)加防范，以高效、完善的管理來避免鐵路工程質(zhì)量問題的出現(xiàn)。這是一項長期而艱巨的任務(wù)，需要從上到下堅持不懈的去努力，嚴(yán)抓共管，保證工程質(zhì)量，這是我們鐵路建設(shè)永恒不變的主題。

（二）、加強對基層施工人員施工質(zhì)量宣傳教育的預(yù)控制工作

宣傳工作是搞好鐵路施工質(zhì)量管理的一種重要手段。由于參加施工的大部分工人的文化水平參差不齊，對質(zhì)量的認(rèn)識也不統(tǒng)一，這就需要有一個自上而下、循序漸進的宣傳教育過程。經(jīng)過分層次、分階段多次循環(huán)滲透使得質(zhì)量意識深入人心，成為普通員工的習(xí)慣性思維。當(dāng)然宣傳教育形式要豐富多樣，要將抽象的理論化繁為簡、圖文并茂、通俗易懂、符合大眾思維。與此同時要把宣傳教育工作制度化、日常化、深入化，只要我們有決心、有信心、有誠意、有力度，相信工程質(zhì)量這根弦會繃緊在每位建設(shè)者的腦海中，成為大家的一種共識。

第二、要積極應(yīng)對鐵路工程質(zhì)量控制中存在的亟待解決的疑難問題

（一）、解決質(zhì)量問題的原則與方法

對于鐵路施工質(zhì)量管理中容易出現(xiàn)的一些一貫相似的問題，我們要不斷地去分析、研究、總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，形成制度性文件，并依此加強對施工人員的在崗培訓(xùn)，使其在施工實踐中加以貫徹實施，以防重犯。

而對于出現(xiàn)的疑難問題，既要加強施工企業(yè)自身的科研試驗力度，加強施工企業(yè)內(nèi)部各項目管理部門之間的信息交流，又要加強與設(shè)計單位、科研院所、各高校間的戰(zhàn)略合作，同時積極學(xué)習(xí)借鑒兄弟單位在解決類似工程質(zhì)量問題過程中的成功經(jīng)驗，并依此制定切實可行、符合本工程實際的有效技術(shù)措施，預(yù)防機制和管理制度，并嚴(yán)格貫徹實施之。

、加強施工質(zhì)量過程監(jiān)督與控制

施工質(zhì)量過程監(jiān)督與控制對工程質(zhì)量起著保證作用。其核心是貫徹“預(yù)防與管理相結(jié)合，以預(yù)防為主”的思路，其目的是控制影響鐵路施工質(zhì)量的各種因素，以保證鐵路施工質(zhì)量達(dá)到預(yù)料的目標(biāo)。影響工程質(zhì)量的因素主要有設(shè)計圖紙質(zhì)量、施工組織方案、材料性能檢驗、施工過程管理、人員和機械配備等多個方面，因此對施工質(zhì)量管理的各方面因素都必須實行有效的事先預(yù)防控制、事中過程控制和事后糾偏控制。

（三）、對設(shè)計質(zhì)量缺陷的現(xiàn)場控制解決

對路基、橋涵、隧道結(jié)構(gòu)的設(shè)計圖紙、表格、資料文件，因未經(jīng)施工現(xiàn)場的檢驗，其中錯誤的、不合理的地方及出現(xiàn)漏洞的部分往往不易顯現(xiàn)，因此，要保證設(shè)計質(zhì)量，除了開工前通過設(shè)計文件會審控制外，在施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)要采取以下措施：

1、施工現(xiàn)場因設(shè)計質(zhì)量缺陷引發(fā)的問題，施工單位要嚴(yán)格按設(shè)計變更報批手續(xù)，規(guī)章制度辦理。

2、非重大變更由設(shè)計方、鐵路施工方、質(zhì)量監(jiān)督三方現(xiàn)場會審處理，也可以由設(shè)計單位授權(quán)設(shè)計單位代表和監(jiān)理工程師審查處理。

3、對施工設(shè)計中不詳細(xì)、遺漏及容易引起誤解的問題．監(jiān)理人員可以書面明確指示，施工方可以請示監(jiān)理確認(rèn)等。

（四）、對其它影響質(zhì)量因素的預(yù)防與解決

鐵路施工產(chǎn)生的民事糾紛，報酬不合理，勞動強度過高，沒有勞動保障，干部責(zé)任心不強和施工人員情緒不穩(wěn)定等，都可能導(dǎo)致人為的工程質(zhì)量事故的發(fā)生，這些因素不可忽視。因此，從事施工管理的領(lǐng)導(dǎo)干部要深入施工現(xiàn)場，做好基層人員的思想疏導(dǎo)、勞動慰問工作，并確保施工人員的人身財產(chǎn)安全和合法勞動收入落到實處。監(jiān)理人員和驗收人員也要經(jīng)常深入施工現(xiàn)場抓好質(zhì)量監(jiān)督工作，及時發(fā)現(xiàn)問題、匯報問題、解決處理問題，為保證工程質(zhì)量創(chuàng)造一個良好的內(nèi)外部環(huán)境。

第三、要加強企業(yè)自身工程管理制度和質(zhì)量保證體系建設(shè)

（一）、加強項目經(jīng)理部質(zhì)量責(zé)任制建設(shè)

作為中標(biāo)后的施工企業(yè)，須建立健全質(zhì)量保證體系，充實項目經(jīng)理部的質(zhì)量管理工作人員，制定全體施工人員的質(zhì)量職責(zé)，使質(zhì)量管理工作貫徹于整個工程施工之中。強化施工隊伍的質(zhì)量意識教育，加強施工隊伍的崗前培訓(xùn)，層層分解質(zhì)量目標(biāo)，使質(zhì)量目標(biāo)落實到最基層的施工人員身上，落實到各個單項工程及各道工序上，確保質(zhì)量控制落到實處。

、加強企業(yè)自我檢驗檢測制度的建立

充分發(fā)揮工地試驗室的作用，通過認(rèn)真細(xì)致的試驗檢測工作，為質(zhì)量控制提供可靠的依據(jù)，切實做到試驗數(shù)據(jù)指導(dǎo)工程施下，使各項工程的質(zhì)量控制有據(jù)可查，真正起到工地試驗的作用。施工企業(yè)要建立強有力的工程質(zhì)量自檢機構(gòu)，從上到下，認(rèn)真進行工程質(zhì)量自檢，嚴(yán)格進行質(zhì)量控制，使“企業(yè)自檢”成為質(zhì)量保證體系的第一關(guān)，只有通過“企業(yè)自檢”這一關(guān)，才能更好的進行“社會監(jiān)理、政府監(jiān)督”，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)。

、正確處理進度與質(zhì)量的關(guān)系

只有進行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，提高工程質(zhì)量抽檢合格率，才能保證工程進度按計劃目標(biāo)實現(xiàn)。當(dāng)工程質(zhì)量與進度發(fā)生矛盾時，進度必須服從質(zhì)量，但也不能片面的只抓質(zhì)量不管進度，否則質(zhì)量就失去了依存的基礎(chǔ)。在工程施工中要做到以質(zhì)量促進度，以進度創(chuàng)效益，所以，最關(guān)鍵的是抓好工程質(zhì)量管理工作的同時要兼顧好進度。

、加強承包人同業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理單位的協(xié)作配合

惟有通過工程參建各方的密切配合，齊心協(xié)力抓好工程質(zhì)量管理工作，堅決落實“政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢”三級質(zhì)量保證體系，方能確保工程質(zhì)量目標(biāo)的順利實現(xiàn)。

第四、要加大鐵路施工質(zhì)量監(jiān)督管理，努力提高鐵路施工質(zhì)量監(jiān)管工作

目前有些業(yè)主、施工單位、甚至監(jiān)理公司的監(jiān)督管理人員對鐵路工程質(zhì)量監(jiān)管的重要性認(rèn)識不夠，以至于很多施工質(zhì)量問題都沒有得到及時解決，小問題久拖成大疾。如果各方監(jiān)督管理人員不能對鐵路施工質(zhì)量起到監(jiān)管作用，不能為施工質(zhì)量把好關(guān)，質(zhì)量監(jiān)督工作就失去了自己應(yīng)有的意義，就履行不好業(yè)主所賦予的質(zhì)量監(jiān)督工作職能。因此，我們要加進一步加大鐵路工程建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督工作力度，提高監(jiān)督工作質(zhì)量，自覺維護質(zhì)量監(jiān)督的科學(xué)性、公正性、權(quán)威性。同時政府各部門和全社會都應(yīng)該認(rèn)識到質(zhì)量監(jiān)督單位工作的艱巨性、重要性和對社會的貢獻，支持理解監(jiān)督部門的工作。

為了提高質(zhì)監(jiān)部門工作的科學(xué)性，各級鐵路部門都要建立檢測機構(gòu)，加強鐵路施工現(xiàn)場質(zhì)量抽查和取樣工作，提高檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和真實性，為鐵路施工質(zhì)量監(jiān)督部門檢驗工程質(zhì)量等級提供科學(xué)數(shù)據(jù)，做到一切以數(shù)據(jù)說話，這就要求檢測機構(gòu)不能單靠鐵路施工單位的送樣，而是要不斷到現(xiàn)場去抽樣，大家共同努力、協(xié)同工作，為確保施工質(zhì)量的穩(wěn)定各盡其職、各盡所能。

第五、要樹立解決鐵路工程質(zhì)量管理問題必須實行綜合治理的觀點

鐵路工程質(zhì)量問題涉及方方面面，影響鐵路工程質(zhì)量的因素也許許多多。所以，治理鐵路建設(shè)質(zhì)量問題必須實行綜合治理，若僅就質(zhì)量抓質(zhì)量，問題是不能長期奏效解決的。

（一）、要搞好鐵路工程質(zhì)量首先要有一個良好的市場環(huán)境

有些鐵路發(fā)包單位利用發(fā)包權(quán)，任意肢解工程，影響了鐵路工程總體質(zhì)量；有些承包方倒手轉(zhuǎn)包、層層轉(zhuǎn)包，使真正到手施工的單位連本都保不住，導(dǎo)致鐵路建設(shè)市場十分的不規(guī)范；還有一些鐵路施工單位以掛靠聯(lián)營為名，出賣資質(zhì)證書，讓素質(zhì)差的施工單位去干等等；如果這種混亂的市場秩序不得到改變，鐵路工程質(zhì)量事故是很難有效防止的。因此鐵路部門要強化市場管理，規(guī)范發(fā)包方、設(shè)計方、承包方和中介方的行為。通過嚴(yán)格招標(biāo)競標(biāo)，引入競爭機制，優(yōu)選施工隊伍，真正建立起統(tǒng)一、開放、公平、競爭、有序的市場環(huán)境，這是搞好鐵路工程質(zhì)量的先決條件，應(yīng)得到足夠重視。

（二）、劣質(zhì)建設(shè)材料是構(gòu)成鐵路工程質(zhì)量隱患的重要因素

必須堅持凡是用到鐵路工程上的建筑材料必須進行重復(fù)抽樣檢測，凡是不合格的建筑材料堅決不得用到鐵路工程上去，業(yè)主、施工、監(jiān)理單位應(yīng)層層核實，層層查缺，層層補露，防止“病從口入”、“防患于未然”，從源頭上防止質(zhì)量事故的發(fā)生，以免造成“不可挽回的損失”，在社會上造成不良影響。

（三）、設(shè)計是鐵路工程建設(shè)的靈魂，設(shè)計質(zhì)量是制約鐵路工程質(zhì)量的重要因素

現(xiàn)在有些鐵路工程勘察不詳就設(shè)計基礎(chǔ)，結(jié)構(gòu)計算未完成就設(shè)計施工圖，造成設(shè)計質(zhì)量不高．甚至出現(xiàn)個人設(shè)計、私人設(shè)計等極不正常的現(xiàn)象．嚴(yán)重地擾亂了鐵路建設(shè)設(shè)計市場秩序。因此，在鐵路工程建設(shè)市場的管理中，必須把設(shè)計市場管起來，進一步凈化設(shè)計市場，提高設(shè)計質(zhì)量。

（四）、施工隊伍質(zhì)量的高低，直接影響到工程質(zhì)量的好壞

鐵路工程質(zhì)量的好壞是施工隊伍干出來的，提高施工隊伍素質(zhì)是確保鐵路工程質(zhì)量的重要因素。我們一定要下決心提高鐵路施工隊伍素質(zhì)，但凡施工隊伍出現(xiàn)了質(zhì)量問題，就要追溯到直接責(zé)任人，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)也要承擔(dān)連帶責(zé)任。要將性質(zhì)惡劣、屢出質(zhì)量事故的隊伍下定決心清理出去，對于情節(jié)較輕的隊伍則應(yīng)采取勒令停業(yè)整頓或降低資質(zhì)等處罰措施。

綜上所述，要提高鐵路工程質(zhì)量必須實行綜合治理．要把影響鐵路工程質(zhì)量的諸多因素都管起來，做到齊抓共管、密切配合，鐵路工程質(zhì)量才能得到保證、路毀橋塌事故的悲劇才能避免，才能為我國高速鐵路的長遠(yuǎn)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

結(jié)束語：

隨著我國鐵路建設(shè)的迅猛發(fā)展，在實際施工當(dāng)中，必須從鐵路工程質(zhì)量管理上下功夫，精心組織，精心設(shè)計，科學(xué)管理，使鐵路施工項目的質(zhì)量管理工作制度化、規(guī)范化，將科學(xué)化的管理融入到施工質(zhì)量管理工作當(dāng)中去，實現(xiàn)鐵路項目的經(jīng)濟效益與社會效益雙豐收。

參考文獻：

1、《工程項目施工與組織管理》 主編 李立增 西南交通大學(xué)出版

篇5

關(guān)鍵詞：鐵路工程；隧道；施工質(zhì)量管理

中圖分類號： TU71 文獻標(biāo)識碼： A

引言

鐵路隧道施工的工程量比較大，所以在鐵路隧道工程中應(yīng)該制定完善的質(zhì)量控制措施，保證施工安全和工程質(zhì)量。同時因為鐵路隧道工程具有復(fù)雜性、多變性的特點，因此施工單位應(yīng)該綜合分析各項影響因素，從而確定合理的施工方案，最大限度的減少安全隱患，確保鐵路隧道工程可以順利完工。

1、隧道工程施工管理特點分析

隧道工程施工作業(yè)在地下環(huán)境中開展，特殊的施工環(huán)境決定了隧道工程施工作業(yè)實施期間所面臨的技術(shù)難度。以下是隧道工程施工管理作業(yè)實施期間存在以下幾個方面的特點：

1）隧道工程施工管理具有連續(xù)穩(wěn)定的特點

隧道工程作為一種典型的線性工程項目作業(yè)類型基本處于固定狀態(tài)，工程數(shù)量分布有一定的均勻性這也就是說在工程項目施工期間有條件組織布置專業(yè)性、流水性的施工作業(yè)。且隧道施工在洞內(nèi)開展，較少受到外部氣候條件的影響施工開展比較穩(wěn)定。

2）隧道工程施工管理具有應(yīng)變的特點

由于隧道工程施工過程當(dāng)中涉及到的穿越地層的問題導(dǎo)致工程地質(zhì)條件復(fù)雜度高，前期勘察階段難以完全明確穿越地層的地質(zhì)條件，故而施工方法需要根據(jù)現(xiàn)場施工條件做出靈活的調(diào)整與優(yōu)化。

3）隧道工程施工管理具有干擾的特點:隧道工程工作面比較狹小廠般僅設(shè)置有進口段、出口段兩個工作面，由此使得各個施工工序相互之間存在明顯的干擾問題濡要施工管理在組織上密切配合，及時消除工序相互之間的不良影響保障施工安全、穩(wěn)定。

2、鐵路工程隧道施工難點

鐵路工程隧道施工是一類結(jié)構(gòu)較為特殊的工程，其施工難度大，受環(huán)境因素、地質(zhì)因素影響大，而工程難點具體表現(xiàn)在以下幾個方面：

1)隧道工程通常建在已經(jīng)存在了極長時間的應(yīng)力場介質(zhì)當(dāng)中，一旦進行施工，必然會對應(yīng)力場造成破壞，而原有的應(yīng)力場被破壞之后，如果不采取妥當(dāng)?shù)拇胧瑯O容易引發(fā)塌陷等問題的出現(xiàn);

2)因為鐵路工程隧道施工是一種以類比為主要技術(shù)手段，相關(guān)計算僅僅作為參考的工程，因此工程施工過程中，易出現(xiàn)一些突況，工程與其他一些工程相比，不可預(yù)見性更強，因此在進行施工過程中，一定要進行嚴(yán)格監(jiān)控，以及時作出動態(tài)調(diào)整；

3)因為隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)受到開挖方式、支護結(jié)構(gòu)所具備的剛度、支護時間等因素的影響，尤其是在對山體較為復(fù)雜，且山體結(jié)構(gòu)受力不均勻的地段工程施工難度更大;

4)因為工程施工空間狹小，這使得工程各工序極易互相造成影響，導(dǎo)致施工環(huán)境惡化，如施工現(xiàn)場溫度高、空氣質(zhì)量差、噪聲大以及可見度低等，這使得工作人員情緒低落，長期處在這種環(huán)境下非常不利于工作人員的健康;

6)安全管理體系不能很好運作。建設(shè)單位在監(jiān)督檢查方面存在懈怠，不能很好落實生產(chǎn)責(zé)任制，所以，不可能充分發(fā)揮安全生產(chǎn)管理體系功能。監(jiān)理方在安全自控與監(jiān)控上并無完善體系，風(fēng)險評估機制并不健全，對風(fēng)險源頭不能嚴(yán)格管理。施工方忽視了安全部位的重點檢查，未及時排除安全隱患。設(shè)計單位與施工單位未全面溝通，技術(shù)交底不徹底。

3、鐵路工程隧道施工質(zhì)量管控措施

3.1、切實做好工地實驗室質(zhì)檢工作

3.1.1、鐵路隧道工程施工中工地試驗室應(yīng)該發(fā)揮的作用施工單位自檢的一個重要部門就是工地實驗室，其是工程質(zhì)量管理過程中的一個重點環(huán)節(jié)，首先試驗室要根據(jù)一定的標(biāo)準(zhǔn)進行建設(shè)，其次試驗儀器必須齊全，試驗人員必須綜合素質(zhì)高，要具備較強的認(rèn)真精神和工作責(zé)任心。對于施工過程中是否合乎規(guī)范，要通過數(shù)據(jù)來進行驗證，對于其中不合格的施工資料，堅決給予取締，不能擅自進行修改。最后試驗室的質(zhì)檢過程一定要合乎規(guī)范、規(guī)定，最終做到對工程全過程進行超前質(zhì)量控制。

3.1.2、隧道工程混凝土施工在工地試驗室的檢測鐵路工程隧道施工中混凝土施工是整個建設(shè)的重中之重，其是影響工程質(zhì)量的重點因素，所以為了保證完成優(yōu)質(zhì)工程，在混凝土的檢測中實驗室必須要做好。具體應(yīng)該做到以下幾點:1)對混凝土使用原材料進廠做嚴(yán)格把關(guān)檢驗;2)使用科學(xué)的方法對混凝土的拌合物性能進行抽檢，密切關(guān)注混凝土具體工藝執(zhí)行情況;3)除了對過去的一些檢驗項目(如混凝土強度、混凝土使用的鋼材性能等)做檢測外，還要對混凝土的抗凍融性能、抗筋性、抗?jié)B性等耐久性等做檢查;4)對混凝土密實度及強度進行測試;5)做好預(yù)應(yīng)力瞬時損失測試，及時對預(yù)應(yīng)力數(shù)值進行動態(tài)調(diào)整。

3.2、建立健全質(zhì)量管理制度

健全的管理制度是質(zhì)量管理體系的重要組成部分，是質(zhì)量管理工作的依據(jù)。管理制度的制定要根據(jù)施工特點，并充分考慮管理和作業(yè)人員素質(zhì)、環(huán)境等方面因素，確保所制定的質(zhì)量管理制度有針對性、完整性、可行性。

項目部開工初期就制定了《質(zhì)量管理實施細(xì)則》、《質(zhì)量計劃》等質(zhì)量管理制度，完善了質(zhì)量管理體系，并根據(jù)隧道施工的特點，結(jié)合項目的實際情況，具體建立了隧道施工崗位責(zé)任制度、工程檢查驗收制度、質(zhì)量例會制度、工程月度考核制度等，明確管理人員的職責(zé)、規(guī)范驗收程序、加大獎罰力度，使各項工作都能認(rèn)真落實。

3.3、加強原材料的質(zhì)量控制

材料是構(gòu)成工程實體的基礎(chǔ)，其質(zhì)量是否符合設(shè)計及標(biāo)準(zhǔn)的要求，將直接影響到整個工程的質(zhì)量和結(jié)構(gòu)安全。

為了保證產(chǎn)品所需的各種材料質(zhì)量符合要求，原材料采購前必須進行供方評價選擇，以保證供貨方具有滿足采購方質(zhì)量要求的能力，并能長期穩(wěn)定地供應(yīng)材料。并經(jīng)常對供方進行評價，以便掌握供方的質(zhì)量動態(tài)和市場行情。

采購的原材料規(guī)格、型號等必須滿足設(shè)計和技術(shù)規(guī)范以及業(yè)主的要求，進場前需檢驗原材料的合格證或質(zhì)量證明書，進場后由試驗室按規(guī)范進行取樣檢驗，合格后方可投入使用。檢驗不合格時，須按不合格原材料處理。

3.4、做好重、難點工序的質(zhì)量控制

重點工序指對施工質(zhì)量有重要影響、與施工質(zhì)量密切相關(guān)或在工藝上有嚴(yán)格要求、對下道工序的活動有重要影響等工序或過程；難點工序指采用新技術(shù)、新工藝或在以往施工中容易出現(xiàn)質(zhì)量通病施工質(zhì)量難于控制等工序或過程。對重、難點工序的控制，除了進行常規(guī)監(jiān)視、測量外，施工前還需對過程能力（包括人員、設(shè)備、材料、特定的施工方法和程序等）進行確認(rèn)，確認(rèn)這些過程有能力達(dá)到預(yù)期結(jié)果后方可施工。

做好重、難點工序的質(zhì)量控制是整個工程質(zhì)量控制的關(guān)鍵，在隧道工程施工前期由總工組織技術(shù)部識別項目的重、難點工序為防水施工、隧道風(fēng)機段2襯施工、管棚施工、超前支護管施工，并編制了重點工序?qū)ｍ検┕し桨福谑┕み^程中進行重點控制。

3.5、加強施工人員安全管理

由項目部統(tǒng)一展開安全管理工作，根據(jù)各個階段、各個環(huán)節(jié)工藝技術(shù)的實施要點，制定確保施工安全的技術(shù)方案，同時預(yù)測各種可能出現(xiàn)的危險點以及突發(fā)事件，制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案與處理機制。同時要求全體參與隧道工程項目建設(shè)的工作人員定期進行安全知識方面的培訓(xùn)工作交班同時做好安全技術(shù)交底工作。要求全體參與隧道工程項目建設(shè)的工作人員定期進行安全知識方面的培訓(xùn)工作交班同時做好安全技術(shù)交底工作。

結(jié)束語

隨著社會的發(fā)展，鐵路事業(yè)得到很大的發(fā)展，并廣泛地應(yīng)用了隧道施工建設(shè)，所以我們必須要重視鐵路隧道施工質(zhì)量，從各個方面進行控制和管理，確保人們的安全，促進經(jīng)濟的發(fā)展。

參考文獻

[1]李彥春.鐵路工程施工質(zhì)量管理與控制措施[J].甘肅科技，2013，23:138-140.